VW Taigo'da Kontak Anahtarı Tamirinden Sonra Çalıştırma Başlatma Arızası

2020 model VW T-Cross aracımla benzer bir durum yaşadım. Araba çalışmıyor ve sizin anlattıklarınızla aynı belirtileri gösteriyordu. Marş solenoidini kontrol ettikten sonra, voltaj düşüşünün önceki kontak anahtarı çalışmasından sonra gevşek bağlantılardan kaynaklandığını keşfettim. Ana sorun, solenoid ve güç kaynağı kabloları arasında zayıf temasdı. Tamirci, yeniden montaj sırasında bağlantıları düzgün bir şekilde sabitlememişti. Kapsamlı bir inceleme, terminal noktalarında korozyon olduğunu ve bunun elektrik akışını daha da tehlikeye attığını ortaya koydu. Şunları kontrol etmenizi öneririm: 1. Akü terminal bağlantıları 2. Marş solenoid kablo demeti 3. Kontak anahtarı konektör pimleri 4. Topraklama kayışı durumu Bu, ele alınmazsa birden fazla parçaya zarar verebilecek ciddi bir elektrik sistemi sorunu olarak ortaya çıktı. Onarım, tüm temas noktalarının temizlenmesini, korozyonlu terminallerin değiştirilmesini ve tüm bağlantıların doğru tork özelliklerinde düzgün bir şekilde sabitlenmesini içeriyordu. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce direnç sorunlu noktanın kesin yerini belirlemek için marş devresinde bir voltaj düşüşü testi yapılmasını öneriyorum.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumuma çok benziyor. Bunu okuduktan sonra marş solenoidimi kontrol ettim ve gevşek bağlantıları da buldum. Arabanın çalışmama sorunu, önceki tamir sırasında hasar gören röle anahtarına bağlıydı. Tamir sonunda size ne kadar mal oldu? Ayrıca, tamir yapıldıktan beri sigorta kutusuyla veya elektrik sistemiyle ilgili tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Sorunu geçen hafta çözdüm, Terminal 15 ateşleme pozitifinin kesintiye uğramasıyla tam da tahmin edildiği gibiydi. Tamirci, güç kaynağı sorunlarına neden olan arızalı kablo bağlantısını bulup onardı. Toplam onarım maliyeti, yapılan teşhis çalışması göz önüne alındığında makul olan 95 € oldu. Sigorta kutusundaki gevşek bağlantıların onarılıp hasarlı bileşenlerin değiştirilmesinden bu yana elektrik sistemi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Artık voltaj düşmesi sorunları veya çalıştırma sorunları yok. Anahtar, bu sefer tüm akü terminal bağlantılarının düzgün bir şekilde sabitlendiğinden emin olmaktı. Gevşek solenoid bağlantısının erken yakalanmasının, sizin durumunuzda daha kapsamlı devre kesme hasarını önlemeye yardımcı olduğu anlaşılıyor. Yazımdan sonra bu bağlantıları kontrol etmenizde iyi bir sorun giderme yapılmış. Tekrarlayan sorunları önlemek için onarımı yapan kişinin daha sonra tüm çalıştırma devresini iyice test etmesinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizi aldıktan sonra arabayı farklı bir tamirhaneye götürdüm. Bahsettiğiniz sorunu, hasarlı bir röle anahtarı ve önceki çalışmadan kaynaklanan gevşek bağlantıları tam olarak teşhis ettiler. Tamirci, önceki atölyenin hataları konusunda açık sözlüydü ve bana kablo demetinin nasıl yanlış şekilde sabitlendiğini gösterdi. Tamir düz ve basit bir işlemdi. Bağlantıları temizlediler, hasarlı röleyi değiştirdiler ve sigorta kutusundaki tüm bileşenleri düzgün bir şekilde sabitlediler. Tam elektrik sistemi teşhisi dahil olmak üzere toplam maliyet 120 € idi. İlk atölyenin 400 €'luk fiyat teklifine göre çok daha iyi. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve voltaj düşüşü sorunu tamamen çözüldü. Başka bir atölyenin gereksiz yere parçaları değiştirmeye başlamasına izin vermeden önce, tavsiyeniz doğrultusunda bu bağlantıları kontrol ettiğim için gerçekten çok memnunum. Yeni tamirci ayrıca, iyi bir gönül rahatlığı sağlayan iş için 12 aylık bir garanti de verdi.

(Çeviren İngilizce)