VW Touran'ın Durması + Güç Kaybı Yakıt Sorunlarına İşaret Ediyor

2016 model VW Tiguan 2.0 TSI'da çok benzer belirtiler yaşadım. Düzensiz rölanti ve güç kaybı, yakıt besleme sorunlarının tipik belirtileridir. Araç sensörleri düzensiz yakıt basıncını algıladığında, motor arıza ışığını yakar ve motor güvenlik moduna geçer. Yakıt miktar regülatörü suçlu olabilir, ancak benim durumumda, otomotiv onarımı arızalı yüksek basınçlı yakıt pompasını ortaya çıkardı. Bu aslında yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkileyen yaygın bir sorundur. Belirtiler tıpkı sizin yaşadığınız gibi başladı: rölantide durma, güçsüzlük ve motor arıza ışığı. Bu, yüksek basınçlı pompa grubunun tamamen değiştirilmesini gerektiren ciddi bir onarım işi oldu. Yakıt sistemi bileşenlerine erişim ve testin karmaşıklığı nedeniyle araç birkaç gün boyunca serviste kalmak zorunda kaldı. Bu belirtilerle araç kullanmanın, yakıt besleme sistemindeki diğer bileşenlere zarar verme riskini taşıdığını belirtmekte fayda var. Yakıt basınç değerlerini okuyabilen bir tarayıcı ile doğru şekilde teşhis edilmesini tavsiye ederim. Arızalı bir yüksek basınçlı pompa, daha fazla komplikasyonun önlenmesi için genellikle acil müdahale gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt pompası değişim deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerim, özellikle bahsettiğiniz düzensiz rölanti ve güç kaybı, birebir aynı gibi görünüyor. Araba şu anda yerel bir serviste ve tüm yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ediyorlar. Yüksek basınçlı pompa tertibatı değişiminin toplamda size ne kadar mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra yakıt dağıtımına ilişkin başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Arabayı otomotiv tamirinden geri aldıktan sonra, her şey aylardır mükemmel bir şekilde çalışıyor. Yakıt hacmi regülatörü, tahmin edildiği gibi gerçekten arızalıydı ve bunu onarmak, tüm o can sıkıcı belirtileri giderdi, artık rölanti sorunu veya güç kaybı yok. Yüksek basınçlı pompanın değiştirilmesi için toplam tamir faturası 1510 € oldu. Önemli bir masraf olsa da, yakıt verimliliğindeki ve genel motor performansındaki iyileşme bunu değerli hale getirdi. Araba artık sabit rölantide çalışıyor ve tüm sürüş koşullarında tutarlı güç sağlıyor. Tamirden beri yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti ve yakıt dağıtım sisteminde sıfır sorun yaşandı. Düzenli araç bakım kontrolleri, her şeyin olması gerektiği gibi çalıştığını gösteriyor. Tamirci, bu onarımların doğru yapıldığında genellikle uzun vadeli güvenilirlik sağladığını söyledi ki bu da benim durumumda doğru çıktı. Motor arıza ışığı geri dönmedi ve motor önceki belirtilerden herhangi biri olmadan sorunsuz çalışıyor. Bu yakıt sistemi sorunlarının hızla ele alınmasının, ilgili bileşenlere ek hasarları önlemeye yardımcı olduğunu belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Daha önce yazdığım rölanti sorunu ve güç kaybı sorunlarıyla ilgili olarak arabamı tamirhaneden geri aldım. Tahmininiz doğruymuş, sorunun nedeni yüksek basınçlı yakıt pompasıymış. Bazı özel parçaları sipariş etmeleri gerektiğinden otomotiv tamiri toplamda üç gün sürdü. Tamirdeyken mekanikçiler tüm yakıt enjeksiyon sisteminin kapsamlı bir kontrolünü yaptılar. Son fatura 1420 € oldu, ki bu sizin belirttiğinize oldukça yakındı. Bana eski pompayı gösterdiler ve kesinlikle aşınmıştı, yakıt dağıtımını önemli ölçüde etkiliyordu. Tamirden sonra, sert rölanti tamamen ortadan kalktı ve araba çok daha duyarlı hissediyor. Yakıt ekonomisi de daha iyi gibi görünüyor, ancak gerçek iyileşmeyi doğrulamak için daha fazla zamana ihtiyacım olacak. Motor arıza ışığı sonunda söndü ve motor şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Bunu o zaman yaptırdığıma gerçekten sevindim, mekanikçi arızalı pompa ile sürmeye devam etmenin daha pahalı hasara neden olabileceğini söyledi. Gitmeden önce olası nedeni belirlememe yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)