VW Tiguan Elektrik Sorunları: Akü Bitmesinin Ötesinde Çözümler

2018 VW Golf'ümde çok benzer bir sorun yaşadım ve arabalarda çalışmada orta düzeyde deneyime sahip biri olarak neler olduğunu paylaşabilirim. Belirtilerinizle birebir örtüşüyordu: zayıf marşlar, titreyen ışıklar ve alışılmadık elektriksel aksaklıklar. Şarj sistemi açıkça sorunlu olduğunu gösteriyordu. Başlangıçta alternatörü şüphelendim, ancak atölyemde doğru bir teşhis konulduktan sonra, akü terminallerinin korozyona uğradığını ve akünün kendisinin de kurtarılamayacak kadar aşırı deşarj olduğunu buldular. Düşük voltaj her türlü elektriksel arızaya neden oluyordu. Atölye, alternatör ve güç kaynağının aslında sorunsuz olduğunu doğrulayan tam bir şarj sistemi testi gerçekleştirdi. Asıl suçlu aküydü, düzgün bir şarjı artık tutamayacak kadar bozulmuştu. Onarım şunları içeriyordu: Tam akü değişimi, Akü terminallerinin temizlenmesi ve sabitlenmesi, Tam şarj sistemi teşhisi, Bilgisayar sistemi sıfırlama Toplam maliyet 290 € oldu ve araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut akünüz kaç yaşında? Akü terminallerinin çevresinde herhangi bir korozyon fark ettiniz mi? Alternatör uyarı ışığı sürüş sırasında yanıyor mu? Motor çalışırken ne kadar voltaj okuyorsunuz? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir şarj sistemi sorununa işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 88441 km'de tamamlandı ve şarj bileşenlerinin tam bir incelemesini içeriyordu. Test ve incelemenin ardından, sorunum temel bir pil arızasından daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Ana pil, ayrı ayrı test edildiğinde iyi voltaj değerleri gösterdi, ancak voltaj düşürme testi şasiye giden topraklama kablo bağlantısında önemli bir direnç ortaya koydu. Atölye, akünün topraklama kayışının bozulduğunu ve şarj sisteminden tutarsız elektrik akışı oluşturduğunu tespit etti. Ayrıca, voltaj dalgalanmalarına katkıda bulunan sigorta kutusunda korozyonlu bağlantılar keşfettiler. Tamir işlemi şunları içeriyordu: Ana topraklama kablosunun değiştirilmesi, tüm ana elektrik bağlantıların temizlenmesi ve sabitlenmesi, şarj sistemi bileşenlerinin test edilmesi, bilgisayar sisteminin sıfırlanması. Toplam onarım maliyeti 180 € idi ve tüm elektriksel sorunları tamamen çözdü. Düzenli voltaj okumaları artık hem rölantide hem de çalışma hızlarında uygun şarj sistemi çalışmasını gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

Topraklama kablo tamirinizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Voltaj regülatörü ve diğer şarj sistemi bileşenlerinin iyi olması, benim sorun giderme sürecinde bulduklarımla da örtüşüyor. Benim Golf'ümde aslında çok benzer belirtiler vardı, ancak kök neden biraz farklıydı. Sizde kötü bir topraklama kayışı varken, benim elektrik sorunum aşınmış akü terminallerinden ve ana sigorta kutusundaki arızalı bir güç kaynağı bağlantısından kaynaklanıyordu. Alışılmadık elektriksel sorunlardan bıktığımda, tüm şarj sistemini kontrol ettirdim. Sizin durumunuz gibi, alternatör ve akü bağımsız olarak sorunsuz çalışıyordu. Atölye, gerçek sorunun devrede direnç yaratan bozulmuş bağlantılardan kaynaklandığını keşfetti. Tamir işlemim tüm akü terminal bağlantılarını temizlemeyi ve hasarlı bir güç dağıtım bloğunu değiştirmeyi içeriyordu. Toplam maliyet yaklaşık 220 € oldu ve titreyen ışıklar ve çalıştırma sorunlarını tamamen çözdü. Bu durumlar, doğru elektrik sistemi bakımının neden bu kadar kritik olduğunu gösteriyor. İyi bir akü ve alternatöre sahip olsanız bile, şarj sistemindeki kötü bağlantılar her türlü garip belirtiye neden olabilir. Bir sonraki bakımınızda atölyenin tüm ana güç bağlantılarında kapsamlı bir voltaj düşüş testi yapmasını öneririm. Bu, sorunlara neden olmadan önce gelişen sorunları sıklıkla yakalar.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı şarj sistemi bilgileriniz için herkese teşekkürler. Başkalarının da deneyimimden faydalanabileceğini düşünerek bu başlığı kısa bir güncellemeyle kapatmak istedim. Voltaj regülatörü ve akü voltajı normal ölçüldü, ancak arızalı topraklama kayışı büyük şarj sistemi sorunlarına neden oluyordu. Tutarsız topraklama bağlantısı, güç kaynağını kararsız hale getirerek tüm bu sinir bozucu elektriksel sorunlara yol açtı. Tamirden elde ettiğim temel bulgular: Ana akünün voltajı iyiydi ancak topraklama kablosu aşırı derecede korozyona uğramıştı, Sigorta kutusundaki hasarlı bağlantılar voltaj sorunlarını daha da kötüleştirmişti, Yeni topraklama kayışı ve temizlenen terminaller her şeyi düzeltti, Toplam onarım maliyeti 180€. Mükemmel elektrik sistemi çalışmasıyla birkaç hafta geçti. Alışılmadık arızalar ve yanıp sönen ışıklar tamamen ortadan kalktı. Akü terminal voltajı sabit kalıyor ve araba her seferinde güçlü bir şekilde çalışıyor. Öğrenilen önemli ders, bozulmuş topraklama bağlantıları bozuk bir aküyü veya alternatörü taklit edebilir. Uygun bir şarj sistemi teşhisi, iyi bileşenleri gereksiz yere değiştirmekten kurtardı. Bu elektriksel sorunları anlamama yardımınız için tekrar teşekkürler. Bunun başkalarının araçlarındaki benzer şarj sistemi sorunlarını tespit etmesine yardımcı olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)