100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

maxwilson32

VW Polo Dizel, Marşa Basmasına Rağmen Çalışmıyor

2001 model VW Polo dizel aracım çalışmıyor ve motor arıza ışığı yanık kalıyor. Marş motoru dönüyor ama motor çalışmıyor. ECU sorunu olduğunu düşünüyorum ama bir atölyeye götürmeden önce onaylamak istiyorum. Sorun aniden ve uyarı vermeden ortaya çıktı. Benzer belirtilerle karşılaşmış ve onarım deneyimlerini paylaşabilecek biri var mı? Özellikle bunun gerçekten bir ECU arızası olup olmadığını ve çözümün ne olduğunu bilmekle ilgileniyorum. Araba dün öncesine kadar hiçbir uyarı işareti vermeden mükemmel çalışıyordu. Bu özel sorun için motor teşhisleriyle ilgili deneyimlerinizi duymayı dört gözle bekliyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

helmutblitz5

2003 model VW Golf TDI'mde tam olarak aynı sorunla karşılaştım. Aynı belirtiler, motor çalışıyor ama çalışmıyor, ayrıca motor arıza ışığı yanık kalıyordu. Arabalarda çalışmak konusunda biraz deneyimim var ama bu beni şaşırttı. İlk olarak bunun da bir ECU sorunu olduğunu düşündüm, ancak atölyeye götürdükten sonra akü kablo bağlantılarının aşınmış ve gevşek olduğunu keşfettiler. Kötü bağlantı, motor teşhis sistemini karıştıran ve motor arıza ışığını tetikleyerek düzgün çalışmayı engelleyen voltaj düşüşlerine neden oluyordu. Çözüm şaşırtıcı derecede basitti, akü kutup başlarını temizlediler, kablo konektörlerini değiştirdiler ve her şeyi düzgünce sabitlediler. İşçilik dahil toplam maliyet 155 € idi. Bundan sonra motor hemen çalıştı ve uyarı ışığı söndü. Karmaşık ECU teşhislerine para harcamadan önce, akü bağlantılarını kontrol etmeniz faydalı olabilir. Motorun durması ve çalışmaması sorunları genellikle elektriksel sorunlara kadar uzanır. Polonuzun tam olarak hangi motor varyantına sahip olduğunu belirtir misiniz? Ayrıca son zamanlarda, loş ışıklar veya yavaş çalışan marş motoru gibi başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, aynı sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

maxwilson32 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Polo'mda 1.9L dizel motor var. Dünden beri bazı temel kontroller yaptım ve marş motorunun her zamankinden daha yavaş döndüğünü fark ettim, bu da sizin elektrik teorisinizle uyuşuyor. Motorun ani yükselmesi ve çalıştırma sorunları, daha önce herhangi bir motor arızası uyarısı olmadan ortaya çıktığı için bu çok mantıklı. Bilginiz olsun, son bakım 3 ay önce 132000 km'de yapıldı ve her şey yolundaydı. Büyük bir ECU sorununa kapsamlı motor teşhisi gerektirdiğini varsaymadan önce akü bağlantıları kontrol edeceğim. Bana önemli bir onarım faturasından tasarruf sağlayabilir. Elektrik bağlantıları inceledikten sonra güncelleme yapacağım, korozyon kontrolü hakkındaki ipucu iyi bir başlangıç noktası gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

helmutblitz5

Polonuzla ilgili güncelleme için teşekkürler. Yavaş çalışan marş motoru, tıpkı benim Golf'ümde olduğu gibi, sorunun elektrik sisteminden kaynaklandığını gösteriyor. Benim sorun yaşadığımda, başlangıçta ECU arızasının en kötü senaryo olduğunu düşündüm, ancak sorunun kökeninde elektrik bağlantıları çıktı. Bu motorlardaki yakıt enjeksiyon sistemi oldukça güvenilirdir, ancak çalışması için doğru voltaj gerekir. Akü bağlantımı onarmadan önce, özellikle soğuk çalıştırmalarda marş motorunun yavaşladığını fark ettim. Motor yazılımı, temiz bir güç alamadığında yanıltıcı hata kodları verebilir. Aracınız yakın zamanda bakımdan geçtiği için, büyük mekanik sorunlar daha az olasıdır. Benim Golf'ümde, akü terminallerini ve bağlantıları temizlemek, bir ECU onarımının maliyetinin çok küçük bir kısmına mal oldu. Motor teşhisi başlangıçta birden fazla hata gösterdi, ancak elektrik sistemi düzeltildikten sonra hepsi kayboldu. Hızlı bir test yöntemi: Akü terminallerinin hiç hareket edip etmediğini kontrol edin, en ufak bir hareket bile tarif ettiğiniz sorunlara neden olabilir. Bağlantıları inceledikten sonra bulduklarınızı duymakla ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

maxwilson32 (Yazar)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Elektrik teorisinin tam isabet olduğunu belirtmek istedim. Akünün negatif kutbunda önemli ölçüde korozyon ve bağlantının oldukça gevşek olduğunu tespit ettim. Her iki kutbu iyice temizleyip düzgünce sabitledikten sonra motor hemen çalıştı ve motor arıza ışığı söndü. Marş motoru artık normal hızda dönüyor ve motorun artık durma sorunu yok. Toplam maliyet, yeni bir akü terminali kelepçesi ve bazı temizlik malzemeleri için sadece 25 € oldu. Başlangıçta korktuğum gibi ECU arızası olmaması gerçekten rahatlatıcı. Bu deneyim bana, büyük motor arıza senaryolarını varsaymadan önce her zaman basit şeyleri kontrol etmeyi öğretti. Elektrik sistemi tutarlı güç sağlamadığında motor teşhisi yanıltıcı olabilir. Bundan sonra akü bakımı konusunda kesinlikle daha dikkatli olacağım. Gereksiz ve pahalı bir atölye ziyaretinden kaçınmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkür ederim; sonuçta temel elektrik bakımı çıktı.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: