VW Scirocco'da Stalling: Sarsıntılı Çalışma ve Güç Kaybı

2011 model VW Golf GTI'ımda benzer semptomlar yaşadım. Motor arıza ışığı yanmış, buna güç kaybı ve düzensiz rölanti eşlik etmişti. Hava kütle debimetresi okumaları yanlıştı, bu da yanlış hava-yakıt oranı hesaplamalarına yol açtı. İlk teşhis, birden fazla sorunu ortaya koydu. Birincil sorun, kısmen açık kalmış arızalı bir yakıt enjektörüydü ve aşırı yakıt beslemesine neden oluyordu. Bu, zengin karışım koşullarına neden oldu ve oksijen sensörünün yanlış değerler bildirmesini tetikledi. Emme manifoldunda karbon birikimi vardı ve durumu daha da kötüleştiriyordu. Onarım şunları gerektirdi: Arızalı yakıt enjektörünün değiştirilmesi, Emme manifoldu temizliği, Yakıt enjeksiyon sisteminin yeniden kalibre edilmesi, Arıza kodlarının silinmesi Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Arızalı enjektörlerle sürmeye devam etmek, katalitik konvertöre zarar verme riskini taşır ve motorun tamamen arızalanmasına yol açabilir. Onarım, esas olarak gerekli olan kapsamlı emme sistemi temizliği nedeniyle, atölyede iki tam gün sürdü. Tamiyattan sonra, motor performansı sorunsuz ivmelenme ve düzgün rölanti ile normale döndü. Benzer sorunları önlemek için artık düzenli yakıt enjektörü temizliği servisi, bakım programımın bir parçasıdır.

(Çeviren İngilizce)

GTI ile ilgili o ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de yakın zamanda Scirocco'mda neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım: düzensiz çalışma, rölanti sorunu ve motor arıza ışığı. Sorunun, hava-yakıt oranını etkileyen ciddi şekilde kirlenmiş bir gaz kelebeği gövdesi ve tamamen arızalı bir oksijen sensöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Sorunlar onarımınızdan sonra düzeldi mi? Ayrıca, nihai faturamı hala beklediğim için toplam maliyetin ne olduğunu da merak ediyorum. İlk fiyat teklifi oldukça yüksek görünüyordu.

(Çeviren İngilizce)

Tamirlerin yapılmasından beri Golf GTI'ım mükemmel çalışıyor. Arızalı enjektör valfi değiştirildikten sonra karışım hazırlama hatası tamamen çözüldü. Tamir faturası, parça ve işçilik dahil olmak üzere 515 € oldu. Yeni enjektör takılıp kalibre edildikten sonra doğru hava-yakıt oranı geri kazandı. Motor arıza ışığı geri dönmedi ve motor herhangi bir tereddüt veya durma olmadan sabit gücü koruyor. Yakıt enjeksiyon sistemi artık amaçlandığı gibi çalışıyor ve artık zengin karışım sorunları yok. Geriye bakıldığında, arızalı bir enjektörle çalışmanın diğer motor bileşenlerine çok daha pahalı hasara neden olabileceği düşünüldüğünde, her kuruşuna değdi. Yakıt sisteminin düzenli bakım kontrolleri, bu sorunların tekrarlanmasını önlemeye yardımcı olur. Teklifiniz yüksek görünebilir, ancak gaz kelebeği gövdesi temizliği ve oksijen sensörü değişimi dahilse, benim deneyimime göre muhtemelen makul bir aralıkta.

(Çeviren İngilizce)

Scirocco, düzgün teşhis edilip tamir edildikten sonra artık harika çalışıyor. Tamirci, gaz kelebeği gövdesinin iyice temizlenmesi gerektiğini ve arızalı oksijen sensörünün zengin karışım sorununa neden olduğunu buldu. Toplam onarım ücreti, şunları içeren 680 € oldu: Gaz kelebeği gövdesinin komple temizliği ve kalibrasyonu, Yeni oksijen sensörü takılması, Teşhis testi, İşçilik maliyetleri. Atölye her şeyi tamamlamak için yaklaşık 6 saat aldı. İlk çalıştırma sorunsuzdu ve bir test sürüşünden sonra, önceki tüm belirtiler kayboldu, ivmelenme sırasında sarsıntı veya rölanti sorunu kalmadı. Motor arıza ışığı söndü ve geri gelmedi. Emme manifoldu incelendi ve şaşırtıcı derecede temizdi, bu nedenle orada ek bir işe gerek kalmadı. Bujiler de kontrol edildi ve normal aşınma gösterdi. Yakıt enjeksiyon sistemi artık doğru hava-yakıt oranlarıyla doğru şekilde çalışıyor. Fatura beklenenden yüksek olsa da, araba tekrar yeni gibi çalışıyor. Gelecekte benzer sorunlardan kaçınmak için düzenli bakımı kesinlikle sürdüreceğim.

(Çeviren İngilizce)