VW Lupo Dizel, Stalling (Rölantide Durma) + Kötü Tepki Veriyor, Tanılama Gerekli

2004 model bir VW Polo TDI ile benzer semptomlar yaşadım. Rölanti düzensizliği ve güç kaybı, özellikle soğuk çalıştırma koşullarında aynıydı. Bazı teşhislerden sonra, yakıt filtresi ısıtıcısının konnektörünün korozyona uğradığı ve aralıklı elektrik bağlantısına neden olduğu ortaya çıktı. Onarım, yakıt filtresi ısıtıcısına giden kablo demetinin ve ısıtma ünitesinin kendisinin değiştirilmesini gerektirdi. Korozyon oluştuktan sonra, sadece bağlantıları temizlemenin sadece geçici bir rahatlama sağlaması nedeniyle bu gerekli oldu. Semptomlar sizin durumunuzla eşleşiyor: zayıf gaz tepkisi, artan yakıt tüketimi ve ara sıra durma. Mekanikiniz doğru yolda görünüyor. Yakıt filtresi ısıtıcısı, özellikle soğuk hava çalışması için dizel motorlarda kritik bir bileşendir. Arızalandığında, daha soğuk sıcaklıklarda yakıt hatlarında balmumu oluşumuna izin vererek tam olarak bu semptomlara neden olabilir. Onarımdan önce önerilen kontroller: Yakıt filtresi ısıtıcısının elektrik bağlantılarını korozyona karşı inceleyin, Yakıt filtresi ısıtıcısının direncini multimetre ile test edin, Yakıt hatlarında herhangi bir kısıtlama olup olmadığını kontrol edin, Yakıt filtresi değiştirme geçmişini doğrulayın. Bu onarım, özel teşhis ekipmanı ve dizel yakıt sistemlerinde uzmanlık gerektirir. En karmaşık onarım olmasa da, gereksiz yere parça değiştirmekten kaçınmak için doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Polo deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Lupo'mda da aynı sorunlar vardı, rölanti sorunu ve korkunç yakıt ekonomisi gerçekten can sıkıcıydı. Korozyona uğramış yakıt filtresi ısıtıcısını tamir ettikten ve yakıt hatlarını yeniledikten sonra, soğuk çalıştırma sorunları tamamen ortadan kayboldu. Sadece merak ediyorum, tamirinizin son maliyeti ne kadardı? Benim yakıt sistemi işim, ilk teklifin ötesinde birkaç ekstra parçaya ihtiyaç duydu. Tamirden beri her şey sorunsuz çalışmaya devam etti mi?

(Çeviren İngilizce)

Onarım faturam 95€ oldu, çoğunlukla yakıt filtresi ısıtıcısının kablo bağlantısının onarımına. Mekanikçi fiş konektöründe korozyon buldu ve tüm parçayı değiştirmeye gerek kalmadan sorunu çözdü. O zamandan beri, rölanti sorunu tamamen ortadan kalktı ve yakıt verimliliği normale döndü. Yakıt hatları ve yakıt filtresi incelendi ancak iyi durumda olduğu ortaya çıktı, bu nedenle ek parçaya ihtiyaç duyulmadı. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, soğuk havalarda bile ve durma sorunu tamamen çözüldü. Sorunun geri dönmesine dair hiçbir belirti olmadan birkaç aydır sorunsuz çalışıyor. Lupo'nun da düzeldiğini duymak güzel. Bu yakıt sistemi sorunlarının teşhisi zor olabilir, ancak çözüldükten sonra bağlantılar korozyondan uygun şekilde korunursa genellikle düzeltilmiş kalırlar.

(Çeviren İngilizce)

Bunu paketleyip nasıl sonuçlandığını paylaşmaktan mutluluk duydum. Lupo'yu gerçekten işini bilen farklı bir tamirciye götürdüm. Yakıt filtresi ısıtıcısı, bahsedildiği gibi kesinlikle suçluydu. Yeni bir yakıt filtresi takılması da zaten gerekiyordu, bu nedenle toplam fatura 180 € oldu. Rölanti sorunu ve soğuk çalıştırma sorunları hemen ortadan kalktı. Artık rölantide durma sorunları yok ve yakıt tüketimi normale döndü. Arabanın şu anki performansından gerçekten etkilendim, sıfır gibi. Daha ucuz seçeneklerle para tasarrufu yapmaya çalışmaktan çok daha deneyimli bir dizel tamircisine güvenmeyi kesinlikle öğrendim. Tamirden yaklaşık üç ay geçti ve tüm sistemler mükemmel çalışıyor. Yakıt sistemi bakımı her kuruşuna değdi. Benzer belirtileri olan herkese, daha karmaşık sorunlara bakmadan önce önce yakıt filtresi ısıtıcısını kontrol etmelerini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)