emilia_weber1
VW Up Motorunda Durma ve Güç Sorunları Giderildi
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
emilia_weber1 (Yazar)
Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Arabamın kilometresi 134651 km. Geçen ay bakımdan geçti, yağ, filtreler ve bujiler değiştirildi. Motor arıza ışığı P0171 kodunu gösterdi, bu da fakir karışım durumuna işaret ediyor. Sorun motor ısındığında kesinlikle kötüleşiyor, bu da katalitik konvertörün birincil sorun olmayabileceğini düşündürüyor. Ayrıca emme manifoldu temiz görünüyor, geçen hafta kendim kontrol ettim. Belirtiler, yakıt enjeksiyonu problemi tanımınızla eşleşiyor. Atölyeniz, sorunun özellikle enjektörden kaynaklandığını ve yakıt basınç regülatöründen kaynaklanmadığını nasıl belirledi? Ayrıca, değiştirmeden önce uyguladıkları teşhis adımları hakkında da meraklıyım.
(Çeviren İngilizce)
hermann_blade8
Polo'mununkine benzer semptomlarınız olduğunu görüyorum, ancak P0171 hata kodu zayıf karışımı gösterirken benim sorunum zengin bir karışımdı. Yine de, yakıt enjeksiyon sistemi muhtemelen asıl nedendir, sadece farklı şekilde arızalanıyor. Benim durumumda, atölye önce normal okumalar gösteren bir yakıt basıncı testi yaptı. Daha sonra, motor çalışırken hava-yakıt oranını ve enjektör darbe genişliğini izlemek için özel teşhis ekipmanı kullandılar. Bir enjektörün tutarsız püskürtme desenleri verdiğini ve genel hava-yakıt oranını etkilediğini buldular. Karışım hazırlanmasını doğrudan etkilediği için hava kütle akış sensörü de test edildi, ancak sorunsuz çıktı. Arızalı enjektörü değiştirdikten sonra, tüm enjektörlerin uyumlu bir şekilde çalışmasını sağlamak için bir yakıt enjeksiyon kalibrasyonu yapmak zorunda kaldılar. Zayıf durumunuza ayrıca şunlar da neden olabilir: Emme sistemindeki vakum kaçakları, Akışı kısıtlayan tıkalı yakıt filtresi, Arızalı yakıt basıncı regülatörü, Kirli hava kütle akış sensörü Semptomlarınız benimkiler gibi sıcaklıkla kötüleştiği için öncelikle yakıt besleme bileşenlerine odaklanırdım. Atölyemde toplam teşhis süreci, tam sorunu belirlemeden önce yaklaşık 2 saat sürdü. Sorunu belirledikten sonra gerçek enjektör değişimi nispeten hızlıydı. Olağandışı bir yakıt tüketimi değişikliği fark ettiniz mi? Bu, zayıf veya zengin bir karışım durumuyla mı uğraştığınızı daraltmanıza yardımcı olabilir.
(Çeviren İngilizce)
emilia_weber1 (Yazar)
Bu ek detayları göz önünde bulundurarak, zengin bir karışım okuması yerine zayıf bir kod aldığım için durumumun biraz farklı olduğunu görüyorum. Yakıt tüketimi aslında son bir ayda yaklaşık %15 arttı, bu da zayıf bir çalışma koşuluyla örtüşüyor. Yaptığım emme manifoldu kontrolü açık vakum kaçakları göstermedi, ancak küçük çatlakların görsel olarak tespit edilmesinin zor olabileceğini tahmin ediyorum. Hava kütle akış sensörüm 134.000 km'den beri orijinal olduğu için, bu kesinlikle zayıf karışıma katkıda bulunabilir. Arabayı servise götüreceğim ve yakıt basıncı testinden ve enjektör izleme işleminden başlayarak benzer bir teşhis yaklaşımını uygulamalarını isteyeceğim. Parçaları rastgele değiştirmek yerine, her bir bileşeni metodik olarak kontrol etmek mantıklı. Hava-yakıt oranı hesaplamalarını doğrudan etkilediği için hava kütle akış sensörüne de bakmalarını sağlayacağım. Teşhis sürecinizi paylaştığınız için teşekkürler. Son çözüm benim durumumda farklı olsa bile, hangi testleri bekleyeceğimi bilmek, atölye ile daha bilgilendirilmiş bir konuşma yapmama yardımcı oluyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
hermann_blade8
Geçen yıl 2021 model VW Polo'mda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalarda çalışmak konusunda biraz deneyimim var ama yakıt enjeksiyon sistemleri uzman bilgisi ve ekipman gerektirir. Anlattığınız belirtiler benim yaşadıklarımla aynı; düzensiz rölanti, güç kaybı ve motor arıza ışığı. Benim durumumda suçlu yakıt enjeksiyon sistemi olmuştu. Atölye teşhis koydu ve bir enjektörün arızalı olduğunu, aşırı zengin bir karışım oluşturduğunu buldu. Arızalı enjektörü değiştirmek ve yakıt enjeksiyon sistemini yeniden kalibre etmek zorunda kaldılar. Toplam onarım maliyeti 515 € oldu. Gaz kelebeği gövdesi ve emme manifoldu da incelendi ancak sorunsuz çıktı. Bazen arızalı bir katalitik konvertör benzer belirtilere neden olabilir, ancak teşhis araçları benim durumumda açıkça enjektöre işaret ediyordu. Daha spesifik bir öneri sunmadan önce paylaşabilir misiniz: Up'ınızın güncel kilometresi? Yapılan son bakım çalışmaları? Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Motor sıcakken veya soğukken sorun daha mı kötüleşiyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim enjektör arızasıyla yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını veya başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.
(Çeviren İngilizce)