VW Suran'da Başlatma Sorunları Şarj Sistemi Onarımına Bağlı

2011 model VW Golf GTI'ımla benzer bir durum yaşadım. Şarj sistemi onarımından sonra yavaş marş alma başladı ve bu durum, sadece bir akü problemi değil, potansiyel elektrik arızasını işaret ediyordu. Sorunun kökeni, marş motorunun yakınındaki bozulmuş bir kablo demeti olduğu ortaya çıktı ve bu da aralıklı kısa devre koşullarına neden oluyordu. Önceki onarım çalışması, zaten zayıflamış kablo yalıtımını bozmuştu. 30 numaralı terminaldeki konektörler de korozyon belirtileri gösteriyor ve marşa giden güç akışını sınırlandırıyordu. Onarım şunları gerektirdi: Kablo demetinin tamamen incelenmesi, Korozyonlu terminal bağlantılarının değiştirilmesi, Tüm şarj sistemi devresinin test edilmesi, Açıkta kalan kabloların üzerine yeni koruyucu kılıf takılması, Tüm sigorta kutusu bağlantılarının kontrol edilmesi Bu ciddi bir onarım işi oldu çünkü elektrik problemleri, ele alınmazsa daha büyük sorunlara yol açabilir. Kararsız güç belirtileri, tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyordu: tutarsız çalıştırma ve zayıf marş alma. Devre testiyle doğru bir teşhis almak çok önemlidir, çünkü yüzeysel onarımlar genellikle altta yatan elektrik arızalarını kaçırır. Şarj sistemi ve marş devresinin bütünlüğüne odaklanan özel bir elektrik teşhisi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de benzer başlangıç sorunlarından sonra iki ay önce terminal bağlantılarımı ve kablo demetlerimi değiştirdim. Voltaj düşüş testi, birden fazla noktada büyük bir güç kaybı gösterdi. Merak ediyorum, onarımınızdan beri başka elektriksel sorunlar ortaya çıktı mı? Sigorta kutusundaki devre kesicim hala biraz kararsız görünüyor. Garanti kapsamı geçerli olduğu sürece tekrar baktırıp baktırmamayı anlamaya çalışıyorum. Ayrıca, tamir işlemi sonunda size ne kadar mal oldu? Benim faturam parça ve işçilik için 450 € tuttu, ancak elektrik işlerinde fiyatların oldukça farklı olduğunu görüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Daha önce bahsedilen onarım çalışmalarının tamamlanmasının ardından, Terminal 30 sürekli artı bağlantısını onardıklarında başlangıç sorunlarım tamamen çözüldü. Mekanikçi, akünün aşırı deşarj olduğunu ve dikkat gerektiğini tespit etti; teşhis ve onarım için toplam 290 € tuttu. Marş motoru artık her seferinde sorunsuz bir şekilde devreye giriyor ve şarj sistemi uygun voltaj seviyelerini koruyor. Kontak anahtarı da herhangi bir voltaj düşüşü sorunu olmadan tutarlı bir şekilde çalışıyor. Yetkin bir elektrik uzmanına sahip olmak, her şeyin düzgün bir şekilde çözülmesinde gerçekten fark yarattı. Sigorta kutunuzla ilgili endişelerinize gelince, bu kesinlikle bir garanti incelemesi gerektirir. Kesintili elektrik sorunları, kötüleşmeden önce ele alınması gereken kalan kısa devre risklerini gösterebilir. Önceki kablo demeti değişiminizle birlikte, mevcut semptomlarla ilgili oldukları için bu bağlantıları iyice kontrol etmelidirler. Doğru elektrik onarımına yapılan yatırım, nihayetinde daha pahalı sorunları önler. Özellikle elektriksel sorunlarla ilgili geçmişiniz göz önüne alındığında, garanti kapsamındayken kontrol ettirmek akıllıca bir harekettir.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Dün, elektrik sistemi hakkındaki tüm bu bilgilerle donanmış olarak arabayı tekrar tamircime götürdüm. İlk tamir sırasında gözden kaçırdıkları kontak anahtarı kablolarında hala gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, tam bir güç kaynağı teşhisi yaptı ve bazı voltaj tutarsızlıkları buldu. Sigorta kutusunun yakınındaki bir bölümü yeniden kablolamak ve yıpranmış bir kontak anahtarı tertibatını değiştirmek zorunda kaldılar. Toplam tutar 320 € oldu, ancak bunun bir kısmını orijinal tamir garantisi kapsamında karşıladılar. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, artık yavaş kranklama veya güç sorunları yok. Kablo demeti de çok daha düzenli görünüyor. Sadece ara sıra yaşanan sorunlarla yaşamak yerine, düzgün bir şekilde hallettirdiğim için gerçekten çok memnunum. Uygun bir elektrik teşhisi, kök nedeni bulmada büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)