VW Polo TDI Motor Arıza Lambası ve Düzensiz Rölanti Sorunu Çözümü

2010 model VW Golf TDI aracımla benzer bir durum yaşadım. Motor arıza ışığı yanıp sönmeye başladı ve rölantide motorun durması belirginleşti. Sorunun, pompaya bağlanan vakum hortumlarının bozulmasından kaynaklandığı ve motora tutarsız hava akışı sağladığı ortaya çıktı. İlk belirtiler, sizin tanımladıklarınıza benziyordu: düzensiz rölanti ve potansiyel hava besleme sorunları. Vakum hortumlarının incelenmesi, kauçuğun sertleşip çatladığı ve küçük hava kaçaklarına neden olduğu birden fazla bağlantı noktasını ortaya çıkardı. Gaz kelebeği gövdesinin kapsamlı bir şekilde kontrolü de, doğru hava akışını etkileyen karbon birikimini gösterdi. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü hatalı hava beslemesi, kontrol edilmezse diğer motor parçalarına zarar verebilir. Onarım, tüm vakum hortumlarının değiştirilmesini, gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesini ve hava giriş sensörlerinin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Belirtileriniz, özellikle vakum sistemi ve hava giriş grubunu kontrol etmenizi şiddetle öneriyor. Sistemdeki hava kaçaklarını belirlemek için kalifiye bir teknisyenin duman testi yapması faydalı olabilir. TDI motorlarındaki vakum hatlarının karmaşık yönlendirmesi nedeniyle onarım atölyede yaklaşık 5 saat sürdü. Bu belirtiler genellikle kötüleştiği ve daha kapsamlı motor hasarına yol açabileceği için bunun yakında kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Vakum hortumları problemi ve manifold basıncı sorunlarının açıklaması, tam olarak benim yaşadığım durumla aynı. Polo'mu başka bir servise götürdüm ve onlarda çatlamış vakum hatlarının motorun durmasına neden olduğunu buldular. Şu anda parçaların gelmesini bekliyorum. Tamir işleminin sonunda yaklaşık olarak ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Tamiri yaptırdıktan sonra, motorun rölanti sorunu tamamen çözüldü. Vakum hortumları ve hava giriş sistemi, tamirden beri mükemmel çalışıyor. Pompadan valfe giden arızalı hortum bağlantısının değiştirilmesi 175 € tutmuştur. Manifolt basıncı artık kararlı ve motor tüm hızlarda sorunsuz çalışıyor. Daha önceki gibi, artık rölanti problemleri veya motor arıza uyarıları yok. Tamir kesinlikle buna değerdi, çünkü kelebek gövdesinden doğru hava akışı motor performansı için çok önemlidir. Tamirden sonraki aylarda ilgili başka bir sorun ortaya çıkmadı. Parçaları ayırırken tüm vakum hortumlarının iyice kontrol edildiğinden emin olun, çünkü sadece bir bölümün değiştirilmesi sistemdeki diğer potansiyel zayıf noktaları gözden kaçırabilir. Şimdi doğru tamir için ödediğiniz maliyet, daha sonra daha pahalı hasarları önleyebilir. Benzer semptomlarla ilgili açıklamanıza dayanarak, parçalarınız ulaştığında ve düzgün bir şekilde takıldığında aynı olumlu sonuçları görmelisiniz.

(Çeviren İngilizce)

Parçaları aldıktan ve onarım yaptıktan sonra, her şeyin mükemmel bir şekilde çalıştığını bildirmekten mutluluyum. Onarım maliyeti toplamda 210 € oldu, bu da birden fazla vakum hortumunun değiştirilmesini ve gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesini içeriyordu. Motor arıza ışığı söndü ve rölanti sorunu tamamen ortadan kalktı. Yeni mekanikçi, sadece bir bölümü onarmak yerine, bozulan tüm hortumları bulmada titiz bir iş çıkardı. Bana çıkardıkları çatlamış parçaları gösterdiler ve vakum kaçakının motor performansını nasıl etkilediğini açıkladılar. Hava giriş sistemi artık düzgün çalışıyor ve motor tüm hızlarda sorunsuz çalışıyor. Kesinlikle hızlı çözümler yerine vakum sisteminin tamamen incelenmesini tavsiye ederim. Şimdi doğru onarımlara yapılan yatırım, daha sonra daha büyük motor sorunlarından kaçınmaya kesinlikle yardımcı olur. Onarımın üzerinden üç hafta geçti ve hiçbir uyarı ışığı veya motor durma sorunu geri dönmedi.

(Çeviren İngilizce)