VW Scirocco ABS Lambası: Yanal Sensör Sorunları ve Çözümleri

Benzer sorunlarla ilgili bazı deneyimlerim olduğu için, 2015 VW Golf GTI'mde olanları paylaşabilirim. Açıkladığınız belirtiler, özellikle çekiş kontrolü ve ABS uyarılarıyla ilgili olarak, karşılaştığım durumla tam olarak eşleşiyor. Birkaç hata taramasından sonra, hem ABS hem de yalpa hızı sensörlerini yöneten kontrol ünitesinin arızalı olduğu ortaya çıktı. Basit onarımlar mümkün olmadığı için elektronik kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Uygun kalibrasyonu sağlamak için yeni ünite takıldıktan sonra tekerlek hizalamasının da ayarlanması gerekiyordu. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 1000 € idi: Yeni kontrol ünitesi, Programlama ve kodlama, Sistem kalibrasyonu, Güvenlik uyarı sistemi kontrolü Atölyenin her şeyi tamamlaması yaklaşık 6 saat sürdü. Onarımdan sonra tüm sistemler tekrar mükemmel bir şekilde çalıştı ve o zamandan beri hiçbir uyarı ışığı görünmedi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, lütfen şunları sağlayabilir misiniz: Taramadan alınan kesin hata kodları, Sorunun belirli koşullar altında (ıslak yollar, soğuk çalıştırma) daha sık ortaya çıkıp çıkmadığı, ABS devreye girdiğinde herhangi bir olağandışı ses fark edip etmediğiniz, Scirocco'nuzun mevcut kilometresi Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 2 ay önce yapıldı, ancak bu sorun 99533 km'ye ulaştıktan sonra yakın zamanda başladı. Hata kodu özellikle P0573'ü gösteriyor ve bu da yanal ivme sensörünü işaret ediyor. Uyarı ışıkları çoğunlukla keskin dönüşlerde veya yol ıslakken görünüyor. ABS'den olağandışı bir ses gelmiyor, ancak uyarı belirdiğinde araç stabilite sistemi tamamen devre dışı kalıyor gibi görünüyor. Tanı taraması, sensör ve elektronik kontrol ünitesi arasında olası iletişim hataları gösterdi. Bu, benim tam bir sensör arızasından ziyade bir kablolama sorunu olabileceğini düşünmeme neden oluyor, ki bu umarım tam bir ünite değiştirmeden daha ucuz bir çözüm anlamına gelir. Kontrol ünitesi değişimi hakkında ayrıntılı yanıt için gerçekten teşekkür ederim. Sorunumun sadece bir sensör veya kablolama onarımıyla çözülebileceğini umuyorum, ancak emin olmak için atölyenin tüm elektronik stabilite sistemini kontrol etmesini sağlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

P0573 koduyla ve sürüş koşullarıyla ilgili bu ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Durumunuz, benim GTI'mda yaşadıklarımdan biraz farklı görünüyor ve iyi haber şu ki, benim onarımım kadar maliyetli olmayabilir. Virajlarda ve ıslak koşullarda oluşan hata deseni, belirli kodla birleştiğinde, benim yaşadığım gibi tamamen bir kontrol ünitesi arızasından ziyade bir kablolama veya bağlantı sorununu güçlü bir şekilde gösteriyor. Direksiyon açısı ve sapma hızı okumaları muhtemelen kesintiye uğruyor ve bu da güvenlik önlemi olarak çekiş kontrol sisteminin devre dışı kalmasına neden oluyor. Benim durumumda, tam ünite değişimi öncesinde önce şunları kontrol ettik: Kablo demeti bağlantıları (korozif bulundu), Sensör montaj noktaları, Topraklama bağlantıları, Devre direnç değerleri. Çoğu atölyede bu alanların kapsamlı bir şekilde incelenmesi en fazla 150 € teşhis ücreti tutar; tam kontrol ünitesi değişimi için ödediğim 1000 €'dan önemli ölçüde daha az. Aracınız yakın zamanda servis edildiğinden, bakım sırasında bazı bağlantılar bozulmuş olabilir. Bu VW platformlarıyla ilgili deneyimlerimize dayanarak, atölyenin şunlara odaklanmasını öneriyorum: 1. Konektör pimlerini korozyona karşı kontrol etme 2. Kablo demetinin sürekliliğini test etme 3. Sensör montaj bütünlüğünü doğrulama 4. Ortaya çıkmış olabilecek ek kodları taramak Atölyenin buldukları hakkında bizi bilgilendirin. Bu, benzer denge kontrol sorunlarıyla karşılaşan diğer VW sahiplerine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Paylaşımlarınız için teşekkürler. Atölyeden yeni döndüm ve benzer sorunlarla karşılaşan başkaları için bulduklarını paylaşmak istedim. Tanılama taraması, sorunun gerçekten kablolama problemi olduğunu doğruladı. Yanal ivme sensörünün yakınında, muhtemelen suya maruz kalmadan kaynaklanan kısmen hasarlı bir kablo demeti buldular. Tutarlı olmayan sinyaller nedeniyle araç stabilite uyarısı tetikleniyordu. Toplam onarım maliyeti 280€ oldu: Kablo demeti onarımı, Sistem yeniden kalibrasyonu, Elektronik stabilite sistemi testi. Tekerlek hizalaması kontrol edildi ancak ayarlama gerektirmedi. Tüm güvenlik uyarı ışıkları artık söndü ve ABS normal şekilde çalışıyor. Çekiş kontrolü ıslak koşullarda bile düzgün şekilde devreye giriyor. Tam bir kontrol ünitesi değişiminden çok daha iyi bir sonuç. P0573 kodları alan herkes için, en kötü senaryoları varsaymadan önce kablolamanın kontrol edilmesi kesinlikle değer. Tüm onarım yaklaşık 3 saat sürdü ve araba şimdi tamamen normale döndü. Bu sorunlar ortaya çıktığında erken atölyeye gitmenin daha pahalı onarımları daha sonra önleyebileceğinin onayını almak güzel.

(Çeviren İngilizce)