VW Touran'da Egzoz Gazı Geri Dönüş Valfi (Purge Valve) Aracın Durmasına ve Düzensiz Rölantide Çalışmasına Neden Oluyor

2016 model VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşadım ve motor arıza ışığı ve emisyon sistemi sorunlarıyla ilgili deneyimimi paylaşabilirim. VAG araçlarda çalışma ve bakım konusunda biraz deneyimim var. Açıkladığınız belirtiler, özellikle düşük yakıtla birlikte yaşadığım düşük devirde çalışma ve durma sorunlarıyla tam olarak eşleşiyor. Atölyem bunu sadece püskürtme valfi değil, EVAP sistemindeki tıkalı hortumlar olarak teşhis etti. Zamanla yakıt deposu havalandırma sistemi kirleniyor ve uygun yakıt buharı akışını kısıtlıyor. Tam teşhis süreci şunları içeriyordu: EVAP sisteminin basınç test edilmesi, Tüm vakum hatlarının sızıntı kontrolü, Püskürtme valfi çalışmasının test edilmesi, Aktif karbon filtresinin durumunun incelenmesi. Toplam onarım maliyeti, hortumların temizlenmesini ve sistemin düzgün çalışmasını sağlamak için yapılan testleri kapsayan 175 € idi. Sorun giderildikten sonra, düşük devirde çalışma sorunu tamamen ortadan kalktı. Özel durumunuzda sorun gidermeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Touran'ınızdaki mevcut kilometre, Genellikle kullandığınız yakıt türü, Yakıt kokusu fark edip etmediğiniz, Motor arıza ışığının sürekli mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu. Bu ayrıntılar, aynı temel nedene mi yoksa potansiyel olarak farklı emisyon sistemi sorunlarına mı sahip olduğunuzu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta (109036 km) atölyeye götürdükten sonra, sorunun EVAP sistemindeki arızalı bir basınç sensörüyle ilgili olduğunu teyit edebilirim. Rölanti ve durma sorunları, özellikle yakıt deposu azken, aralıklı olarak ortaya çıkmaya başladı, ancak mekanikçiler sensörün ECU'ya yanlış okumalar gönderdiğini buldu. Tanı, temizleme valfinin aslında düzgün çalıştığını, ancak arızalı sensörün sistemin düzensiz çalışmasına neden olduğunu gösterdi. Toplam onarım, teşhis dahil 220 € tuttu. Arıza giderildiğinden beri motor arıza ışığı yanmadı ve araba tekrar sorunsuz çalışıyor. Atölyenizin sadece parçaları değiştirmek yerine EVAP sisteminin tam bir testini yapmasını sağlayın. Uygun bir tanı taraması, sorunu tam olarak belirleyerek zamandan ve paradan tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Touran'ınızın tamiriyle ilgili güncelleme için teşekkürler. Emisyon sistemimizdeki sorunların ne kadar benzer, ancak asıl nedenin farklı olması ilginç. Benim Golf'ümde tıkalı EVAP hatları suçluydu, sizin durumunuzda ise basınç sensörü. Bu depo havalandırma sistemlerinin çalışma şekliyle, birden fazla bileşen benzer semptomlara neden olabilir. Kontrol lambam ilk yandığında, ben de sensörden şüphelendim ama aslında tıkalı hatların yanlış okumalara neden olduğunu görünce şaşırdım. Tamirden beri, yakıt deposunu çok düşük seviyeye getirmekten kaçınmayı alışkanlık haline getirdim, çünkü bu EVAP sistemi bileşenlerine ekstra yük bindiriyor gibi görünüyor. Aracınızın farklı yakıt seviyelerinde çalışma şeklindeki bir farkı fark ettiniz mi? Benim için işe yarayan bir ipucu: yüksek kaliteli yakıt kullanmak, emisyon sisteminde biriken tortuyu azaltıyor gibi görünüyor. Tamirden beri 30.000 km'den fazla süredir, kontrol lambası veya rölanti sorunu ile ilgili tekrarlayan bir sorun yaşamadım. Aracınızın tekrar düzgün çalıştığını duymak güzel. Bu teşhis öncelikli yaklaşımlar, parçaları hiçbir yerden değiştirmeye kıyasla kesinlikle para tasarrufu sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)

Touran EVAP sistemi sorunumla ilgili takip ettiğiniz için teşekkürler. Sorunlarımızdaki benzerliklere haklısınız, sizin ki tıkalı hatlar olurken benimki basınç sensörüydü. Tamiyattan sonra, aracın yakıt seviyesinden bağımsız olarak tutarlı bir şekilde çalıştığını fark ettim. Daha önce, deponun dörtte birinin altına düştüğünde kesinlikle daha fazla zorlanırdı. Sensör artık ECU'ya doğru okumalar sağladığı için emisyon sistemi tasarlandığı gibi çalışıyor gibi görünüyor. Yakıt kalitesi hakkındaki ipucu için teşekkür ederim. Tamirci aynı şeyi söyledi, premium yakıtın EVAP sistemi bileşenlerinde birikme oluşmasını önlemeye yardımcı olabileceğini. Daha yüksek kaliteli yakıta geçtim ve sistemi zorlamayı azaltmak için en az dörtte bir deponun altında tutmayı planlıyorum. Doğru teşhis ve tamir için harcanan 220 €'nun, tahmin edip parça değiştirmektense daha değerli olduğunu düşünüyorum. Benzer kontrol motoru ışığı ve rölanti sorunu yaşayan herkes için, EVAP sisteminin tamamen test edilmesi doğru yoldur. Benim özel durumum, belirtiler bir parçayı (örneğin, temizleme valfi) işaret ettiğinde bile, asıl sorunun emisyon sisteminin farklı bir parçası olabileceğini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)