neleice2
VW Scirocco Bobin Paketi Arızası, Düzensiz Çalışmaya Neden Olur
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
neleice2 (Yazar)
Bunu paylaştığın için teşekkürler, geçen yıl benim Scirocco'mun yaptığı şeye tıpatıp benziyor. Motorun çekinmesi ve durması beni de gerçekten endişelendirmişti. Sonunda bobin paketleri ve bujilerle benzer bir çalışma yaptırılmıştı. Araç teşhisi, tıpkı senin durumunda olduğu gibi ateşleme hatalarına neden olduğunu doğruladı. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musun? Ayrıca, onarımdan sonra başka ateşleme sorunları yaşayıp yaşamadığını da merak ediyorum?
(Çeviren İngilizce)
jana_tiger92
Tamir yaptırdıktan beri herhangi bir ateşleme sistemi problemi yaşamadığımı bildirmekten mutluluk duyuyorum. Ateşleme bobinindeki arızayı onardıktan sonra rölanti sorunu ve motorun durması tamamen durdu. Toplam 95 € tuttu, bu da bobin grubundaki hatalı kablo bağlantısının teşhisini ve onarımını kapsadı. Tüm parçayı değiştirmek yerine sadece bağlantıyı onarmak zorunda kaldıkları için bu aslında beklenenden daha ucuzdu. Tamirci ayrıca, ayırırken diğer tüm bobin gruplarını ve bujileri kontrol etti. Her şeyin geri kalanı düzgün çalıştı ve düzensiz aşınma veya bekleyen arızaların belirtisi yoktu. Tamirden beri motor sorunsuz çalışıyor, rölanti veya hızlanma problemi yok. Scirocco'unuz hakkında anlattıklarınıza dayanarak, çok benzer bobin grubu semptomları yaşadığınıza benziyor. Parçalar arızalanmaya başladığında bu ateşleme sistemi sorunları, VW modellerinde ortak uyarı işaretleri gösterme eğilimindedir.
(Çeviren İngilizce)
neleice2 (Yazar)
Yararlı tavsiyeyi aldıktan sonra Scirocco'mu güvendiğim bir tamirciye götürdüm. Tamir şaşırtıcı derecede hızlıydı, ateşleme bobini sorununu 2 saatten kısa sürede teşhis edip giderdiler. İki ateşleme bobini ve tüm bujilerin değiştirilmesi için toplam maliyet 320 € oldu. Bunu o zaman ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Tamirci bana eski ateşleme bobinlerinin nasıl bozulduğunu ve arızalara neden olduğunu gösterdi. Motorun neden bu kadar kötü çalıştığını anlıyorum. Tamirden hemen sonra motor arıza ışığı söndü ve araba şimdi mükemmel bir şekilde düzgün çalışıyor, artık rölanti sorunu veya sarsıntılı hızlanma yok. Benzer ateşleme sistemi sorunlarıyla uğraşan herkes için, erken kontrol ettirmek kesinlikle daha büyük sorunlardan kurtardı. Motor yeniden sıfır gibi hissediyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
jana_tiger92
2013 model VW Golf GTI'da aynı belirtiler vardı. Düzensiz çalışma ve rölantide durma, ateşleme sisteminin performansını etkileyen, klasik bir bobin arızasının belirtileriydi. Tanı, teklemelere neden olan ve ani hızlanmaya yol açan iki arızalı bobini ortaya koydu. Bujiler incelendiğinde, tutarsız kıvılcım dağıtımı nedeniyle düzensiz aşınma izleri gösterdiler. Bu tekleme yapan silindirler nedeniyle motor arıza ışığı yanmıştı. Bu, bu motorlarda nispeten yaygın bir sorundur. Onarım şunları içeriyordu: Tüm bobinlerin test edilmesi, iki arızalı bobinin değiştirilmesi, yeni bujilerin takılması, arıza kodlarının silinmesi. Onarım basit ama önemliydi; arızalı bobinlerle sürüş, kontrol edilmezse katalitik konvertöre zarar verebilir. Değişimden sonra, motor sorunsuz çalıştı ve artık rölantide durma veya düzensiz çalışma yoktu. Sadece açıkça arızalı olanları değiştirmek yerine tüm bobinlerin test edilmesini tavsiye ederim. Genellikle biri arızalandığında, diğerleri de arızalanmaya yakındır.
(Çeviren İngilizce)