VW Taigo O2 Sensörü Sorunları Yakıt Tüketimini Etkiliyor

2020 model VW T-Cross aracımla benzer bir sorun yaşadım. VW araçlarında biraz pratik deneyime sahip biri olarak, benim durumumda işe yarayanı paylaşabilirim. Motor arıza ışığı, artan yakıt tüketimiyle birlikte yanmaya başladı. Tanılama taraması, arızalı bir sensöre, özellikle oksijen sensörü ısıtma elemanına işaret etti. Sorunun kökeni, düzensiz okumalar yapmasına ve araç emisyonlarını etkilemesine neden olan sensöre giden hasarlı bir kablo bağlantısı olarak ortaya çıktı. Düzenli gittiğim atölyeye götürdükten sonra şunları yaptılar: Arıza göstergesinin gerçekten O2 sensörü tarafından tetiklendiğini doğrulamak için tam tanılama testi, Tel demetinin görsel incelemesi, Sensör devresinin test edilmesi. Tamir, hasarlı kablo konektörünün değiştirilmesini ve sensöre doğru bağlantının sağlanmasını içeriyordu. Tanılama çalışmaları dahil toplam maliyet 95 € idi. Durumunuzu daha etkili bir şekilde gidermenize yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Taigo'nuzun güncel kilometresi, Artan yakıt tüketimini ilk ne zaman fark ettiniz, Motor arıza ışığının yanı sıra başka belirtiler var mı, Egzoz kokusu veya olağandışı motor davranışı fark ediyor musunuz? Bu, sorununuzun benim yaşadığımla benzer olup olmadığını veya başka faktörlerin olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımımın üzerinden 111149 km oldu. Elektrik tesisatı teşhisi mantıklı geliyor, motor arıza ışığı yanmadan yaklaşık 2 hafta önce yakıt tüketiminde artış olduğunu fark ettim. Alışılmadık egzoz kokusu yok, ancak motor rölantide biraz daha sert çalışıyor gibi görünüyor. Arıza göstergesi artık sürekli yanıyor. Deneyimlerinize dayanarak, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce mekaniğimin elektrik tesisatını ve sensör bağlantılarını iyice kontrol etmesini sağlayacağım. Arızalı bir sensör kesinlikle bu belirtilere neden olabilir, ancak önce kablolama sorunlarını elemek gereksiz parça değişiminden tasarruf sağlayabilir. Bu özel sorun giderme adımlarını paylaştığınız için teşekkürler. Oksijen sensörü devre testinin asıl sorunun belirlenmesinde özellikle yardımcı olacağını düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Taigonuz hakkında ek bilgiler için teşekkürler. Bu belirtiler, özellikle ilk yakıt tüketimi artışından sonra gelişen sert rölanti konusunda, benim T-Cross'umda yaşadıklarıma çok benziyor. Benim durumumda, kablolama sorunu, oksijen sensöründeki ısıtma elemanının aralıklı çalışmasına neden oluyordu ve bu da arıza göstergesinin sürekli yanmasından önce performansta kademeli bir düşüşü açıklıyordu. Sensör testi, doğrudan bağlantı sorununa işaret eden voltaj dalgalanmalarını ortaya koydu. 110.000 km'nin üzerinde kilometresi olan aracınızda, hem kablolamayı hem de sensörün kendisini mekaniğinizin kontrol etmesinde fayda var. Oksijen sensörleri gibi otomobil parçaları genellikle 80.000-120.000 km sürer, bu nedenle zaten normal değiştirme aralığına yaklaşıyor olabilirsiniz. Tamir deneyimimden küçük bir ipucu: Mekaniğim, sensör okumalarını izlerken kablo demetini hafifçe bükmenin, bağlantı arızasının tam yerini belirlemeye yardımcı olduğunu buldu. Bu, teşhis sürecinde zaman kazandırdı ve onarımın başarılı olduğunu doğrulamaya yardımcı oldu. Mekaniğinizin ne bulduğunu bize bildirin. Sorun gidermedeki sistematik yaklaşımınız, gereksiz parça değiştirmenin önlenmesine yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Aracımdaki rölanti sorununun ve yakıt tüketimi probleminin, motor arıza ışığının yanmasından önce başladığını anlıyorum, bu da gerçekten oksijen sensörü veya kablolama sorununa işaret ediyor. Kilometresi de mantıklı, 111149 km'de sensörün doğal olarak yıpranmış olması mümkün. Önerilen kablolama teşhis yaklaşımını inceledikten sonra, önümüzdeki hafta için tamircimle randevu aldım. Kablo demetini bükerek ve voltaj değerlerini izleyerek yapılan testi bilmek, sorunun gerçekten arızalı bir sensör mü yoksa sadece bir bağlantı sorunu mu olduğunu belirlememize yardımcı olacaktır. Ayrıca, teşhis sırasında hava-yakıt oranı değerlerini de kontrol etmelerini isteyeceğim, çünkü bu da sensör performansının bir göstergesi gibi görünüyor. Hem kablolama hem de sensör testine odaklanan sistematik sorun giderme yaklaşımı, otomobil parçalarının gereksiz yere değiştirilmesini önlemeye yardımcı olacaktır. Benzer onarım deneyiminiz hakkındaki ayrıntılı bilgiler için gerçekten minnettarım. Tamircim teşhis çalışmalarını tamamladıktan ve sorunun kablolama mı yoksa sensör mü olduğunu öğrendikten sonra forumu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)