lilian_mayer9
VW Polo Dizel'in Sert Çalışması ve Stalling Krizi Ortaya Çıkarıldı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
lilian_mayer9 (Yazar)
2017 Polo'mda geçen kış aynı sorunla karşılaştım. Motor arıza ışığı yandı ve motorun tekleme belirtileri sizinle tamamen aynıydı; düzensiz rölanti, sarsıntılar ve o tanıdık egzoz kokusu. Contanın sızıntısı ilk düşünüldüğünden daha kötü çıktı ve hem emme manifoldu hem de çevresindeki bileşenleri etkiledi. Tamir sorunumu tamamen çözdü ve arabam şimdi sıfır gibi çalışıyor. Tamiri yaptıktan beri hiçbir sorun yaşamadım, bu da o belirtiler ne kadar endişe vericiydi düşünülürse bir rahatlama. Sizinki tamir edildi mi? Tamir maliyetlerinin oldukça değişken olduğunu düşünürsek ne kadar ödediğinizi merak ediyorum. Tamirden sonra başka bir sorunla karşılaştınız mı?
(Çeviren İngilizce)
werner_flamme76
Tamir deneyimim hakkında bilgi vermekten mutluluk duyarım. Golf'ümü bir VW uzmanına götürdükten sonra, emme manifoldunda ciddi hasar olduğunu doğruladılar. Contanın etrafındaki yanma hasarı nedeniyle manifold basınç okumaları çok farklıydı. Tamir maliyeti, tüm emme manifoldu grubunun ve ilgili bileşenlerin değiştirilmesini içeren 1180 €'ya ulaştı. Tamiyattan sonra, motor performansı normale döndü. Artık motor arıza uyarısı, düzensiz çalışma veya egzoz kokusu sorunları yok. Manifolt sensörü okumaları artık stabil ve hava giriş sistemi amaçlandığı gibi çalışıyor. Ek motor hasarını önlemek için hızlıca ele alınması kesinlikle değerdi. Tamir, son 8 ay boyunca mükemmel şekilde devam etti. O zamandan beri ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadı ve motor herhangi bir tereddüt veya ateşleme hatası olmadan istikrarlı güç dağıtımı sağlıyor. Manifold basıncı doğru olduğundan hava-yakıt karışımı artık düzgün şekilde düzenleniyor. Seninkini de tamir ettirme kararı doğruymuş. Bu emme manifoldu sorunları, kontrol edilmezse hızla kötüleşme eğilimindedir.
(Çeviren İngilizce)
lilian_mayer9 (Yazar)
Saygın bir VW uzmanını bulduktan sonra sonunda arabamı tamir ettirdim. Tanılama, şüphelendiğim şeyi doğruladı: arızalı bir emme manifoldu, bu kötü performans sorunlarına neden oluyordu. Conta sızıntısı oldukça kötüleşmişti ve sisteme aşırı hava girmesine ve motor performansının bozulmasına neden oluyordu. Toplam onarım ücreti, şunları içeren 950 € oldu: Yeni emme manifoldu grubu, Conta değişimi, Sökme ve takma işçiliği, Sistem teşhisi ve ECU sıfırlama. Tamir yaklaşık bir buçuk gün sürdü, ancak sonuçlar buna değdi. Motor artık sorunsuz çalışıyor, artık sarsıntı veya rölanti sorunu yok. Egzoz kokusu tamamen gitti ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Tamirden beri yaklaşık 2 aydır herhangi bir sorun yaşamadan araç kullanıyorum. Motor arıza ışığını düzeltmeden sürekli sıfırlayan önceki tamircimden çok farklı. Altta yatan sorunu doğru teşhis edip tamir eden birini bulduğum için gerçekten çok mutluyum.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
werner_flamme76
2015 model VW Golf TDI'da 160000 km'de benzer semptomlar yaşadım. Motorun teklemesi ve düzensiz çalışması, önemli bir emme manifoldu basınç kaçagı olduğu ortaya çıktı. Contanın etrafındaki yanma, vakum kaçagına neden olarak dengesiz manifoldu basıncı ve zayıf motor performansına yol açtı. Onarım, tüm emme manifoldu grubunun ve contaların değiştirilmesini gerektirdi. Kaçak bir süredir devam ettiği için hasar kapsamlıydı ve birden fazla motor bileşenini etkiledi. Sistem düzensiz hava-yakıt karışımlarını algıladığı için motor arıza ışığı yanmıştı. Bu genellikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Bu semptomlarla sürmeye devam etmek, motorun daha fazla hasar görmesi riskini taşır. Onarım şunları içerir: Tam manifoldu sökme, çevreleyen bileşenlerin muayenesi, hasarlı contaların değiştirilmesi, doğru manifoldu basıncının test edilmesi, ECU sıfırlama ve sistem teşhisi. İş, atölyede 2 tam gün sürdü. VW TDI motorlarına aşina bir uzmana başvurmanızı tavsiye ederim, çünkü bu onarım için doğru teşhis ekipmanı şarttır.
(Çeviren İngilizce)