VW Sharan Kontrol Sistemi Kaosu: Çoklu Modül Arızaları

Hobi olarak araba tamirciliğiyle uğraştığım için, 2013 VW Touran dizel aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Açıkladığınız uyarı ışıkları ve kontrol modülü sorunları, benim deneyimimle birebir uyuşuyor. Birkaç hafta boyunca aralıklı sistem arızaları ve alışılmadık arıza gösterge lambalarının yanmasıyla boğuştuktan sonra, arabayı düzenli gittiğim tamirhaneye götürdüm. Tanılama taraması, farklı kontrol ünitelerinde birden fazla hata kodu ortaya koydu ve bu da bireysel bileşen arızalarından ziyade daha geniş bir iletişim sorununa işaret ediyordu. Benim durumumda asıl neden, ana kontrol modülüne, özellikle araç BUS sistemine bağlandığı noktada, hasarlı bir kablo bağlantısıydı. Onarım, kablo demeti bölümünün değiştirilmesini ve bağlantıların düzgün bir şekilde korunmasını içeriyordu. Toplam maliyet 155 € idi ve motor teşhis hatalarını ve alışılmadık sistem kapanmalarını tamamen çözdü. Bunun sizin sorununuz olduğunu öne sürmeden önce, paylaşabilir misiniz: Sorunlar motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha sık ortaya çıkıyor? Hangi uyarı ışıkları en sık yanıyor? Sorun daha çok hızlanırken mi yoksa rölantide mi ortaya çıkıyor? Yağmurlu hava ile bir bağlantı fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, altta yatan sorununuzun kontrol modülü bağlantı sorunuyla yaşadığım deneyimle uyuşup uyuşmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Böyle detaylı bir açıklama paylaştığınız için teşekkür ederim. Servis geçmişim, son muayenenin 95.000 km'de yapıldığını gösteriyor ve bu sorunlar yaklaşık iki hafta önce ortaya çıkmaya başladı. Uyarı sinyalleri çoğunlukla motor ısındığında, genellikle 15-20 dakika sürüşten sonra ortaya çıkıyor. Arıza göstergesi en sık, ardından ABS uyarı ışığı yanıyor. Sistem arızaları ivmelenme veya rölanti durumuna bakılmaksızın meydana geliyor, ancak ilginç bir şekilde, nemli koşullar sırasında daha kötüleşiyorlar gibi görünüyor. Tarama aracı, farklı modüller arasında birden fazla iletişim hatası gösteriyor, bu da kablo demeti sorunuyla ilgili deneyiminizle örtüşüyor. Sorunlar birbirine bağlı göründüğü için ayrı ayrı bileşenleri değiştirmeye tereddüt ediyordum. Benzer belirtiler göz önüne alındığında, ana kontrol modülü bağlantılarını kontrol etme çözümünüz çok mantıklı. Diğer seçenekleri araştırmadan önce, atölyenin öncelikle kablo demetini ve BUS sistem bağlantılarını kontrol etmesini sağlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

Uyarı sinyallerinin zamanlaması ve sistem davranışı hakkında bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Nemli koşullar ve sıcak motor durumu ile olan korelasyon, kablo demeti sorunuyla ilgili ilk şüphemizi büyük ölçüde güçlendiriyor. Bunu Touran'ımda çözdüğümde, tarama aracı da birden fazla kontrol ünitesi arasında bu dağınık iletişim hatalarını gösterdi. Arızalarınızın, 15-20 dakikalık ısınmadan sonra ortaya çıkması, hasarlı bağlantıyı keşfetmeden önce yaşadığım durumla tam olarak örtüşüyor. ABS uyarı ışığınızın arıza göstergesi ile birlikte davranış şekli, gerçek sistem arızalarından ziyade bir iletişim sorununa işaret ediyor. Benim durumumda, motor teşhisi başlangıçta birden fazla ayrı sorunu önerdi, ancak bunların hepsi bozulmuş kablo bağlantısının belirtileriydi. Nem ile korelasyon özellikle dikkat çekicidir. Kontrol ünitesi bağlantım hasar gördüğünde, su sızıntısı geçici sistem arızalarına neden olur ve çeşitli hata kodlarını tetiklerdi. Bu belirtiler göz önüne alındığında, atölyenin önce kablo demetine ve BUS bağlantılarını kontrol etmesi kesinlikle doğru yaklaşımdır. Atölye ziyaretinden önce yapabileceğiniz hızlı bir kontrol: Motor kontrol ünitesinin yakınındaki ana kablo bağlantılarının etrafında görünür bir korozyon veya hasar olup olmadığına bakın. Bu, teknisyenlerin sorunlu alanı bulmada daha hızlı bir başlangıç yapmalarına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Anlattığınız kablo demeti belirtileri benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Özellikle sorunların nemli koşullarda kötüleşmesi nedeniyle, öncelikle bağlantılara odaklanma onayınızı takdir ediyorum. Önerildiği gibi motor kontrol ünitesi bölgesini kontrol ettim ve ana konektörlerden birinde biraz renk değişikliği fark ettim. Bu, nemin sistem arızalarını etkilemesi ve bu alışılmadık hata kodlarını tetiklemesi teorisine uyuyor gibi görünüyor. Önümüzdeki hafta için bir servis randevusu aldım ve onlardan kablo demetini ve BUS sistemi bağlantılarını incelemelerini özellikle rica ettim. Belirtilerimin, özellikle ısındıktan sonraki zamanlama ve nemli hava ile olan korelasyon açısından sizin deneyiminizle ne kadar yakından örtüştüğü göz önüne alındığında, olası çözüm konusunda çok daha emin hissediyorum. Atölye incelemesini tamamladığında ve umarım kablo demetini bu kontrol ünitesi sorunlarının temel nedeni olarak doğruladığında güncelleme yapacağım. Bahsettiğiniz onarım maliyeti, ne bekleyeceğim konusunda bana iyi bir referans noktası veriyor. Çeşitli bileşenleri deneme yanılma yoluyla değiştirmek yerine olası nedeni daraltmanıza yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)