VW Phaeton Dizel Motorunda Rölantide ve Hızlanmada Sorunlar

2006 VW Touareg V10 TDI aracımda benzer semptomlar yaşamıştım. Rölantide düzensizlik ve hızlanırken sarsıntı, egzoz sistemi ve oksijen sensörüyle ilgili sorunların bir kombinasyonundan kaynaklanıyordu. Kaydedilen hata kodu oksijen sensörünü işaret ediyordu, ancak asıl sorun daha kapsamlıydı. Egzoz kaçakları, oksijen sensöründen yanlış okumalar yapılmasına neden olarak motor bilgisayarının yakıt karışımını yanlış ayarlamasına yol açıyordu. Bu durum, genel performansı etkileyen bir zincir reaksiyonu yarattı. Kapsamlı bir inceleme, manifolt bağlantıları yakınında çatlaklar ve bozulmuş contalar ortaya çıkardı. Onarım şunları gerektirdi: Arızalı oksijen sensörünün değiştirilmesi, Egzoz kaçaklarının onarılması, Yeni contaların takılması, Krank mili sensörü bağlantılarının kontrol edilmesi Bu, egzoz kaçaklarının diğer bileşenlere zarar verebileceği ve motor performansını etkileyebileceği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu. Semptomlar, özellikle soğuk çalıştırmada zamanla önemli ölçüde kötüleşti. Bu bileşenleri şu sırayla kontrol etmeye değer: 1. Kaçaklar için egzoz sistemi 2. Oksijen sensörü okumaları 3. Krank mili sensörü 4. Yakıt sistemi basıncı Phaeton'unuzun benzer yaşa bağlı aşınma desenlerine sahip olması nedeniyle, bu alanlar teşhis için mantıklı başlangıç noktaları olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Phaeton'ımda neredeyse aynı sorunlarla karşılaştım. Soğuk çalıştırma sırasında özellikle rölanti çok kötüydü ve yakıt enjektörleri başlıca suçlu çıktı. Temizledikten ve yeniden kalibre ettikten sonra sorunların çoğu ortadan kalktı, ancak teşhis sırasında arızalı bir ateşleme bobini de bulduk. Tamiriniz ne kadar tuttu? Ayrıca, onarımdan sonra tekrarlayan herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. İleride başka ilgili sorunlar bekleyip beklemeyeceğimi bilmek yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Tamir çalışmaları tamamlandıktan sonra, düzensiz motor çalışması tamamen ortadan kalktı. Egzoz kaçak tamiri, aşınmış contaların değiştirilmesi ve manifoldu yakınındaki çatlamış kısımların onarılmasını içeren 265 € tutmuştur. Mekanik, egzoz sistemindeki tüm bağlantı noktalarını iyice ele alarak kapsamlı bir iş çıkardı. Kaçak onarıldığından beri, motorun ateşleme sorunları ve düzensiz rölanti geri dönmedi. Oksijen sensörü okumaları artık doğru ve motor bilgisayarı yakıt karışımını düzgün bir şekilde ayarlayabiliyor. Diğer bileşenlere daha fazla hasar vermenin önlenmesi uzun vadede para tasarrufu sağladığından yatırım değerini fazlasıyla karşıladı. Yakıt enjektörleriyle ilgili deneyiminiz ilginç, bazen bu semptomların birden fazla nedeni olabilir. Bujiler ve hava filtreleri gibi bileşenlerin düzenli bakımı, benzer sorunların gelişmesini önlemeye yardımcı olur. Tavsiyem, olağan dışı sesler veya titreşimler için izlemeyi sürdürmeniz, ancak doğru onarımlar yapıldığında bu sorunların genellikle tekrarlamamasıdır.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Sonunda Phaeton'umu gerçekten ne yaptığını bilen farklı bir tamirciye götürdüm. Motor arıza belirtileri, tarif ettiğinizle birebir uyuyordu. Oksijen sensörünün tamamen bozulduğunu ve iki bujinin de aşınmış olduğunu buldular. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir toplam 420 €'ya mal oldu. Ayrıca biraz kirli oldukları için yakıt enjektörlerini de temizlediler. Araba şimdi sıfır ayarında çalışıyor, artık sarsıntı veya rölanti sorunu yok. Motor arıza ışığı tamirden hemen sonra söndü. O diğer yere para harcamak yerine önce bu servise gitseydim zamandan ve paradan tasarruf etmiş olurdum. Krank mili sensörünün test sırasında sorunsuz olduğunu belirtmekte fayda var. Bunu kıştan önce halletmiş olmaktan çok memnunum. Soğuk çalıştırma oldukça zorlaşmıştı ve daha fazla hasara yol açmaktan endişeleniyordum. Bundan sonra düzenli bakımı takip edeceğim.

(Çeviren İngilizce)