VW Touran Çalışmıyor: 15 Numaralı Kutup Başlığı Devresi Sorunu Çözümü

2015 model VW Tiguan'da benzer bir başlangıç sorunu üzerinde çalışmış biri olarak, orta düzeyde otomotiv onarım bilgisi olan biri olarak deneyimimi paylaşabilirim. Belirtiler neredeyse aynıydı, motor marş alıyordu ancak çalışmıyordu. Tanı koymak için birçok denemeden sonra, kablo demeti ateşleme devresinde voltaj düşüşüne neden olan bir arıza geliştirmişti. Marş motorunun solenoidi güç alıyordu, bu nedenle marş almasının nedenini açıklıyordu, ancak kablo demetindeki devre kesintisi ateşleme sistemine doğru güç beslemesini engelliyordu. Atölyem, Terminal 15 ile aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan direksiyon kolonunun yakınında hasarlı tel yalıtımı buldu. Toplam onarım maliyeti, kablo demetinin etkilenen bölümünün değiştirilmesini ve devrenin test edilmesini kapsayan 95 € idi. Özel durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Herhangi bir özel hata kodu alıp almadığınız, Sorunun yalnızca motor sıcak veya soğukken oluşup oluşmadığı, Başka elektriksel sorunlar fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, sorununuzun bu motor ailesinde görülen yaygın Terminal 15 sorunlarıyla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Atölye, bunlar genellikle gözden kaçırılan ancak ateşleme devresindeki yaygın arıza noktaları olduğundan, herhangi bir büyük parçayı değiştirmeden önce tüm toprak bağlantıları ve ateşleme anahtarı kablolarını kontrol etmeyi önerdi.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 55000 km'de tamamlandı. Benzer belirtileri kendi durumumda da teyit etmek için deneyimimi eklemek istiyorum. Kontak anahtarı, tamamen arızalanmadan önce aralıklı davranışlar göstermeye başladı. Akü terminal bağlantılarının sağlam olduğunu fark ettim, ancak sorun devam etti. Tamircim, direksiyon kolonunun yakınındaki kablo demetinde aşınma belirtileri olduğunu ve Terminal 15'e giden güç beslemesini etkilediğini buldu. Bir devre kesici teşhisi, anahtarı çevirirken voltaj tutarsızlıkları ortaya koydu. Atölye ayrıca temizlenmesi gereken ana kontak rölesinde korozyonlu pimler buldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 210 € oldu. Başlangıçta marş motorundan şüphelenildi, ancak testler sorunun kontak devresinin kendisinde olduğunu doğruladı. Sorunun aralıklı doğası, sistemdeki çeşitli noktalarda uygun voltaj testi yapılıncaya kadar teşhisi zorlaştırdı. Belirtilerinizin motor ısısıyla veya uzun sürüşlerden sonra kötüleşip kötüleşmediğini bilmek isterim.

(Çeviren İngilizce)

Kontak devrenizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Yaşadığınız belirtiler, Tiguan'ımı tamir ettirmeden önce benim yaşadıklarıma uyuyor. Başlama sorunlarım özellikle uzun otoyol yolculuklarından sonra, sıcaklıkla kesinlikle kötüleşti. Kontak anahtarı, motor bölmesi ısındıktan sonra düzgün bir şekilde devreye girmeden önce bazen birden fazla deneme gerektiriyordu. Daha sonra atölye, sigorta kutusunun yakınındaki ısıdan etkilenmiş kablolamaya kadar izini sürdüğü güç kaynağı aralıklı olarak kesiliyordu. Teşhis sırasında fark ettiğim bir şey, direksiyon kolonunun yakınındaki kablo demetini oynatmanın bazen geçici olarak düzgün çalışmayı geri kazandırmasıydı. Bu, devre kesintisi yerini belirlemeye yardımcı oldu. Atölye, ısı döngüsünün o bölgedeki tel yalıtımının kırılganlaşmasına ve çatlamaya neden olduğunu buldu. Kablolamayı onardıktan ve kontak röle terminallerini temizledikten sonra, gelecekteki korozyon sorunlarını önlemek için dielektrik yağ uyguladılar. Tamir, 18 aydan fazla bir süredir başlama sorunlarının tekrarlanmamasıyla iyi durumda kaldı. Benzer onarım maliyetleri ve belirtiler göz önüne alındığında, Terminal 15 devresinde neredeyse aynı sorunları yaşamış gibi görünüyoruz. Isı hassasiyeti, bileşen arızasından ziyade kablolama sorunlarının klasik bir işaretidir.

(Çeviren İngilizce)

Sıcaklığın sizin durumunuzda da bir faktör olduğunu bilmek iyi oldu. Sıcaklık ve çalıştırma sorunları arasındaki bağlantıyı doğruladığınız için teşekkürler. Tamircim yeni bir güncellemeyle aradı. Aralıklı voltaj düşüşünü, ateş duvarından geçtiği yerde hasarlı bir kablo demeti bölümüne kadar takip ettiler. Koruyucu kılıf aşınmıştı ve kabloları ısıya ve neme maruz bırakmıştı. Marş motorunun solenoidi kranklamak için yeterli güce sahipti, ancak kontak anahtarı devresi bozulmuştu. Testler ayrıca, soruna katkıda bulunan bir akü terminalinde zayıf bir topraklama bağlantısı olduğunu ortaya koydu. Sigorta kutusu bağlantıları tamamıyla kontrol edildi, ancak ana güç dağıtım noktalarında temizlenmesi gereken bazı korozyonlar bulundu. Parça ve işçilik tahmini artık 180 €, ilk onarım tahminimden biraz daha iyi. Etkilenen kablo bölümünün değiştirilmesini ve ısı hasarına karşı ekstra koruma eklenmesini öneriyorlar. Çalışma tamamlandıktan sonra, çalıştırma sorunlarının tamamen çözülüp çözülmediğini doğrulamak için güncelleme yapacağım. Özellikle ısı hassasiyeti ve Terminal 15 devre sorunları olmak üzere, vakalarımız arasındaki tutarlı belirtiler, kök nedeni bulduklarına dair bana güven veriyor. Şimdi sadece onarımın sizin ki kadar dayanmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)