VW Lupo Dizel: DPF Basınç Düşüşü Güç Kaybına Neden Oluyor

2007 model VW Polo TDI aracımla benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynıydı: azalmış güç, aşırı duman ve egzoz sistemiyle ilgili uyarı ışıkları. Sorunun kökeni, DPF sorunlarına ve yanlış DPF rejenerasyon döngülerine neden olan arızalı bir egzoz geri basınç sensörüydü. Emisyon kontrol sistemi temelde yanlış okumalar alıyor, bu da toplanan kurumun eksik yanmasına yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Arızalı basınç sensörünün değiştirilmesi, DPF filtresinin temizlenmesi, Zorlamalı DPF rejenerasyonunun gerçekleştirilmesi, Motor yönetim yazılımının güncellenmesi. Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü bu belirtilerle sürmeye devam etmek kalıcı DPF hasarı ve daha fazla güç kaybı riskini taşıyordu. Tamir, atölyede yaklaşık 6 saat sürdü. Araç onarımın ardından normal performansına döndü, artık duman yok, tam güç geri geldi ve uyarı ışıkları söndü. Egzoz sistemi o zamandan beri düzgün çalışıyor ve sonraki 40.000 km'de tekrarlayan DPF sorunu yaşanmadı. Sertifikalı bir dizel uzmanı, onarımlara başlamadan önce tam arıza kodlarını doğrulamak için teşhis ekipmanı kullanarak bunu doğru bir şekilde teşhis etmelidir.

(Çeviren İngilizce)

VW Polo deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz, benim karşılaştıklarıma birebir uyuyor. Sadece merak ediyorum, tüm o onarımlar için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Lupo'mda temel bir servisten sonra hala düşük basınç uyarıları ve güç azalması gösteriyor, bu yüzden benzer bir iş yaptırmam gerekebilir. Ayrıca, onarım işleminden sonra her şey düzgün çalışmaya devam etti mi yoksa başka dizel egzoz sorunlarının ortaya çıktığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tamirlerin yapılmasından beri her şey mükemmel çalışıyor, artık dizel egzoz sorunları veya uyarı ışıkları yok. Partikül filtresindeki düşük basınç sorunu, arızalı egzoz geri basınç sensörünün değiştirilmesinden sonra tamamen çözüldü. Toplam tamir maliyeti, hem parçaları hem de işçiliği kapsayan 245 € idi. Bu yüksek görünse de, DPF'nin tamamen arızalanması alternatifi düşünüldüğünde, hızlı bir şekilde ele alınması değerliydi. Egzoz emisyon kontrol sistemi artık, doğru rejenerasyon döngüleri ve güç düşüklüğü sorunları olmadan, olması gerektiği gibi çalışıyor. Araba, birkaç aydır egzoz sisteminde tekrarlayan arızalar olmadan güvenilir bir şekilde çalışıyor. Tamirden hemen sonra tam güç geri kazandı ve yakıt tüketimi normal seviyelerine döndü. Lupo'nuzda benzer belirtiler varsa, basınç sensörünün kontrol edilmesi iyi bir başlangıç noktası olur.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Geçen hafta sonunda Lupo'mu bir dizel uzman atölyesinde tamir ettirdim. Emisyon kontrol sorunlarına hem arızalı bir basınç sensörü hem de kısmen tıkalı bir DPF neden oluyordu. Toplam onarım, şunları içeren 320 € tuttu: Yeni basınç sensörü, Profesyonel DPF temizliği, Sistem teşhisi, İşçilik maliyetleri. Performanstaki fark dikkat çekici. Artık uyarı ışıkları yok, güç normale döndü ve aşırı duman tamamen kayboldu. Mekaniklerin teşhis raporuna göre DPF rejenerasyonu şimdi düzgün çalışıyor. En iyi karar, uzman bir atölyeye geçmekti. Sadece temel bir servis yapmak yerine, düşük güç sorunlarını doğru bir şekilde teşhis etmek için gerçekten zaman ayırdılar. 500 km sürüşten sonra, her şey hala mükemmel bir şekilde çalışıyor ve dizel motorla ilgili hiçbir sorun yok. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, dizel uzmanı tarafından doğru teşhis yaptırmak, ilk danışma maliyetine değer. Temel servisle para tasarrufu yapmaya çalışmak, uzun vadede aslında daha fazla maliyete yol açtı.

(Çeviren İngilizce)