VW Lupo Hava Süspansiyon Arızası Belirtileri ve Çözümleri

2000 model VW Polo TDI aracımda neredeyse aynı belirtiler vardı. Hava süspansiyon sistemi tamamen arıza verdi, aracın göçmesine ve yolcu tarafına çekmesine neden oldu. Sert sürüş, hava basıncının sızdırdığı hasarlı bir körük valfinden kaynaklanıyordu. Kapsamlı bir teşhis, birden fazla sorunu ortaya çıkardı; ana hava yayında mikro yırtıklar oluşmuş ve körük valf tertibatının tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Hava kaçağı o kadar şiddetliydi ki, kompresör basıncı korumaya çalışırken neredeyse sürekli çalışıyordu. Bu kesinlikle acil onarım gerektiren ciddi bir süspansiyon sorunudur. Arızalı hava süspansiyon bileşenleriyle sürmeye devam etmek, süspansiyon sisteminin diğer parçalarına zarar verebilir ve özellikle acil manevralar sırasında güvensiz yol tutuş koşulları yaratabilir. Onarım, komple körük valf tertibatının, hava yayının değiştirilmesini ve tüm hava süspansiyon sisteminin ek kaçaklar açısından test edilmesini içeriyordu. Bileşenlere erişim kısmi süspansiyon sökme gerektirdiğinden işçilik önemliydi. Bunu hemen düzelttirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Belirtiler, arızalı bir hava süspansiyon sistemiyle mükemmel bir şekilde eşleşiyor ve onarımları geciktirmek genellikle daha kapsamlı hasara yol açıyor. Atölyenin yalnızca tek tek bileşenleri değiştirmekle kalmayıp, komple bir sistem teşhisi yapmasını sağlayın.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı yanıt için teşekkürler. Açıkladığınız semptomlar, özellikle sürekli çalışan kompresör ve tehlikeli yana çekme durumu, benim durumumla birebir aynı. Parça temininin birkaç hafta sürmesinin ardından, amortisör ve valf grubunu sonunda değiştirdim. Aracın yüksekliği şimdi tekrar mükemmel ve araç düz duruyor. Tamiriniz ne kadar tuttu? Maliyetleri karşılaştırmak ve sizin tamirinizin uzun vadede dayanıp dayanmadığını veya onarımın ardından başka pnömatik süspansiyon sorunlarıyla karşılaştığınızı öğrenmek için merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Daha önceki yanıtımdan sonra güncelleme yapmak istedim; hava süspansiyon tamiri, başka bir sorun yaşanmadan mükemmel bir şekilde devam etti. Arızalı körük valfinin değiştirilmesi, daha önce bahsettiğim düzensiz sürüş yüksekliği ve çekme sorunlarını tamamen çözdü. Arızalı süspansiyon hava yastığı valfinin teşhis ve onarımı için toplam maliyet 590 € oldu. Buna, bileşenlere erişim için işçilik ve ardından tüm sistemin test edilmesi dahildir. Onarımın, endişe verici tüm belirtileri, sürekli kompresör gürültüsünü, düzensiz duruşu ve sert sürüşü ortadan kaldırdığını göz önünde bulundurarak, yatırım değerdi. Atölye, parçaları sökerken tüm hava süspansiyon sistemini iyice kontrol etti. Gelecekte sorunlara neden olabilecek başka bir bileşende aşınma olmadığını doğruladılar. 2 yıl sonra, amortisör ve vana grubu hala olması gerektiği gibi, tutarlı sürüş yüksekliği ve uygun seviyede çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Herkese harika tavsiyeler için teşekkürler. Birkaç fiyat teklifi aldıktan sonra, hava süspansiyon sistemlerinde uzmanlaşmış farklı bir serviste onarım yaptırdım. Arızalı amortisör grubunun, körük valfinin ve komple sistem teşhisinin değiştirilmesi dahil olmak üzere toplam tutar 720 € oldu. Umarım harcadığımdan daha fazla olduysa da, süspansiyon arızası belirtileri tehlikeli bir hal almaya başlamıştı. Onarım toplamda yaklaşık 6 saat sürdü. Sistemi test ederken bağlantı hatlarından bazılarında ek hava kaçakları buldular, bu da kompresörümün sürekli çalışmasının nedenini açıklıyordu. Bunlar işin bir parçası olarak değiştirildi. Üç ay sonra araba hiçbir hata mesajı olmadan mükemmel bir şekilde düz bir şekilde gidiyor. Sert sürüş tamamen ortadan kalktı ve süspansiyon sistemi herhangi bir sorun olmadan doğru basıncı koruyor. Daha fazla hasar riskine girmek yerine tamir ettirdiğim için kesinlikle memnunum.

(Çeviren İngilizce)