VW Suran ECU Güç Kaybı, Uzman DIY Teşhis Kılavuzu

2018 model VW Polo TSI aracımla benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: azalmış güç ve motor kontrol sisteminde depolanan hata kodları. Ana rölenin arızası, ECU'ya aralıklı güç kaynağı sağlamasına neden oluyordu. Bu, birden fazla soruna yol açtı: Alışılmadık motor gücü düşüşü, Sistemin hata kodlarını düzgün bir şekilde saklayamaması, Motor kontrolünün güvenilmez hale gelmesi, Aralıklı olarak uyarı ışıkları yanması. Araç elektroniği teşhisi, tüm kontrol sistemini etkileyen arızalı bir ana röle devresi ortaya çıkardı. Bu şu işlemleri gerektirdi: 1. Tam sistem taraması 2. Ana röle değişimi 3. ECU onarımı ve yeniden kalibre edilmesi 4. Tam sistem sıfırlama. Bu, temel motor yönetimini etkilediği için ciddi bir elektriksel sorun olarak kabul edilir. Ana röle, ECU'yu çeşitli motor kontrol modüllerine bağlayan kritik bir bileşen görevi görür. Uygun onarım yapılmadığı takdirde, tamamen motor arızasına veya kalıcı ECU hasarına yol açabilir. En iyi yaklaşım, öncelikle uzman bir atölyenin uygun teşhis yapmasını sağlamaktır. Pahalı bileşenleri değiştirmeden önce ana röle devresini kontrol etmelidirler. Onarımın kendisi, doğru teşhis ekipmanına sahip deneyimli teknisyenler için çok karmaşık değildir.

(Çeviren İngilizce)

Polo TSI tamirinizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Sonrasında benzer ECU tamiri ve sistem sıfırlama sorunları ortaya çıktı mı? Geçen ay Spacefox'umda benzer bir durum yaşadım, motor performansında tamamen düşüş ve birden fazla hata kodu. Otomotiv elektronik uzmanı teşhis koyduktan sonra, değiştirilmesi gereken arızalı bir bilgisayar modülü buldu. Teşhis ve tamir işleri için ödediğiniz toplam maliyeti bilmek yardımcı olur. Benim faturam her şey dahil yaklaşık 850 € oldu, ancak bu tür işler için fiyatların oldukça değiştiği görülüyor.

(Çeviren İngilizce)

İyi haberler, Polo TSI'ımda ana röleyi tamir ettirdiğinden beri otomotiv elektroniği sorunsuz çalışıyor. Sistem sıfırlama ve ECU tamiri, o güç ve hata koduyla ilgili sorunları tamamen çözdü. Kontrol sisteminde hiçbir tekrarlayan sorun yok. Toplam maliyet, hem parçaları hem de işçiliği kapsayan 120 € olup, oldukça makul oldu. Bu, yalnızca ana rölenin değiştirilmesi gerektiğinden, bilgisayar modülünün değiştirilmesinden çok daha düşüktü. Araç elektroniği teşhisi, ECU sorunlarına neden olan tek arızalı bileşenin bu olduğunu doğruladı. Nitelikli bir teknisyen, onarımı yaklaşık bir saat içinde tamamladı. Süreç, tam bir sistem taraması çalıştırmayı, röleyi değiştirmeyi ve her şeyin doğru çalıştığından emin olmak için son bir kontrol sistemi kontrolü yapmayı içeriyordu. Bilginiz olsun, ana röle arızaları, tam ECU değişimlerine veya daha karmaşık otomotiv elektronik sorunlarına kıyasla genellikle daha ucuzdur. Önce doğru bir teşhis almak, kesinlikle gereksiz maliyetli onarımlardan kaçınmaya yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

Tüm o önerileri gördükten sonra, bugün Suran'ımı bir otomotiv elektroniği uzmanına götürmeye karar verdim. Araç teşhisi, sorunun aslında beklenenden daha basit olduğunu, sadece ECU iletişimini etkileyen korozyonlu bir konektör olduğunu gösterdi. Teknisyen bağlantıları temizledi, tam bir sistem taraması gerçekleştirdi ve motor kontrol modüllerini yeniden kalibre etti. Teşhis ücreti dahil toplam maliyet 180€ oldu. Başka bir atölyenin aracı düzgün bir şekilde kontrol etmeden bana verdiği 850€ tahmininden çok daha iyi. Motor performansı şimdi normale döndü ve tüm hata kodları temizlendi. Önce burada sorduğum ve pahalı yedek parçaların yerine ECU onarım tavsiyesi aldığım için gerçekten çok mutluyum. Tüm onarım 2 saatten kısa sürdü.

(Çeviren İngilizce)