VW Touareg'de Çalıştırma Sorunları Terminal 30 Gücüyle İlişkili

2018 Tiguan ile neredeyse aynı belirtilere sahipti. Düzenli olarak temel bakımı yapan ancak elektrik işlerini profesyonellere bırakan biri olarak, bu oldukça zorlayıcıydı. İlk düşüncem de iyi voltaj gösteren pildi, ancak atölye şarj devresinde bir elektrik arızası buldu. Normal voltaj okumalarına rağmen, yük testi pilin aslında çalıştırma talepleri altında arızalandığını ortaya koydu. Marş motoru yetersiz güç alacak ve bu da zayıf marşlara yol açacaktı. Tam bir teşhis aşağıdakileri ortaya koydu: Pil dinlenme halinde iyi test edildi ancak yük altında arızalandı, Kablolamada kısa devre sorunları yok, Sigorta ve kontak anahtarı normal çalıştı, Alternatör çıkışı spesifikasyonlar dahilindeydi. Atölye, tüm çalıştırma devresi boyunca kapsamlı bir voltaj düşürme testi yaptı. Pil 12.6V göstermesine rağmen, ihtiyaç duyulduğunda yeterli amper veremedi. Son çözüm: Yeni pil artı tüm terminal bağlantılarının temizlenmesi. Teşhis dahil toplam maliyet 290€ idi. Durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Pil yaşı, Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı, Alternatörün test edilip edilmediği, Sorunların soğuk havalarda daha fazla ortaya çıkıp çıkmadığı, Son elektriksel yükseltmeler veya aksesuar kurulumları

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ettiğiniz için teşekkürler. Arabamın 64980 km'si var ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Analizinizi okuduktan sonra bugün bazı temel kontroller yaptım. Akü terminallerindeki voltaj düşüş testi, marş alırken 0,7 V gösteriyor, bu yüksek görünüyor. Ana topraklama bağlantısında şasiye hafif korozyon tespit edildi. Sigorta kutusunun yakınındaki kablo demeti, muhtemelen motor bölmesi sıcaklıklarından kaynaklanan ısı hasarı belirtileri gösteriyor. Bu, sorunun aralıklı doğasını açıklayabilir, çünkü bağlantılar sıcaklık değişiklikleriyle genişleyebilir/daralabilir. Parçaları değiştirmeden önce topraklama noktalarının temizlenmesi ve kablo demetinde olası kısa devre noktalarının incelenmesi iyi bir ilk adım olur mu? Voltaj düşüşü okuması beni en çok endişelendiriyor, çünkü devrede bir yerde yüksek direnci işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Ölçtüğünüz voltaj düşümüne baktığımda, arabamı tamir ettirmeden önce Tiguan'ımda bulduklarımla kesinlikle örtüşüyor. Terminaller arasındaki 0,7V'luk düşüş, bağlantı sorunlarının klasik bir işaretidir. Benim voltaj düşümüm yaklaşık 0,65V idi ve topraklama noktasındaki korozyon yüzeyde göründüğünden daha kötüydü. Sigorta kutusu bağlantıları da tarif ettiğiniz benzer ısı hasarından etkilenmişti. Benim durumumda işe yarayanlar şunlardı: Tüm topraklama bağlantılarını elektrik kontak temizleyici ile iyice temizledim, Korozyon olmuş akü kutup başlarını değiştirdim, Atölyeye voltaj düşümü için tüm marş motor devresini kontrol ettirdim, Sigorta kutusunun yakınındaki ana kablo demetinde aralıklı elektrik arıza koşullarına neden olan bozulmakta olan bir tel buldular. Kablolama kontrolü çok önemli, kablo demetindeki hasar, tüm devreyi takip edene kadar belirgin değildi. Marş motorundan yüksek akım çekimi sırasında direnç artışlarına neden oluyordu. Tüm devrenin kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Korozyon olmuş topraklamalar ve potansiyel kablo demeti hasarı, benim durumumda olduğu gibi karmaşık bir soruna işaret ediyor. Bağlantıları temizlemek yardımcı olurken, sigorta kutusu yakınındaki ısı hasarlı bölümün gelecekteki çalıştırma sorunlarını önlemek için profesyonel bir dikkat gerektiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Teşhis adımları tam yerinde gibi görünüyor. Marş anında akü terminallerindeki voltaj düşümü ölçümü, elektrik arızası araştırması için olası bir başlangıç noktası ortaya koydu. 0.7V'luk bir düşüş kesinlikle aşırı; marş devresi çok daha düşük direnç göstermelidir. Topraklama bağlantısındaki korozyon, sigorta kutusunun yakınındaki ısı hasarlı kablolarla birleşince voltaj düşümü sorunları için mükemmel bir senaryo oluşturuyor. Bir sonraki adımlarım şunlar olurdu: Tüm topraklama bağlantı noktalarını uygun elektrik temas temizleyiciyle temizleyin, marş devresindeki her bağlantı noktasında direnci kontrol edin, özellikle ısı hasarı gösteren bölgelere dikkat ederek kablo demetini dikkatlice takip edin, marş anında sigorta kutusu ve marş motoru arasındaki voltaj düşümünü test edin. Kesintili doğa, ısı döngüsüyle ilgili bağlantı sorunlarıyla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Marş motoru veya kontak anahtarı gibi büyük bileşenleri değiştirmeden önce, bu temel bağlantı sorunlarını çözmek sorunu çözebilir. Yarın topraklamaları temizlemekle ve her büyük bağlantı noktasındaki voltaj düşümlerini kontrol etmekle başlayacağım. Temiz bağlantılara sahip devreyi ölçtükten ve 0.7V'luk kaybın sistemde tam olarak nerede olduğunu belirledikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)