VW Nivus'taki Egzozdan Duman Çıkması PCV Supabı Arızasına İşaret Edebilir

2021 model VW T-Cross 1.0 TSI motorlu aracımda benzer bir sorun yaşadım. Bazı temel sorun giderme işlemlerinden sonra, belirtilerinizle aynıydı: motor arıza ışığı, güç azalması ve egzozdan, özellikle hızlanırken duman çıkması. Sorun gerçekten PCV valfiydi ve aşırı karter basıncı ve yağ tüketimine neden oluyordu. Bu da dengesiz rölantiye ve bahsettiğiniz duman emisyonlarına yol açtı. Tamir, komple valf grubunun değiştirilmesini ve emme manifoldunda temizleme işlemini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 360 € oldu. Atölye işi yaklaşık 3 saatte tamamladı. Tamiyattan sonra motor sorunsuz çalışıyor, duman veya güç sorunları yok. Daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Egzoz dumanının rengi, Rölantide herhangi bir olağandışı motor sesi, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır. Arızalı bir PCV sistemi, kontrol edilmezse daha ciddi sorunlara yol açabilir, bu nedenle doğru teşhis yaptırmak önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım 2 hafta önce yapıldı, ancak bu arıza tam sonrasında, 100059 km'de ortaya çıkmaya başladı. Duman grimsi beyaz ve sürekli olarak ivmelenme sırasında görünüyor. Rölantide garip bir ses yok, ancak gaz pedalına bastığınızda fark edilir bir güç kaybı var. Onarım deneyiminiz faydalı. Benim emisyon sorunum benzer görünüyor ve karter havalandırması belirtileri tam olarak gördüklerimle eşleşiyor. Onarımdan önce valf bölgesinde herhangi bir yağ kaçağı fark ettiniz mi? Bu, bir tamirciye götürmeden önce aynı sorunla uğraşıp uğraşmadığımı doğrulamama yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Evet, T-Cross'umda PCV valfi sorunu yaşadığımda, valf gövdesi etrafında küçük bir yağ kaçağı vardı. Yağ kalıntısı, motor kapağının üst tarafında en belirgindi, bu da PCV arızasının klasik bir işaretidir. Açıkladığınız grimsi beyaz duman ve güç kaybı, benim deneyimimle tam olarak örtüşüyor. Hızlanma sırasında oluşan duman, arızalı valf nedeniyle yağın emme manifolduna çekilmesinden kaynaklanıyordu. PCV sistemi arızalandığında, karter basıncını düzgün bir şekilde düzenleyemez ve bu belirtilere yol açar. 100.000 km'de, bu PCV sorunları için oldukça yaygın bir zamandır. Benim tamir işlemi 95.000 km'de yapıldı ve mekanikçi, bu valflerin genellikle bu kilometrelerde dikkat gerektiğini söyledi. Kontrol etmeniz gereken bir şey, yağ tüketiminiz normalden daha yüksek görünüyor mu? Benim durumumda, bakımlar arasında yaklaşık 1 litre yağ ekliyordum. PCV değişimi sonrası kaçağı ve aşırı tüketim tamamen durdu. Rölanti davranışı ilginç, benimki düzensiz rölantiye sahipti, ancak sizinki düzgün olduğu için valf arıza sürecinin daha erken bir aşamasında olabilir. Yakında kontrol ettirmek, yağ tüketimindeki artış veya potansiyel katalitik konvertör hasarını önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için herkese teşekkür ederim. Motor kapağımı kontrol ettikten sonra, tam olarak tarif ettiğiniz gibi az miktarda yağ kalıntısı buldum. Özellikle emisyon ve karter basıncı sorunları göz önüne alındığında, benzer semptomlardan dolayı bunun PCV valfi olduğundan oldukça eminim. Zamanlama da mantıklı, çünkü tam 100.000 km'deyim. Herhangi bir ek sorunu önlemek için bu hafta kontrol ettireceğim. Sabit rölanti biraz güven verici, ancak ivmelenme sırasında güç kaybı ve duman kesinlikle ele alınması gerekiyor. Onarıma kadar yağ seviyesini yakından takip edeceğim. Bakım ipuçları ve onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 360€'luk maliyet tahmini planlamaya yardımcı oluyor. Umarım sizin durumunuzda olduğu gibi bir valf değişimi bu semptomları çözer. Onarımdan sonra emme manifoldunda temizliğin iyi bir yolunu bilen var mı? Yeni PCV takıldıktan sonra yağ kalıntılarının düzgün bir şekilde temizlendiğinden emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)