VW Virtus ECU Arızası Ani Güç Kaybına Neden Oluyor

Geçen yıl 2017 VW Polo TSI'ımla benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu; sürüş sırasında ani güç kaybı ve motor uyarı ışığı. Araç teşhisi yaptırdıktan sonra, atölyemizin keşfettiği şey, tam bir ECU arızası değil, aslında arızalı bir ana röle idi. Ana röle, ECU'ya güç dağıtımını yöneten, motor kontrol sisteminde kritik bir bileşen görevi görür. Arızalandığında, tam bir bilgisayar modülü arızasının belirtilerini taklit edebilir. Onarım, sadece ana röle grubunun değiştirilmesini ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Bu, tüm kontrol ünitesinin değiştirilmesinden önemli ölçüde daha az karmaşık bir düzeltmeydi. Potansiyel motor performansı sorunlarını önlemek için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olsa da, tam bir ECU değiştirmeden çok daha az müdahaleciydi. Röle devresinin ve ECU bileşenlerinin ayrı ayrı hedefli testini gerçekleştirmek için uzman bir otomotiv elektronik atölyesine gitmeye değer. Genellikle, tam bir ünite takasına gerek kalmadan ayrı bileşenler onarılabilir veya değiştirilebilir. Bu yaklaşım, benim durumumda önemli ölçüde zaman ve kaynak tasarrufu sağladı. Onarım tüm belirtileri tamamen giderdi ve araba o zamandan beri hiçbir tekrarlayan sorun olmadan mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de geçen yaz VW Virtus'umla aynı durumla karşılaştım. ECU onarımınızın başlangıçta teşhis edilenden daha az karmaşık olduğunu duymak güzel. Ana röle tamiri son derece mantıklı ve kesinlikle tüm motor kontrol ünitesini değiştirmekten daha akıllıca bir ilk adım gibi görünüyor. Sadece merak ediyorum, röle değişimi ve sistem sıfırlaması için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ve onarım işleminden bu yana motor performansınızda her şey istikrarlı kaldı mı? Tam bir ECU değişimi için tamircim 1200 € fiyat verdi, röle asıl suçluysa bu aşırı görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Takip ettiğiniz için gerçekten çok memnun oldum. Geçen hafta ustaya götürdükten sonra, ana rölenin sorunun kaynağı olduğuna dair şüphelerim doğrulandı. Toplam onarım maliyeti, arızalı rölenin değiştirilmesi ve motor kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesini içeren 120 € oldu. Otomotiv elektronik uzmanı, arızalı röle değiştirildikten sonra ECU'nun düzgün çalıştığını tespit etti. Başlangıçta önerilen pahalı tam bilgisayar modülü değiştirme işlemine gerek kalmadı. Onarımdan bu yana motor performansım tamamen istikrarlı, hiçbir uyarı ışığı yok, güç kaybı sorunları yok ve kontrol sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Şu anda sorunsuz bir şekilde 6 ay oldu. Tam bir ECU değişimi için 1200 €'luk fiyat teklifinize baktığımda, otomotiv elektronik teşhisinde uzmanlaşmış bir mağazadan ikinci bir görüş almanızı şiddetle tavsiye ederim. Motor kontrol ünitenizin gerçekten değiştirilmeye ihtiyacı olup olmadığını veya benimki gibi sadece bir röle sorunu olup olmadığını doğru bir şekilde test edebilirler.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç görüş aldıktan sonra, geçen hafta VW Virtus'umu uzman bir otomotiv elektroniği atölyesine götürdüm. Teknisyen, burada bahsedilen aynı röle problemini buldu ve parçalar ve sistem sıfırlama için işçilik dahil sadece 180€'ya onardı. ECU onarım süreci basit geçti, arızalı ana röleyi değiştirdiler ve kontrol sistemini yeniden kalibre ettiler. Tüm iş yaklaşık 2 saat sürdü. Tam bir ECU değişimi için ilk verilen 1200€'luk teklifi sorgulamadan dolayı gerçekten memnunum. Şimdi birkaç gündür araba kullanıyorum ve motor performansı normale döndü. Artık güç kaybı sorunları veya uyarı ışıkları yok. Kontrol sistemi mükemmel çalışıyor. Büyük onarımları kabul etmeden önce otomotiv elektroniğini gerçekten anlayan uzmanlardan ikinci bir görüş almanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, kesinlikle gereksiz ve pahalı bir onarım yapmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)