VW T-Roc Soğutucu Sıvı Kaçağı: Yaygın Nedenler ve Çözümler

Geçen yaz, 2019 model benzinli T-Cross'umda benzer bir sorun yaşamıştım. Temel araç bakımı konusunda biraz deneyime sahip olduğumdan, önce belirgin yerleri kontrol ettim, ancak sızıntıyı tespit edemedim. Soğutma suyu deposu sürekli sıvı kaybediyordu ve sizin durumunuzda olduğu gibi, aracın altında küçük su birikintileri oluşuyordu. Soğutma suyu kaçağı yeterince endişe vericiydi, bu yüzden profesyonelce kontrol ettirmeye karar verdim. Atölye, soğutma suyu seviye sensörüne giden bir kablo bağlantısının hasar gördüğünü ve bu durumun yanlış okumalara ve sensörün soğutma suyu deposuna bağlandığı yerde küçük bir sızıntıya neden olduğunu tespit etti. Tüm teşhis ve onarım işlemi yaklaşık 2 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 95 € tuttu. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz: Su birikintileri renksiz mi, yoksa tipik soğutma suyu yeşili/pembe tonunda mı? Motor aşırı ısınma uyarısı hiç görünüyor mu? Motor bölmesinden tatlı bir koku fark ettiniz mi? Su pompası ne zaman değiştirildi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya soğutma sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Arızalı bir conta da benzer semptomlara neden olabileceğinden, radyatör kapağı contasının durumunu düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım sadece 2 hafta önce, 149800 km'de yapıldı ve o zaman soğutma sistemini kontrol ettiler ancak sorun bulamadılar. Sızıntıların kesinlikle yeşil bir tonu var ve özellikle park ettikten sonra tatlı bir koku geliyor. Şimdiye kadar motor aşırı ısınma uyarısı almadım, ancak soğutucu sıvısı kaybı kötüleşmeye başladı gibi görünüyor. Radyatör hortumlarını kontrol ettim ve sağlam görünüyorlar, ancak su pompası bölgesinde biraz nem fark ettim. Açıkladığınız belirtilere bakıldığında, sorunum soğutucu sıvısı kaybı oldukça önemli olduğu için (her birkaç günde yaklaşık 500 ml) farklı görünüyor. Özellikle su pompasının kontrol edilmesini önerir misiniz? Sızıntı nedeniyle sistemde hava cepleri oluşmuş olabileceğinden şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Benim T-Cross'um da onarım öncesinde benzer tatlı bir kokuya sahipti, ancak soğutma sıvısı kaybınız, benim sensör sorunuyla yaşadığımdan çok daha önemli gibi görünüyor. Su pompası çevresindeki nem, önemli soğutma sıvısı kaybıyla birlikte, arızalı bir su pompası contası olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Arkadaşımın T-Cross'unda tam olarak bu sorun olduğunda, tamirhane pompa mil contasının bozulduğunu ve soğutma sıvısının yavaş yavaş dışarı sızmasına neden olduğunu buldu. Açıkladığınız radyatör sıvısı kayıp oranı (her birkaç günde 500 ml), arızalı bir su pompasının tipik modeline uymaktadır. Tatlı koku ve yeşil renkli su birikintileri de klasik belirtilerdir. Soğutma sistemindeki hava cepleri, bu sızıntılar nedeniyle soğutma suyu seviyeleri düştüğünde oluşabilecekleri için gerçekten bir endişe kaynağıdır. Tamirciye gitmeden önce, radyatör tapasının düzgün bir şekilde sıkıldığını iki kez kontrol edin ve tüm radyatör hortumlarını bir kez daha inceleyin, ancak açıklamanıza göre, su pompası muhtemelen suçludur. Onarım genellikle şunları içerir: Su pompası grubunun değiştirilmesi, Soğutma sisteminin yıkanması, Taze soğutma suyu ile doldurulması, Sistemden hava ceplerinin boşaltılması. Referans olarak, arkadaşımın arabasının bu onarıma ihtiyacı olduğunda, parça ve işçilik dahil yaklaşık 450 € tuttu ve tamamlanması yaklaşık 4-5 saat sürdü. Daha ciddi motor hasarlarına yol açabileceğinden, arızalı bir su pompasıyla sürmeye devam etmek yerine bunun yakında kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Yeşil renk ve tatlı koku kesinlikle endişe verici ve tarif ettiğinizden, sensör sorununuzdan daha ciddi görünüyor. Su pompası hakkında söyledikleriniz mantıklı, başlangıçta daha ucuz çözümler olan gevşek radyatör hortumları veya arızalı bir radyatör kapağı olduğunu umuyordum. Soğutucu kaybının miktarı (her birkaç günde 500 ml) göz önüne alındığında, bunu yakında kontrol ettirmem daha iyi. Su pompası bölgesindeki nem burada asıl sorun gibi görünüyor. Bahsettiğiniz onarım maliyeti (450 €) umduğumdan yüksek, ancak yine de motor hasarı riskinden daha iyi. Soğutucu sızıntısı ve sistemdeki olası hava cepleri arasındaki bağlantıyı belirttiğiniz için teşekkürler. Su pompasını özel olarak kontrol etmeleri için yarın atölyeyi arayacağım. Bunun iki hafta önceki bakımımda tespit edilememiş olması biraz can sıkıcı, ancak belki de o zamandan beri sızıntı daha da kötüleşti. Hem belirtileri hem de onarım sürecini ayrıntılı olarak açıkladığınız için teşekkür ederim. Ne bekleyeceğimi bilmek ve radyatör hortumlarını kontrol etmek gibi basit çözümlerle bu özel sorunun çözülmeyeceğini anlamak yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)