VW T-Cross'un Işık Anahtarı ve Stop Lambası Arızası Onarımı Gerekli

2020 VW Polo TSI aracımda aynı semptomları yaşadım. Far anahtarı arızası, benzer şekilde alışılmadık stop lambası arızaları ve tutarsız gösterge tablosu sinyalleriyle başladı. Sorunun kökeni, ışık anahtarı modülünün arkasındaki korozyonlu kablo konektörleri oldu. Bozulmuş bir contadan nem girmiş ve birden fazla bağlantı arızasına neden olmuştur. Elektrik sorunu hem anahtar mekanizmasını hem de aydınlatma kontrol ünitesine sinyal iletimini etkilemiştir. İlk tarama çeşitli hata kodları gösterdi, ancak bunların hepsi ana konektör sorununa bağlı semptomlardı. Onarım şunları gerektirdi: Direksiyon kolon kapağının tamamen çıkarılması, Ana far anahtarı grubunun değiştirilmesi, Yeni kablo konektörlerinin takılması, Komponent gövdesinin yeniden kapatılması Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarım işi oldu. Sorun ele alınmazsa, komple aydınlatma sistemi arızasına neden olurdu. Onarımdan sonra, tüm aydınlatma fonksiyonları normale döndü ve hata kodları kalıcı olarak temizlendi. Önemli: Sigorta kutusu kontrolü bu durumlarda genellikle normal görünür, çünkü bu bir sigortayla ilgili sorun değil, anahtar grubunun içindeki bir bağlantı sorunudur.

(Çeviren İngilizce)

Polo deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. T-Cross sorunumla çok benzer görünüyor. Karartma anahtarı ve arka lambalar aynı şekilde çalışmaya başladı. Korozyonlu kablolama problemi, onarım sonrasında ek elektrik sorunlarına neden oldu mu? Ve toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Özellikle far anahtarı grubunun tamamen değiştirilmesi gerekecek gibi görünmesi nedeniyle, tamirciye gitmeden önce bütçemi doğru bir şekilde belirlemek istiyorum. Mekaniğim sigorta kutusunun iyi göründüğünü söyledi, ancak artık sizin bahsettiğiniz konektörlerle daha ilgili olduğuna ikna oldum. Gereksiz teşhis süresi için fazla ücret talep edilmesinden kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Rapor edecek iyi haberler, T-Cross'umu geçen hafta tamir ettirdim ve arızalı aydınlatma anahtarı sorunu tamamen çözüldü. Karartma anahtarı ve tüm aydınlatma fonksiyonları artık mükemmel bir şekilde çalışıyor. Mekanikçi, daha önceki tartışmamızda şüphelendiğim gibi, bunun gerçekten anahtar grubunda hasarlı bir kablo bağlantısı olduğunu doğruladı. Tamirden bu yana ek elektrik sorunları yaşanmadı. Son maliyet, kablo tamiri ve konnektör değişimini kapsayan 95 € oldu. Bu, aldığım ilk teşhis fiyat tekliflerinden çok daha makul bir fiyat oldu. Gösterge paneli ışıkları ve far anahtarı artık herhangi bir hata kodu göstermeden tutarlı bir şekilde yanıt veriyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için: bu sorunlar genellikle atmış sigortalardan değil, arızalı anahtar bağlantısından kaynaklandığı için sigorta kutusu kontrolleri genellikle açık kalır. Doğrudan kablolama muayenesine geçmek hem zamandan hem de paradan tasarruf sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için hepinize teşekkür ederim. T-Cross'umu sonunda dün tamir ettirdim ve deneyimimi paylaşmak istedim. Korozyonlu konektör sorunundan bahsettiğimde tam olarak neyi kontrol etmesi gerektiğini bilen kalifiye bir mekanikçi buldum. Muayene, tam olarak tartışıldığı gibi, ışık anahtarı modülünün arkasındaki hasarlı kabloları ortaya çıkardı. Tamir yaklaşık 2 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil toplam 280 €'ya mal oldu. Ana konektör grubunu değiştirdiler ve muhafazayı yeniden kapattılar. Tüm arka lambalar ve karartma anahtarı artık sorunsuz çalışıyor. Gösterge tablosundaki uyarı ışıkları kayboldu ve tarama sırasında artık hata kodları görünmüyor. Bir ipucu: Mekanikçiye belirli semptomları ve şüphelenilen nedeni göstermek, gereksiz teşhis ücretlerinden kaçınmaya yardımcı oldu. Sigorta kutusu gerçekten de sorunsuzdu ve doğrudan kablolamaya odaklanmak hem zamandan hem de paradan tasarruf sağladı. O ilk pahalı teklifi kabul etmeden önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum. Araba şimdi tüm elektrik sistemleri normale döndüğü için mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)