VW Polo Dizel Performans Sorunları: EGR Vana Uyarısı

2015 model VW Golf dizel aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: azalmış güç, siyah duman ve EGR valfi çevresinde bir vakum kaçağını işaret eden o karakteristik tıslama sesi. İlk teşhis çalışmalarından sonra, atölye kısmen açık kalmış arızalı bir EGR valfi olduğunu doğruladı. Karbon birikiminin ve valfin tamamen sıkışmasının boyutuna bakarak sadece temizlenmesi tavsiye edilmedi. Parça ve işçilik dahil tam değiştirme 355 €'ya mal oldu ve tüm sorunları tamamen çözdü. O zamandan beri motor normal yakıt tüketimiyle sorunsuz çalışıyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Siyah duman tamamen kayboldu ve egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin artık düzgün çalıştığını doğruladı. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz: Polonuzdaki mevcut kilometre, Sorunları soğuk çalıştırma sırasında daha fazla fark edip etmediğiniz, Okunan herhangi bir tanı kodu, Tipik sürüş düzeniniz (şehir/otoban karışımı), Son büyük bakımınızı ne zaman yaptırdınız Bu detaylar, durumunuzun bu motorlardaki yaygın EGR valfi arıza modeliniyle uyuşup uyuşmadığını ve değiştirmeden önce temizleme girişiminin değerli olup olmayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Herkese ayrıntılar için teşekkürler. Polo'nun kilometresi 19738 km ve geçen ay yıllık bakımı yapıldı. Bu belirtileri emisyon testini geçtikten hemen sonra almaya başladım, bu da EGR valfi teorisini daha da olası kılıyor. Soğuk çalıştırma davranışı kesinlikle daha kötü ve özellikle sabahları düzensiz rölanti gerçekten belirginleşiyor. Vakum kaçağı sesi, soğuk motorda özellikle hızlanırken özellikle yüksek geliyor. O Golf tamir masrafını duymak ilginç. Yerel dükkan bana işçilik dahil komple EGR valfi değişimi için 420 € fiyat verdi, bu karşılaştırıldığında biraz yüksek görünüyor. Kilometresi nispeten düşük olduğu için önce temizlemeyi deneyebilirim, burada bulunanlar bu dizel motorlar için şiddetle karşı çıkmadığı sürece.

(Çeviren İngilizce)

Benzer sorunlar yaşadığımızdan durumunuzun takibini yapmak istedim. Kilometre sayınız nispeten düşük olduğundan, önce EGR temizliği denemenin mantıklı olduğunu düşünüyorum. Golf'ümde bu sorunlar yaşandığında, çok daha yüksek kilometresi (78000 km) doğrudan değiştirme yoluna gitmemde kilit bir faktördü. Anlattığınız soğuk çalıştırma belirtileri, tam anlamıyla EGR valfi sorunlarına işaret ediyor. Soğuk ivmelenme sırasında duyduğunuz vakum kaçak sesi, onarım öncesinde yaşadığımla birebir aynı. Egzoz emisyon testinizden sonraki zamanlama da tipik; artan test döngüleri bazen karbon birikimini hızlandırabilir veya mevcut EGR sorunlarını ortaya çıkarabilir. 420 €'luk fiyat teklifi, benim ödediğime kıyasla yüksek görünüyor. Tedarikçiler arasında EGR valfi fiyatları önemli ölçüde farklılık gösterebileceğinden, ikinci bir görüş almanızı öneririm. Önce temizlemeyi denemeye karar verirseniz, atölyenin geri dönüşüm sistemindeki diğer bileşenlerin etkilenmediğini doğrulamak için uygun bir teşhis kontrolü yapmasını sağlayın. Bahsettiğiniz sabahtaki düzensiz rölanti de benim arabamda özellikle sorunluydu, ancak EGR'yi tamir ettikten sonra tamamen çözüldü. Bu dizel motorlar, emisyon kontrol sistemleri doğru çalıştığında genellikle çok güvenilirdir. Bu yoldan gider ve temizleme girişiminin nasıl sonuçlandığını duymakla ilgileniyorum. Başarı oranı, valfin ne kadar sıkışmış olduğuna ve mevcut karbon birikintilerinin türüne gerçekten bağlıdır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtlar ve öneriler için teşekkürler. 380 €'ya gelen ikinci bir teklif aldıktan sonra, Polo'nun kilometresi çok düşük olduğu için önce EGR temizleme yolunu denemeye karar verdim. Önümüzdeki hafta için randevu aldım. Sabah belirtileri aslında geçen hafta daha da kötüleşti, düzensiz rölanti gerçekten fark ediliyor ve soğuk çalıştırmada o vakum sızıntısı sesi göz ardı edilemez. Katalitik konvertör de olağandışı sesler çıkarmaya başladı, bu da egzoz sisteminde olası bağlantılı sorunlar konusunda beni biraz endişelendiriyor. Temizlemenin sorunları çözüp çözmediği konusunda kesinlikle geri bildirimde bulunacağım. Araç emisyonlarını ve performans sorunlarını iyileştirmesi durumunda, EGR valfının tamamen değiştirilmesine devam edeceğim. Bu daha yüksek maliyetten kaçınmayı gerçekten umuyorum, ancak bu belirtilerle çok uzun süre çalıştırmanın dizel motora verebileceği ek hasarları da önlemek istiyorum. Servis randevusuna kadar soğuk çalıştırma davranışını ve yakıt tüketimini izlemeye devam edeceğim. En azından şimdi, benzer deneyiminizden yola çıkarak onarım sürecinden ne bekleyeceğimi biliyorum.

(Çeviren İngilizce)