VW Suran Şanzıman Uyarısı: Sıvı vs. Büyük Onarım İpuçları

Transmisyon sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlerim olduğu için, 2015 VW Golf'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Otomatik şanzımanın belirtileri neredeyse aynıydı: düzensiz vites değiştirme ve uyarı ışıkları, ayrıca aracı güvenlik moduna aldı. Bir atölyeye götürdükten sonra, şanzıman kontrol ünitesini etkileyen düşük voltaj sorunu teşhis edildi. Hidrolik sıvı seviyeleri aslında iyiydi, ancak elektrik sistemi şanzımanın düzensiz davranmasına neden oluyordu. Onarım, şanzıman kontrol ünitesiyle ilgili bazı elektrikli bileşenlerin test edilmesini ve değiştirilmesini içerdi ve 240 €'ya mal oldu. Elektrik sorununu düzelttikten sonra kayan şanzıman belirtileri tamamen ortadan kalktı. Bu tür bir sorun bazen sıvı sorunu olarak yanlış teşhis edilebilir, bu nedenle yağ değişimi yapmadan önce doğru teşhis önemlidir. Özel durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Pil son zamanlarda test edildi mi? Loş ışıklar veya yavaş çalıştırıcı gibi başka elektrik sorunları var mı? Sorun, çok enerji tüketen aksesuarlar kullanılırken daha sık mı meydana geliyor? Şanzıman sorunları ile hava koşulları arasında herhangi bir ilişki fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya başka bir yaklaşım gerektiren farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2800 km önce yapıldı ve tüm sistemlerin tam bir kontrolünü içeriyordu. Elektrik teorisini takip ederken, özellikle klima kullanırken pil uyarı ışığının ara sıra yanıp söndüğünü fark ettim. Vites geçişindeki sorunlar, soğuk çalıştırma sırasında ve birden fazla elektrik sistemi çalışırken daha kötü görünüyor. Marş motoru da son zamanlarda biraz yavaşladı. Şanzıman sorunları, bu elektriksel sorunların ortaya çıkmasından yaklaşık iki hafta sonra fark edilir hale geldi. Otomatik şanzıman sorunları, ikinci ve üçüncü vites değişimlerinde, ara sıra sarsıntılı hareketlerle en belirgindir. Yağ çubuğu kontrolüne göre hidrolik sıvı seviyelerim normal olduğundan, elektrik sorunlarının şanzıman performansını etkilediği hakkındaki teoriniz mantıklı geliyor. Herhangi bir şanzıman onarımına başlamadan önce akü ve şarj sistemini test ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Son açıklamanız, elektrik sisteminin asıl sorunun kaynağı olduğuna dair şüphelerimi gerçekten pekiştiriyor. Akü uyarı ışığı, yavaş çalışan marş motoru ve soğuk çalıştırma sırasında yaşanan sorunlar, şanzıman sorun çıkarmaya başlamadan önce yaşadıklarımla birebir uyuşuyor. Anlattığınız otomatik şanzıman davranışı, özellikle ikinci ve üçüncü vites arasında yaşanan sarsıntılı geçişler, şanzıman kontrol modülünü etkileyen düşük voltajın klasik bir belirtisidir. Elektrik sistemi doğru voltajı koruyamadığında, şanzıman performansı düşer ve sonunda acil durum modunu tetikler. Benim durumumda, suçlu aslında alternatör olmuştu ve şanzıman kontrol ünitesine sürekli voltaj sağlamıyordu. Yeni bir alternatör ve şanzıman kontrol modülünün test edilmesi de dahil olmak üzere tüm onarım yaklaşık 580 € tuttu. Tam bir şanzıman revizyonundan çok daha iyi. Önce şarj sisteminin test edilmesini öneririm. Arızalı bir alternatör veya zayıf bir akü, yaşadığınız kayan şanzıman semptomlarına neden olabilir. Yağ seviyeleriniz normal çıktığı için şanzıman yağı ve hidroliğinin muhtemelen sorunsuz olduğunu düşünüyorum. Sorunlarınızın klima kullanımında kötüleşmesi, tıpkı benim durumumda olduğu gibi, elektriksel bir kökene işaret ediyor. Şarj sistemi onarıldıktan sonra, şanzıman herhangi bir ek şanzıman çalışmasına gerek kalmadan normal vites değiştirmeye geri döndü.

(Çeviren İngilizce)

Elektrik sistemi teşhisini paylaştığınız için teşekkürler. Açıkladığınız belirtiler, özellikle klima gibi yüksek güç tüketen aksesuarları kullanırken otomatik şanzıman sorunlarının kötüleşmesi durumu, benim durumumla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Arabamda da benzer şekilde akü uyarı ışığı ve yavaş çalışan marş sorunu olduğundan, şanzıman onarımlarına başlamadan önce şarj sistemini mutlaka test ettireceğim. Soğuk çalıştırma sırasında kayan şanzıman davranışı da sizin deneyiminizle uyumlu. Alternatör ve akünün ilk olarak kontrol edilmesi için randevu aldım. Büyük bir şanzıman tamirine ihtiyaç duymak yerine, sizin durumunuzdaki gibi elektriksel bir sorun olmasını gerçekten umuyorum. Bahsettiğiniz alternatör değişimi için 580 €'luk onarım maliyeti, tam bir şanzıman yenilemesinden çok daha yönetilebilir. Elektrik sistemi teşhisinin sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Hidrolik sıvı veya iç şanzıman sorunlarının suçlu olduğunu varsaymadan önce şarj sistemini doğrulamak son derece mantıklı. Olası nedeni daraltmanıza yardımcı olduğunuz için teşekkürler, bu beni gereksiz şanzıman onarımlarından kurtarabilir.

(Çeviren İngilizce)