VW Phaeton Dizelinin Durması, Arızalı Eksantrik Mili Sensörüne İşaret Ediyor

2012 model VW Touareg V6 TDI'da aynı belirtilere sahiptim. Zor çalıştırma ve rölanti sorunu yaşadıktan sonra motor arıza ışığı yandı. İlk teşhis, eksantrik mili konum sensörü arızasını doğruladı, ancak asıl sorun daha derindi. Eksantrik mili üzerindeki kodlayıcı çark aşınmıştı ve bu da yanlış ateşleme zamanlamasına ve motor ateşleme sorunlarına neden oluyordu. Sensörün kendisi düzgün çalışıyordu, ancak hasarlı kodlayıcı çarkı düzgün bir şekilde okuyamıyordu. Bu, motor yönetim sistemini karıştıran yanlış okumalar yarattı. Onarım, eksantrik mili kapağının çıkarılmasını ve kodlayıcı çark ve sensörün komple bir ünite olarak değiştirilmesini gerektirdi. Devam eden sürüş daha ciddi motor hasarına yol açabileceğinden, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Sizin Phaeton'unuz için, özellikle benzer belirtiler göz önüne alındığında, bu aynı temel sorun olabilir. Kodlayıcı çark bozulduğunda, genellikle şu belirtiler görülür: zor çalıştırma, rölantide durma ve sensörle ilgili hata kodları. Onarım şunları içermelidir: Eksantrik mili konum sensörü sinyallerinin tam teşhisi, Kodlayıcı çark durumunun incelenmesi, Arızalı parçaların değiştirilmesi, Sistem sıfırlama ve zamanlama doğrulaması. Ateşleme zamanlaması sorunları, ele alınmazsa uzun vadeli motor hasarına yol açabileceğinden, bunu yakında kontrol ettirmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Kodlama tekeri sorunu hakkında detaylı açıklama için teşekkürler. Benim Phaeton'umda benzer motor rölanti sorunu vardı ve aracın durması gerçekten kötüleşti. Bu forumdan aldığım tavsiyeye dayanarak hem eksantrik mili konum sensörünü hem de kodlama tekerleğini değiştirdim. Motor kontrol modülü şimdi her şeyi doğru okuyor ve araba tekrar mükemmel çalışıyor. Daha ciddi motor hasarına yol açmadan bunu yakaladığım için gerçekten çok mutluyum. Sizinki için toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım işleminden sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benimki yaklaşık 2 ay önce yapıldı ve harika çalışıyor ama nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Touareg'ımın onarım maliyeti toplamda 695€ oldu, bu hem işçiliği hem de parçaları kapsıyordu. Kodlayıcı tekerleği ve eksantrik mili konum sensörünün değiştirilmesinden sonra araba kusursuz çalışıyor. Motor arıza ışığı geri dönmedi ve o sinir bozucu araba durma sorunları tamamen çözüldü. Krank mili sensörü okumaları artık mükemmel, motor zamanlamasının tam yerinde olduğunu doğruluyor. Tamiyattan bu yana bir yıldan fazla zaman geçti ve herhangi bir ilgili sorun yaşamadım. Sert çalıştırma ve ateşleme hataları gitti, bu da sensörü tek başına değiştirmek yerine kodlayıcı tekerleği sorununu ele almanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Onarım sonrası Phaeton'unuzun iyi çalıştığını duymak güzel. Bu semptomlar gerçekten göz ardı edilemez, hemen tamir ettirmek sizi daha pahalı motor tamirlerinden kurtarmış olabilir.

(Çeviren İngilizce)

İnternetteki o belirtileri okuduktan sonra, Phaeton'umu güvenilir bir tamirciye götürmeye karar verdim. Tanı, burada herkesin önerdiği şeyi doğruladı; hem eksantrik mili konum sensörü hem de kodlayıcı çarkın değiştirilmesi gerekiyordu. Tamir toplam 780 € tuttu, bu da tam bir sensör test prosedürü ve motor kontrol sistemi kontrolünü içeriyordu. Tamirci bana aşınmış kodlayıcı çarkı gösterdi ve bunun düzensiz motor davranışına nasıl neden olduğunu açıkladı. Tamirden yaklaşık 3 hafta oldu ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Artık rölanti sorunu yok, motor arıza ışığı kapalı kalıyor ve soğuk çalıştırma yine sorunsuz. Sadece sensörü değiştirmek yerine gerçek sorunu belirlememe yardımcı olan buradaki tavsiyeleri gerçekten takdir ediyorum. Potansiyel büyük motor hasarını önlediğimi bilmenin verdiği gönül rahatlığı maliyete değdi. Kesinlikle her şeyi izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar onarım sorunları tamamen çözmüş gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)