VW Passat TDI Sorunları: Rölanti Düzensizliği ve Ateşleme Sorunları

2014 model VW Golf 2.0 TDI aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, önce bunun da yakıt sistemiyle ilgili olduğunu düşündüm, ancak düzensiz okumalara neden olan egzoz sisteminde bir sızıntı olduğu ortaya çıktı. oksijen sensöründen. Belirtiler neredeyse aynıydı: düzensiz rölanti, sarsıntılı hızlanma ve sürekli yanıp sönen motor kontrol lambası. Atölye, egzoz sızıntısının yanlış okumalara neden olduğunu ve motor yönetim sisteminin yakıt karışımını yanlış ayarlamasına neden olduğunu tespit etti. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir, bana 265 €'ya mal oldu. Onarım şunları içeriyordu: Egzoz sisteminin komple kontrolü, Hasarlı egzoz parçalarının değiştirilmesi, Yeni oksijen sensörü takılması, Sistem tanı kontrolü Yakıt enjektörleri hakkında sonuçlara varmadan önce şunları bilmek yardımcı olur: Kabinde herhangi bir egzoz kokusu fark ettiniz mi? Egzoz parçalarının etrafında herhangi bir görünür siyah kurum var mı? Tam olarak hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Zamanlama kayışı servisi programa uygun olarak yapıldı mı? Bu detaylar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla örtüşüp örtüşmediğini veya tamamen farklı bir şey olup olmadığını belirlemenize yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Son bakımım 75.000 km'de yapıldı ve triger kayışı değişimi de dahildi. Sürekli olarak P0201 ve P0202 hata kodları alıyorum. Kabinde egzoz kokusu veya görünür kurum yok. Rölanti düzensizliği ve motor teklemesi, özellikle çalıştırmanın ilk 5 dakikası gibi motor soğukken daha da kötüleşiyor. Yakıt pompası, daha önce olmayan hafif bir vınlama sesi çıkarıyor. Krank mili sensörü yaklaşık 15.000 km önce değiştirildi ve bujiler son bakımda yapıldı, bu nedenle bunların mevcut sorunlarla ilgili olduğunu düşünmüyorum. Enjektörleri önce kontrol edip etmeyeceğim veya başka bir yere bakıp bakmayacağım konusunda gerçekten bir rehberliğe ihtiyacım var.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına (P0201 ve P0202) ve anlattığınız belirtilere dayanarak, bu durum egzoz sistemimde yaşadığım sorunlardan çok daha fazla bir enjektör sorunu gibi görünüyor. Soğuk çalıştırma sorunları ve vızıldayan yakıt pompası, benim durumumda bulunmayan ek kırmızı bayraklar. Daha önceki VW Golf onarımlarımda, bu TDI motorlarının yakıt enjektörü sorunlarına karşı hassas olabileceğini öğrendim. Aldığınız kodlar özellikle 1. ve 2. silindir enjektör devre arızalarına işaret ediyor. Zaten zamanlama kayışı ve diğer bakım öğelerini hallettiğinize göre, şu konulara odaklanmanızı öneririm: 1. Yakıt basıncının test edilmesi, pompadan gelen vızıldama sesi endişe verici 2. Enjektörlerin elektriksel olarak test edilmesi, kablolama sorunu olabilir 3. Enjektör dönüş akış hızlarının kontrol edilmesi Düzensiz rölanti, soğuk çalıştırma sorunlarıyla birlikte genellikle tıkalı veya arızalı enjektörleri gösterir. Parçaları değiştirmeden önce uygun bir enjektör teşhisi yaptırmanızı öneririm. Golf'ümde enjektör çalışması yaptırdığımda, iki enjektörün test ve değiştirilmesinin toplam maliyeti yaklaşık 800 € idi. Dikkate alınması gereken bir şey: Oksijen sensörü okumalarınız sorun göstermediği ve egzoz kokusu olmadığı için, başlangıçta yaşadığım egzoz sistemi sorunlarını muhtemelen eleyebiliriz. Tutarlı hata kodları ve belirtiler bu sefer enjeksiyon sistemine daha açık bir şekilde işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu içgörüleri paylaştığınız için teşekkürler. Yanıtınızdan sonra OBD okuyucumu tekrar bağladım ve daha fazla test yaptım. P0201 ve P0202 kodları, yakıt enjektörleri hakkında söylediklerinizle kesinlikle uyumlu. Yakıt pompasından gelen vınlama sesi de giderek artıyor, bu da tüm yakıt besleme sisteminin kontrol edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Birkaç atölyeyi aradım ve tam enjektör testi ve gerekirse değiştirme için 750€ ila 1100€ arasında fiyat teklifi aldım. Çoğu, pompa gürültüsü enjektörlerin neden olduğu motor arızasının ötesinde ek sorunları gösterebileceğinden, basınç testini de içeren tam bir yakıt sistemi teşhisiyle başlayacaklarını söyledi. Sanırım önümüzdeki hafta randevu alıp enjektörlerin ve yakıt pompasının kapsamlı bir kontrolünü yaptıracağım. Daha fazla hasar riskine girmektense şimdi düzgün bir şekilde onarmayı tercih ederim. Şu anda yalnızca ikisinde hata kodu görünmesine rağmen, tüm silindirleri de incelerken kontrol etmelerini isteyeceğim. Bu tür yakıt sistemi sorunlarında tedbiri elden bırakmak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)