VW Nivus Hava Süspansiyon Arızası Eşit Olmayan Sürüşe Neden Oluyor

Geçen yıl 2020 model VW T-Cross aracımda benzer bir süspansiyon sorunu yaşamıştım. Süspansiyon sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlerim olduğu için, benzer belirtileri, düzensiz sürüş yüksekliğini ve gerçekten sert bir sürüş kalitesini fark ettim. Hava yay sistemi, özellikle süspansiyon hava yastığı valfi sorun çıkarıyordu. Birkaç uyarı ışığı aldıktan sonra, valf grubunun tamamen arızalandığını teşhis ettikleri sertifikalı bir atölyeye götürdüm. Süspansiyon sistemi, bu arızalı bileşen nedeniyle temelde uygun basıncı koruyamıyordu. Onarım, arızalı hava yastığı valfinin değiştirilmesini ve tüm süspansiyon sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 590 € oldu. Tamiyattan sonra sürüş yüksekliği normale döndü ve süspansiyon tekrar mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Süspansiyon herhangi bir olağandışı ses çıkarıyor mu? Araba ne kadar süredir daha düşük durumda? Süspansiyon seviyesi soğuk çalıştırma ile sürüşten sonra arasında değişiyor mu? Herhangi bir hava kaçağı sesi duydunuz mu? Bu ayrıntılar, amortisör sisteminizin de etkilenip etkilenmediğini belirlemeye yardımcı olur. Bazen hava yayı sorunu olarak başlayan bir sorun, ele alınmazsa diğer süspansiyon bileşenlerini etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

113047 km'de yaptırdığım son servise dayanarak, teşhisim oldukça benzerdi. Pnömatik süspansiyon sistemi aynı belirtileri gösterdi: dengesiz duruş ve sert sürüş. Mekanik, hava süspansiyon kompresörünün tamamen arızalandığını ve bu nedenle sürüş yüksekliği ayarlarının çalışmayı durdurduğunu tespit etti. Ayrıca, arızalı hava sistemini telafi etmeye çalışırken aşınmış amortisörler de keşfettiler. Toplam onarım maliyeti, hem kompresör değişimi hem de yeni amortisörleri kapsayarak 780 € oldu. Bu onarımların ardından süspansiyon arızası tamamen giderildi, artık uyarı ışıkları veya dengesiz sürüş yüksekliği sorunları yok. Belirtiler uyuştuğu için önce kompresörü kontrol etmenizi öneriyorum. Tamir işleminden sonra süspansiyon sistemim kusursuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

VW Nivus onarım deneyiminizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Durumunuz aslında benimkine çok benziyor, başlangıçta görüştüğümüz körük valfi değişiminden daha fazlasına ihtiyaç duyduğumu da fark ettim. Arızalı hava süspansiyon körük valfi de benim durumumda sorunun sadece bir parçasıydı. Tamirhane kapsamlı bir teşhis yaptıktan sonra kompresörümün zorlandığını ve amortisörlerin aşırı yıpranma gösterdiğini tespit etti. Arızalı valften kaynaklanan hava kaçağı, kompresörün aşırı çalışmasına neden olmuştu. Toplam onarımım, şunları içeren 820€ tuttu: Yeni kompresör ünitesi, Amortisör değişimi, Sistem kalibrasyonu. Pnömatik süspansiyon artık mükemmel basıncı ve sürüş yüksekliğini koruyor. Sadece valfe değil, tüm bileşenlere müdahale edildikten sonra bozuk sürüş sorunları tamamen ortadan kalktı. Bir ipucu: Onarımlar yapılırken tüm hava süspansiyon devresini kontrol etmelerini sağlayın. Başlangıçtaki düzeltme sırasında gözden kaçırırlarsa, diğer bölgelerdeki küçük hava kaçakları benzer sorunların tekrar ortaya çıkmasına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Kompresör ve amortisör onarımları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız sayesinde durumum tamamen çözüldü. Sorunun kökü, sizin yaşadığınızla birebir aynı. Atölye, hava süspansiyon kompresörünün arızalandığını ve sistemde birden fazla hava kaçağı olduğunu tespit etti. Arızalı parçalarla uzun süreli çalışma, amortisörlerde ek aşınmaya neden olarak tam bir süspansiyon revizyonunu gerektirdi. Son onarım faturası, aşağıdakileri kapsayan 850 € tutarındaydı: Hava süspansiyon kompresörü değişimi, Yeni amortisörler, Sistem basınç testi, Tam kalibrasyon. Onarımların ardından, sürüş yüksekliği normale döndü ve süspansiyon doğru basıncı koruyor. Tüm uyarı ışıkları söndü ve sert sürüş kalitesi tamamen ortadan kalktı. Araba artık hiçbir eğilme veya dengesiz duruş olmadan olması gerektiği gibi çalışıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan diğer kişiler için, sadece tek tek parçaları değiştirmek yerine, tam bir sistem tanısı yaptırmak çok önemlidir. Bir körük valfi problemi olarak başlayan durum, zamanla tüm hava süspansiyon sistemini etkiler.

(Çeviren İngilizce)