VW Polo Dizel Güç Kaybı ve Sarsıntılı Çalışma Sorununa Çözüm Kılavuzu

2002 model VW Golf dizel aracımla geçen yıl neredeyse aynı sorunları yaşamıştım. Temel bakım konusunda biraz tecrübem var, ancak bunun için profesyonel yardıma ihtiyaç duymuştum. Belirtiler, benim yaşadıklarımla tamamen aynıydı: düşük yakıt ekonomisi, düzensiz çalışma ve güç kaybı. Motor yönetim sistemi, zengin karışım durumunun belirtilerini gösteriyordu ve bunun hatalı bir enjektör valfine bağlı olduğu ortaya çıktı. Eşit olmayan yakıt dağıtımına neden olan arızalı bir enjektörü teşhis eden bir atölyeye götürdüm. Onarım şunları içeriyordu: Tam enjektör testi, Arızalı enjektörün değiştirilmesi, Yakıt sisteminin yeniden kalibre edilmesi, Arıza kodlarının silinmesi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515€ oldu. Performanstaki fark anında ortaya çıktı, sorunsuz ivmelenme geri döndü, yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti ve motor arıza ışığı söndü. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Son yakıt filtresi değişimi ne zaman yapıldı, Emme manifoldunda veya hava filtresinde son zamanlarda yapılan herhangi bir çalışma, Motor arıza ışığının yanı sıra başka uyarı ışıkları var mı, Herhangi bir olağandışı egzoz dumanı rengi fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim karşılaştığım sorunla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olur. Bu VW'lerin yaşı göz önüne alındığında, enjektör sorunları oldukça yaygındır, ancak önce daha basit nedenleri elemek en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 132000 km'deydi, sadece birkaç ay önce. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Cevabınızı okuduktan sonra egzozu kontrol ettim ve özellikle hızlanırken koyu duman olduğunu fark ettim. Son bakımda yakıt filtresi değiştirildi, ancak hava filtresini bugün kontrol ettiğimde oldukça kirli görünüyordu. Garip olan şu ki, motor sıcakken mükemmel bir şekilde çalışıyor, ancak soğuk çalıştırmada daha fazla zorlanıyor. Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışığı yok. Enjektörler hakkında bahsettiğiniz şey göz önüne alındığında, bu potansiyel bir neden olarak mantıklı geliyor. Son bakım yeni bir oksijen sensörü de içerdiğinden ancak sorunlar devam ettiğinden, enjeksiyon sistemini kontrol etmesi için bir uzmana götürmeyi düşünüyorum. Çok uzun süre zengin karışımla çalıştırmanın katalitik konvertöre zarar verme riskine girmektense, bunu düzgün bir şekilde tamir etmeyi tercih ederim.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme ve bu öğeleri kontrol ettiğiniz için teşekkürler. Soğuk çalıştırma sorunlarıyla birleşen koyu duman, daha önce yaşadıklarıma benzer şekilde, enjektör sorununa işaret ediyor. Benim Golf'üm de tamirden önce bu belirtileri göstermişti. Bulduğunuz kirli hava filtresi, motor bilgisayarı aşırı yakıtla telafi edebileceğinden, zengin karışım durumuna katkıda bulunabilir. Bununla birlikte, oksijen sensörünüz yeni olmasına ve sorunlar devam etmesine rağmen, enjeksiyon sistemi yine de en olası suçludur. Benim durumum da benzer şekilde başladı, mükemmel sıcak çalıştırma ancak sorunlu soğuk çalışma. Atölye, aşınmış enjektörlerin, yakıt atomizasyonunun en kritik olduğu soğuk çalıştırma sırasında en kötü belirtilerini gösterdiğini açıkladı. Uzmana götürmeden önce, o hava filtresini değiştirmek faydalı olur, genel yakıt ekonomisi ve motor performansına yardımcı olan nispeten ucuz bir çözümdür. Ancak gerçekçi olmak gerekirse, belirtiler ve bu VW dizel araçlarıyla ilgili deneyimime dayanarak, sorunları tamamen çözmek için muhtemelen enjektör çalışmasına ihtiyacınız olacaktır. Bunu hemen ele alarak katalitik konvertörü korumak akıllıca bir düşünce. Daha uzun süre bekleseydim, onarım masraflarım daha yüksek olabilirdi. Uzmana gittiğinizde, tam bir enjeksiyon sistemi basınç testi yapmasını isteyin, bu benim arızalı enjektörümü hızlı bir şekilde belirledi.

(Çeviren İngilizce)

Anlattığınız belirtiler ve yaptığım incelemeler, kesinlikle enjeksiyon sistemi sorunlarına işaret ediyor. Kontrol ederken bulduğum koyu egzoz dumanı ve soğuk çalıştırma sorunları, Golf'ünüzde yaşadıklarınızla örtüşüyor. Kirli olduğunu fark ettiğim için yeni bir hava filtresi sipariş ettim, ancak bunun sorunun sadece küçük bir parçası olduğunu kabul ediyorum. Yeni oksijen sensörüyle bile yakıt-hava oranı yanlış görünüyor, bu nedenle bir sonraki adım olarak enjektörlerin test edilmesi mantıklı. Hava filtresi ucuz ve değiştirmesi kolay olduğu için önce bunu yapacağım. Ancak yakıt enjektörlerini kontrol etmek ve bahsettiğiniz basınç testlerini yapmak için gelecek hafta bir dizel uzmanı aradım. Hem emme manifoldu hem de katalitik konvertör pahalı parçalar olduğu için, daha fazla hasara yol açmadan önce bunu çözmek istiyorum. Enjektör çalışması için bahsettiğiniz 515 €'luk maliyet, ne beklemem gerektiği konusunda kabaca bir fikir veriyor, bilmek faydalı oldu. Özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve koyu duman olmak üzere, vakalarımız arasındaki benzerlikler oldukça çarpıcı. Deneyiminizi bu kadar ayrıntılı bir şekilde paylaştığınız için gerçekten teşekkür ederim. Uzman ziyaretinden sonra daha fazla bilgi edindikten sonra güncelleme yapacağım. Önerdiğiniz kapsamlı test, aşınmış enjektörlerin gerçekten burada kök neden olup olmadığını belirlemeye yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)