VW T-Cross Bobin Arızası, Sarsıntılı Rölantiye ve Stallamaya Neden Olur

2021 VW T-Roc'umla geçen kış neredeyse aynı sorunu yaşamıştım. VW'lerde çalışma deneyimimle, ateşleme bobini arızasının belirtilerinin tarif ettiğinizle uyuştuğunu söyleyebilirim; motorun durması ve düzensiz çalışması klasik belirtilerdir. Arabamda da ivmelenme sırasında benzer motor tereddütleri ve sarsıntılar vardı. Taramadan sonra, atölye 2. silindirdeki ateşleme bobini ile buji arasında hatalı bir bağlantı olduğunu doğruladı. Kablo bağlantısının muhtemelen ısı stresinden dolayı hasar gördüğünü buldular. Onarım basit oldu, bağlantıyı tamir ettiler ve tüm bobinleri test ettiler. Teşhis dahil toplam maliyet 95€ oldu. O zamandan beri motor sorunsuz çalışıyor. Daha spesifik çözümler önermeden önce paylaşabilir misiniz: Güncel kilometre? Tüm silindirler mi etkileniyor yoksa yerelleşmiş gibi mi hissettiriyor? Sorun motor ısındığında kötüleşiyor mu? Tanılama kodlarını okuttunuz mu? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bobin arızası yaygın olsa da, buji sorunları benzer belirtiler gösterebileceğinden doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 60.000 km'de son bakımımı yaptırdım ve şu anda 63.970 km'deyim. Deneyimlerinize dayanarak, bu oldukça benzer görünüyor. Çalışma düzensizliği ve motorun durması, özellikle 1 ve 3. silindirlerde daha kötü, bunu mekanikçi hızlı bir kontrolde doğruladı. Ateşleme hatası, özellikle stop-go trafikte motor ısındığında daha belirgin. Kodları okuttum ve bunlar özellikle ateşleme sistemi sorunlarına işaret ediyor. Bujiler bakım sırasında değiştirildi, bu yüzden ateşleme bobinlerinin suçlu olduğundan oldukça eminim. Hangi bobinlerin değiştirilmesi gerektiğini tam olarak belirlemek için gelecek hafta atölyenin kapsamlı bir ateşleme bobini testi yapmasını planlıyorum. Bu parçalar pahalı olabileceğinden, hepsinin olmamasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bu belirtiler ve yakın zamanda yapılan buji değişimine dayanarak, aynı sorunla karşılaştığımızdan daha da eminim. Bobin bağlantı onarımımın ardından, motorun çekinmesi tekrarladığı için yaklaşık 2 hafta sonra iki bobin paketini değiştirmek zorunda kaldım. Araç teşhisi, 1 ve 4. silindirlerde çoklu ateşleme hataları ortaya koydu. Benzer kilometre sayınız ve aynı motor durma kalıplarınız göz önüne alındığında, tüm bobinlerin test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Tek bobin paketi değişimi başlangıçta daha uygun maliyetli görünse de, arızalı bobinler genellikle diğerlerinin de yakında arızalanacağının göstergesidir. Benim durumumda, iki bobin paketiyle yapılan toplam onarım, işçilik dahil 320€ tuttu. Motor, son 8 aydır sorunsuz çalışıyor ve ateşleme hatası veya düzensiz çalışma belirtisi göstermiyor. Atölye ayrıca, motor tipimizde 60.000 km civarında ısıyla ilgili bobin arızalarının oldukça yaygın olduğunu belirtti. Bujilerinizin yeni olması aslında teşhisi kolaylaştırıyor, buji sorunlarını etkili bir şekilde ortadan kaldırıyor ve arızalı bobin paketlerinin asıl neden olduğuna dair kanıtları güçlendiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benzer deneyiminizi ve onarım sonucunuzu duyduktan sonra, bobin paketi sorunlarımla başa çıkma konusunda daha güvenli hissediyorum. Kontrol lambası ve ateşleme hatası belirtileri, özellikle ısınmayla birlikte motorun daha fazla stop etmesiyle ilgili bölüm, tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyor. Benzer kilometrelerde aynı sorunlar göz önüne alındığında, şu anda yalnızca 1 ve 3. silindirler sorun gösteriyor olsa bile, muhtemelen tavsiyenizi takip edip tüm bobinleri kontrol ettireceğim. Diğer bobinlerin yakında arızalanma potansiyeli düşünüldüğünde, 320 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. Önümüzdeki hafta için atölye randevumu koruyacağım. Araç teşhisi zaten ateşleme sistemine işaret ettiğinden ve bujileri eleyebildiğimizden, bobin arızası teşhisini oldukça hızlı bir şekilde doğrulayacaklarını tahmin ediyorum. Bunun, sizin durumunuzdaki gibi, motorun düzensiz çalışmasını ve çekinme sorunlarını tamamen çözeceğini umuyorum. Onarım tamamlandıktan sonra geri bildirimde bulunacağım, bu da 60.000 km civarında benzer bobin sorunlarıyla karşılaşan diğerlerine yardımcı olabilir. Onarım deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)