VW Taigo Şanzıman Kabusu: TCU Arıza Uyarısı

2020 model VW T-Cross aracımla benzer bir sorun yaşadım (elektronik şanzıman sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlerim oldu). Açıkladığınız belirtiler, yaşadığım olayla birebir aynı: sert vites geçişleri, tepkisiz vites kürekçikleri ve şanzıman uyarı ışıkları. Atölyede şanzıman teşhisi yapıldıktan sonra, otomobil ECU'sunun ve şanzıman kontrol ünitesinin arızalı olduğu tespit edildi. Otomatik şanzıman zaman zaman alışılmadık hata kodları veriyor ve tıpkı sizin araçınız gibi güvenli modda çalışmaya geçiyordu. Şanzıman onarımı, arızalı kontrol ünitesinin değiştirilmesini içeriyordu. Yeni ünitenin programlanması ve adaptasyonu dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 1000 € oldu. Parça temin edilebilirliği nedeniyle süreç yaklaşık 3 gün sürdü. Onarım, tüm belirtileri tamamen ortadan kaldırdı, sorunsuz vites geçişleri geri geldi ve o zamandan beri hata kodu alınmadı. Modern otomatik şanzımanlar kontrol ünitelerine büyük ölçüde bağımlıdır ve arızalanmaya başladıklarında bu tür sorunlar oldukça yaygındır. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için: Aracınız hangi hata kodlarını gösteriyor? Başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Sorun motor ısındığında daha mı kötüleşiyor? Hala garanti süresi içinde misiniz? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 90.000 km'deydi. Benzer şanzıman kontrol sorunlarıyla ilgili deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Yazımın ardından, otomatik şanzıman sorunları aslında daha da kötüleşti. Şanzıman uyarı ışığı artık sürekli yanıyor ve araç bilgisayarı sürekli olarak P0730 hata kodunu gösteriyor. Gıcırtı sesi, özellikle soğuk çalıştırmada daha belirgin, ancak ısındıktan sonra biraz azalıyor. İlginç bir şekilde, şanzıman kontrol sistemini etkileyen daha geniş bir elektrik sorununa işaret edebilecek gösterge ışıklarıda ara ara yanıp sönüyor. Bu, arızalı kontrol modülüyle ilgili sizin durumunuza çok benziyor. Atölyenin hem ECU'yu hem de şanzıman kontrol ünitesi bağlantılarını kontrol etmesini kesinlikle sağlayacağım. Beklenen onarım süresi ve maliyetlerini bilmek iyi oldu.

(Çeviren İngilizce)

Titreyen gösterge paneli ışıkları ve şanzıman sorunları kesinlikle bir şeylerin ters gittiğini gösteriyor; bu, şanzıman kontrol ünitesinin tamamen arızalanmasından önce T-Cross'umda olan olayla birebir aynı. P0730 hata kodu, elektriksel belirtilerle birlikte, mekanik şanzıman sorunlarından ziyade bir şanzıman kontrol sorunu olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma davranışı, elektronik şanzıman kontrol arızasının bir başka tipik işaretidir. Benim durumumda, atölye otomobil ECU'su ile şanzıman kontrol modülü arasındaki korozyonlu bağlantıları buldu; bu, ünite tamamen arızalanmadan önce aralıklı elektrik sorunlarına neden oldu. Soğuk çalıştırma sırasında gelen gıcırtı sesi, görünüşe göre hatalı elektronik sinyaller nedeniyle yanlış dişli geçiş zamanlamasından kaynaklanıyordu. Aynı deneyime dayanarak tavsiyem: Potansiyel şanzıman hasarı oluşmadan önce şanzıman teşhisini yaptırın, Şanzıman kontrol ünitesine giden tüm elektrik bağlantılarının kontrol edilmesini isteyin, Şanzıman solenoidlerine giden voltaj çıkışını test etmelerini sağlayın, Sadece şanzıman sorunlarının ötesinde tam bir sistem taraması düşünün, 90000 km, bu modellerde bu elektronik sorunların ortaya çıkmaya başlamasıyla genellikle ilgili bir kilometredir. Daha önce verdiğim onarım maliyet tahmini, kabloların da değiştirilmesi gerekip gerekmediğine bağlı olarak değişebilir. İyi haber şu ki, düzgün bir şekilde onarıldıktan sonra, bu şanzıman sorunları nadiren geri dönüyor. Sadece onarım sonrası tam bir adaptasyon prosedürü uygulamalarından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı geri bildiriminiz ve benzer şanzıman kontrol sorunlarıyla yaşadığınız deneyimi paylaşmanız için teşekkürler. Yazımımdan bu yana, otomatik şanzıman sorunları aslında daha da kötüleşti. Şanzıman uyarı ışığı artık sürekli yanıyor ve araç bilgisayarı sürekli olarak P0730 hata kodunu gösteriyor. Gıcırtı sesi, özellikle soğuk çalıştırılmalarda daha belirgindir, ancak ısındıktan sonra biraz düzelir. Şanzıman kontrol sorunları, T-Cross'unuzda karşılaştıklarınıza benziyor. Onarım deneyiminize dayanarak, bu bana atölyenin araştırması için sağlam bir yön veriyor. Daha önce bahsettiğim titreyen gösterge paneli daha sık hale geldi, bu da bileşenler arasındaki korozyonlu bağlantılara dair tezinizle uyumlu. Hem otomotiv ECU'sunun hem de şanzıman kontrol modülünün bağlantılarını kontrol etme konusunda bilgi sahibi olmak çok yardımcı oldu. Arabayı önümüzdeki hafta götüreceğim ve onlardan özellikle şunları isteyeceğim: Tam elektrik sistemi teşhisi, Kontrol modülü bağlantı denetimi, Şanzıman solenoid testi, Onarımlardan sonra tam sistem adaptasyonu Bahsettiğiniz 1000 €'luk onarım maliyeti ve 3 günlük süre, gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor. Sorunun sizin durumunuzda kalıcı olarak çözülmüş olması iyi. Atölye ziyaretinden sonra daha fazla bilgi sahibi olduktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)