VW T-Cross Takviye Sorunları Birden Fazla Belirtiye Neden Oluyor

Turbo sistemleri konusunda biraz deneyimim olduğu için, aynı dönemden Polo 2.0 TDI'mda neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: motor ışığı uyarıları, güç artışı sorunları ve hava giriş sisteminden gelen o belirgin sesler. Benim durumumda, güç artış sensöründeki arızalı bir bağlantı söz konusuymuş. Atölye, kablonun zamanla gevşediğini ve tutarsız okumalara neden olduğunu keşfetti. Onarım, tüm turbo sisteminin kontrol edilmesini ve hasarlı konektörün değiştirilmesini içeriyordu ve teşhis çalışmaları dahil 95 €'ya mal oldu. Bu, tüm belirtileri giderdi: Motor ışığı yanmayı bıraktı, Güç normale döndü, Vısıltama sesleri kayboldu, Yakıt tüketimi standarta geri döndü, Düzgün ivmelenme geri geldi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: T-Cross'unuzun üretim yılı, Mevcut kilometresi, Belirtilerin ilk ortaya çıkış zamanı, Motorda son zamanlarda yapılan herhangi bir çalışma, Çekilen herhangi bir tanı kodu Vısıltama sesleri ve güç kaybının birleşimi genellikle güç artışı ile ilgili sorunlara işaret eder, ancak doğru teşhis için daha fazla araç detayı gereklidir. Turbo sistemi karmaşıktır ve benzer belirtilerin farklı kökenleri olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servisim 63000 km'de, yaklaşık 6 ay önce yapıldı. Potansiyel boost sızıntısı sorunları hakkında iyi noktalar ortaya koydunuz. Belirtiler son bir ay içinde yavaş yavaş başladı. Benzer vakaları okuduktan sonra, emme manifoldu bağlantıları kontrol ettim ve kelepçelerden birinde hafif bir oynama fark ettim. Basınç sensörü kablolaması da biraz korozyonlu görünüyor. Motor arıza ışığı çoğunlukla otoyol sürüşü sırasında yanıyor. Temel bir tarayıcı kullanarak kodları çektim ve bunlar boost basıncıyla ilgili olan P0299 ve P0236 kodlarını gösterdi. Bu okumalar artı ivmelenme sırasında duyulan ıslık sesi, birden fazla sorunun olabileceğini düşündürüyor. Beni endişelendiren şey, motor arıza ışığının soğuk havalarda daha sık tetiklenmesidir. Sıcaklık değişiklikleri basınç sensörü okumalarını etkiliyor veya potansiyel bir boost sızıntısını daha da kötüleştirebilir mi?

(Çeviren İngilizce)

Soğuk hava etkisinin sizin tarifinize göre, yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Polo'mda, sıcaklık değişimlerinde basınç sensörü bağlantılarındaki korozyon daha sorunlu hale geldi, tutarsız basınç okumalarına neden oldu ve motor ışığının daha sık yanmasına sebep oldu. P0299 ve P0236 kodları, sensör kablolarındaki görsel korozyonla birleştiğinde, karşılaştığım tanısal kalıpla eşleşiyor. Sıcaklığa duyarlılık, mekanik basınç kaçaklarından çok elektrik bağlantı sorunlarına işaret ediyor, ancak gevşek emme manifoldu kelepçesine de bakılması gerekiyor. Benim durumumda, atölye: 1. Korozyonlu basınç sensörü kablo demetini değiştirdi 2. Tüm turbo basınç bağlantılarını temizledi 3. Emme manifoldu kelepçelerini doğru torkla sıkıştırdı 4. Tam bir sistem basınç testi gerçekleştirdi Toplam onarım maliyeti 180 € oldu, kablo demetinin değiştirilmesi nedeniyle başlangıçta beklenenden daha yüksekti. Ancak bu kapsamlı onarım, hem soğuk hava duyarlılığını hem de motor ışığı sorunlarını kalıcı olarak çözdü. Benzer semptomlara ve hata kodlarına bakıldığında, hem elektrik bağlantılarının hem de mekanik parçaların kontrol edilmesini öneriyorum. Hava giriş sisteminin bozulması, zamanında ele alınmazsa sıklıkla birden fazla ilgili soruna yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin detaylı yanıtlarını takdir ediyorum. Arabayı dün bir atölyede kontrol ettirdikten sonra, turbo şarjör sistemi sorunları konusunda hepiniz doğru tahminde bulunmuşsunuz. Mekanikçi, turbo basınç sensörünün gerçekten arızalı olduğunu ve gevşek hava giriş kelepçesinin oturduğu yerde küçük bir sızıntı olduğunu buldu. Toplam onarım şunları içeriyordu: Yeni basınç sensörü takılması, Hasarlı kabloların değiştirilmesi, Tüm hava giriş bağlantı noktalarının sıkılması, Tam turbo sistemi muayenesi. Maliyet 220 € oldu, yapılan iş göz önüne alındığında makul görünüyor. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi yok, motor ışığı yanmıyor ve güç dağıtımı tekrar düzgün. Yakıt tüketimi de normale döndü. Mekanikçi, burada önerildiği gibi, aşınmış kabloların soğuk havalarda belirtileri kesinlikle kötüleştirdiğini söyledi. Ayrıca diğer turbo sistemi bileşenlerinde hafif aşınma tespit ettiler, ancak acil müdahale gerektiren bir şey yok. Bu sorunun teşhis edilmesinde bana yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim, katkılarınız atölyeyle sorunları açıkça iletişim kurmama ve neyin tamir edilmesi gerektiğini anlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)