VW Transporter'da Güç Kaynağı Sorunları Yavaş Çalışmalara Neden Oluyor

2006 model VW Caddy aracımla geçen kış çok benzer bir sorun yaşamıştım. Temel otomobil bakımı konusunda biraz deneyime sahip biri olarak, öncelikle olağan kontrolleri denedim ancak sonunda profesyonel yardıma ihtiyaç duyduğum ortaya çıktı. Belirtiler aynıydı; yavaş kranklama ve birden fazla çalıştırma denemesi gerekiyordu. Kendi voltaj düşüş testlerim tutarsız okumalar gösterdikten sonra, aracı bir atölyeye götürdüm. Şarj sisteminde bir dizi sorun teşhis ettiler: 1. Akü aşırı deşarj olmuş ve iç hasar belirtileri gösteriyordu 2. Park halindeyken bile gücü boşaltan kısmi bir kısa devre vardı 3. Ana sigorta kutusundaki korozyonlu bağlantılar ek direnç yaratıyordu. Tamirci, alternatör çıkışını test etmeyi ve tüm topraklama bağlantılarını kontrol etmeyi içeren eksiksiz bir şarj sistemi tanısı gerçekleştirdi. Onarım şunları içeriyordu: Akünün değiştirilmesi, Tüm terminal bağlantılarının temizlenmesi, Kontak anahtarı yakınındaki hasarlı bir kablo bölümünün değiştirilmesi Toplam maliyet 290 € idi ve o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Çalıştırmanın yanı sıra başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Akünüzün uyarı ışığı sürüş sırasında yanıyor mu? Son akü değişiminiz ne zamandı? Kranklama sırasında akü terminallerindeki voltajı ölçtünüz mü? Bu, benzer temel sorunlarla karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu görüşü paylaştığınız için teşekkürler. Ben de 65046 km'de bakımımı yaptırdım ve sizin tarif ettiğinizle neredeyse aynı belirtileri görüyorum. Önerilerinizi kontrol ettikten sonra, marş alırken pil voltajınızın sizin yaşadığınız gibi önemli ölçüde düştüğünü fark ettim. Voltaj düşüşü testi, kablo demeti içindeki farklı bağlantı noktalarında düzensiz okumalar gösterdi. Bahsettiğiniz gibi sigorta kutusu bağlantılarını kontrol ettim ve muhtemelen direnç probleminin bir kısmını açıklayan görünür bir korozyon birikimi var. Kontak anahtarının çevresinde de anahtar çevirirken biraz gevşeklik hissediliyor. Özellikle şarj sistemi kontrolü ve kutup başlarının temizlenmesi gibi listelediğiniz bu özel düzeltmeler tam olarak ihtiyacım olan gibi görünüyor. Atölyeye gitmeden önce bana çok daha net bir yön veriyor. Tamir sürecinin ne kadar sürdüğünü paylaşır mısınız? Potansiyel olarak gereken iş için programımı planlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler. Bu belirtiler, Caddy'mde yaşadıklarımla kesinlikle aynı. Atölyede tamir yaklaşık 4-5 saat sürdü, çünkü şarj sistemindeki tüm zayıf noktaları belirlemek için tüm güç kaynağı yolunu takip etmeleri gerekti. Bahsettiğiniz gevşek kontak anahtarı özellikle endişe verici, benim durumumda bu elektrik arızasına büyük katkıda bulunan bir faktör oldu. Tamirci, gevşek bağlantının aralıklı temas oluşturduğunu ve marş motoruna ek yük bindirdiğini buldu. Voltaj düşüşleri ve korozyonla ilgili anlattıklarınıza dayanarak, şunları kontrol etmelerini şiddetle tavsiye ederim: Ana güç kablosunun tamamı gizli hasar açısından, Pil tepsisinin altındaki genellikle gözden kaçırılanlar da dahil olmak üzere tüm topraklama kayışları, Marş motorunun solenoid bağlantıları Benim durumumdaki kısa devre aslında direksiyon kolonunun yakınındaki bir kablo demetindeki aşınmış yalıtımdan kaynaklanıyordu, bu durum temel kontroller sırasında hemen görünür değildi. Bilginiz olsun, tamirlerim yaklaşık 2 saatlik teşhis süresi (tüm elektrik sorunlarını doğru şekilde takip etmek için) ve ardından şarj sisteminin gerçek onarımları ve son testleri için 2-3 saat daha içeriyordu. Kilometre ve belirtilerinizi göz önüne alındığında, bu durum benim yaşadığım senaryoya çok benziyor. Sorunun bir an önce çözülmesi, diğer elektrikli bileşenlere olası zararları önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Tamir zaman çizelgesi hakkında detaylı takip için teşekkürler. Deneyiminiz, özellikle gizli kablolama sorunları konusunda, olaylara daha net bakmamı sağladı. Bir sonraki adımım kesinlikle tam bir teşhis seansı rezervasyonu yapmak. Voltaj düşüşü kalıpları ve korozyonlu sigorta kutusu, sizin bulduklarınızla birebir uyuşuyor. Marş motorunun bağlantılarını daha dikkatlice kontrol ettikten sonra, soruna katkıda bulunabilecek montaj cıvatalarında biraz oynama olduğunu da fark ettim. Bakım kayıtlarını inceliyorum ve araç sahibi olduğumdan beri güç kaynağı kablolarının hiç kontrol edilmediğini fark ettim. Belirtiler ve aracın yaşı göz önüne alındığında, tam bir şarj sistemi kontrolü şimdi tamamen mantıklı geliyor. Güvenlik için tamirler için bir gün ayıracağım. Bahsettiğiniz 4-5 saatlik zaman çizelgesi planlamada çok yardımcı oluyor. Direksiyon kolonunun yakınındaki kablo demeti kontrolü hakkında verdiğiniz özel ayrıntılar için gerçekten minnettarım, kesinlikle onlara bu bölgeye baktıracağım. Önümüzdeki hafta randevu almayı planlıyorum ve özellikle akü tepsisinin altındaki topraklama kayışları olmak üzere, bahsettiğiniz tüm noktaların iyice kontrol edilmesini sağlayacağım. Şimdi her şeyi düzgün bir şekilde onarmak, daha sonra daha fazla elektrik sorunuyla karşılaşma riskinden daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)