VW Passat Hibrit Motorunda Durma ve Düzensiz Rölanti Sorunları

Hibrit sistemlerle ilgili bazı pratik deneyimlere sahip biri olarak, 2017 VW Golf GTE Hibrit aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, özellikle motor arıza ışığı ve düzensiz rölanti sorunları, benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Muayene sonrasında, atölyem pompayı hava valfine bağlayan vakum hortumlarının bozulduğunu ve bu durumun tutarsız hava girişi akışına neden olduğunu tespit etti. Bu durum, bahsettiğiniz rölantide durma ve düzensiz rölanti sorunlarını açıklıyordu. Onarım, arızalı hortum bağlantılarının değiştirilmesini ve tüm hava giriş sisteminin kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti 175 € idi ve yaklaşık 2 saat sürdü. Onarımın ardından, rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Ancak, durumunuz için daha özel bir rehberlik sağlamak amacıyla, şunları paylaşabilir misiniz: Motor bölmesinden herhangi bir olağandışı ses duydunuz mu? Sorun belirli hava koşullarında daha sık mı ortaya çıkıyor? Motor arıza ışığı hangi hata kodlarını gösteriyor? Son planlı bakımınız ne zaman yapıldı? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya hava giriş sistemiyle ilgili başka faktörlerin olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım sadece 2 hafta önce, 106706 km'de yapıldı ve teknisyen inceleme sırasında belirgin vakum kaçakları veya giriş sorunları bulamadı. Motorun durması çoğunlukla soğuk çalıştırmada oluyor ve bu olduğunda motor bölmesinden net bir tıslama sesi duyuyorum. Motor arıza ışığı, yağlı yakıt karışımını gösteren P0171 kodunu gösteriyor. OBD tarayıcımın verilerine göre manifold basınç okumaları tutarsız. Vakum hortumlarını görsel olarak kontrol ettim ama belirgin çatlaklar bulamadım. Parçaları değiştirmeden önce daha az görünür vakum kaçaklarını kontrol etmek için bir duman testi yaptırmanın mantıklı olur mu? Yeni bileşenlere para harcamadan önce emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Kodun okunduğuna sevindim, P0171 doğrudan zayıf karışım durumuna işaret ediyor, bu da önceki deneyimimle örtüşüyor. Görünür hiçbir vakum sızıntısı bulunmamasına rağmen, OBD tarayıcınızdan alınan tutarsız manifold basınç okumaları, tıpkı benim karşılaştığım gibi bir vakum sistemi sorununa güçlü bir şekilde işaret ediyor. Duman testi kesinlikle yapılmaya değer, ben aslında başlangıçta bu adımı atladım ve gereksiz yere parçalar değiştirdim. Vakum hortumlarımda bulunan küçük çatlaklar temel bir inceleme sırasında görünmüyordu, ancak duman testi bunları hemen ortaya çıkarırdı. Bu küçük sızıntılar, sorunlu hava girişi okumaları oluşturmak ve rölanti sorunlarını tetiklemek için yeterliydi. Açıkladığınız tıslama sesi, tamir işlemimden önce duyduğum sesle birebir aynı, özellikle motor düzgün rölantiyi korumaya çalışırken soğuk çalıştırmada daha belirgindi. Manifold basınç değişimleri, sistemin bu zar zor görünen vakum hortumu kusurlarından ölçülmemiş hava çekmesi nedeniyle meydana geldi. Duman testi genellikle yaklaşık 80 € tutar ve gereksiz parçaların değiştirilmesinden sizi kurtarabilir. Hibrit araçımda yaşanan bu özdeş sorun temel alınarak tavsiyem şu olurdu: 1. Duman testini yaptırın 2. Tüm vakum hortumlarını basınç altında inceletin 3. Hava giriş botlarını herhangi bir yırtık açısından kontrol edin 4. Tamirlerden sonra manifold basınç sensörü okumalarını doğrulayın

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkür ederim. Parça değiştirmeye geçmeden önce duman testi mantıklı bir sonraki adım gibi görünüyor. Hibridinizle ilgili anlattığınız belirtiler, özellikle manifoldu basınç değişimleri ile soğuk çalıştırma sırasında çıkan tıslama sesi arasındaki bağlantı, benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Bu hava besleme sorunlarını doğru bir şekilde teşhis etmek için bu hafta duman testini planlayacağım. Gereksiz parça değişimlerini önlüyorsa 80 €'luk teşhis ücreti mantıklı. Rölanti sorunlarım ve hava girişiyle ilgili endişelerim sizin deneyiminizle bu kadar yakından örtüştüğü için, bu yaklaşımın temel nedeni belirleyeceğini umuyorum. Bu arada OBD tarayıcımda manifoldu basınç değerlerini izleyeceğim. Rölanti sırasında tutarsız değerler kesinlikle sistemin bir yerinde vakum kaçakları olduğunu gösteriyor. Başlangıçta yaşadığınız deneme yanılma yöntemiyle parça değiştirmeden kurtardığınız için teşekkür ederim. Duman testi sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)