VW Lupo Dizel NOx Sensörü Arızası Motor Kontrol Uyarısına Neden Oluyor

2002 model VW Polo TDI'mde benzer emisyon sensörü sorunlarıyla yeni başa çıktım. Belirtiler anlattıklarınızla uyuşuyor, egzoz kaçakları ile birlikte motor arıza ışığı katalitik konvertör sorunları olduğunu gösteriyor. İlk teşhis asıl sorunun kaynağını atlamıştı. Uygun testlerden sonra, arızalı bir azot oksit sensörü kablo demeti bağlantısından dolayı hava-yakıt oranının yanlış olduğu ortaya çıktı. Egzoz sistemi muayenesi, sensör montaj noktasının yakınında aşınmış kabloları ortaya çıkardı. Bu, aslında bu motorlarda yaygın bir arıza noktasıdır, sensör kabloları zamanla ısıya maruz kalma ve titreşimden hasar görür. Onarım, komple sensör grubunun değiştirilmesini ve arızalı okumaların diğer sorunları maskeleyebileceğinden egzoz sisteminin bütünlüğünün kontrol edilmesini içeriyordu. Hızlı bir çözüm değil, ancak ele alınması önemlidir, arızalı emisyon sensörleri, kontrol edilmezse yakıt tüketiminin artmasına ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açabilir. Onarımdan sonra tüm egzoz bileşenlerinin düzgün çalıştığını doğrulamak için arabayı tam bir teşhis döngüsü için serviste tutmak zorunda kaldım. Tanımınıza dayanarak, sensör işlevselliği ve kablo durumu odaklı tam bir egzoz sistemi analizi yaptırmanızı öneriyorum. Bu belirtiler nadiren kendiliğinden düzelir ve genellikle uygun teşhis ekipmanı gerektiren daha derin sorunları gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Polo ile ilgili deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Durumun, özellikle hava-yakıt oranının etkilenmesi kısmı, benim Lupo'mda yaşadığım sorunla birebir aynı. Onarımdan sonra başka herhangi bir uyarı ışığı veya egzoz problemi fark ettin mi? Ayrıca, toplam onarım maliyetini paylaşır mısın? NOx sensörü değişimlerinin fiyatının oldukça değişken olduğunu bildiğim için, servise gitmeden önce kabaca bir fikir edinmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta Lupo'mu tamirhaneden geri aldım ve güncelleme yapmak istedim. NOx sensörü arızası tam da tahmin edildiği gibiydi. Tamirci, hava-yakıt oranı okumalarını bozan hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Arızalı fiş bağlantısını onarmak için toplam 95 € tuttu, tüm sensör ünitesini değiştirmekten çok daha ucuzdu. Tamirden beri motor arıza ışığı sönük kaldı ve dizel motor belirgin şekilde daha yumuşak çalışıyor. Artık egzoz sorunları veya uyarı ışıkları yok. Azot oksit okumaları şimdi normal aralıkta ve yakıt tüketimi aslında biraz daha iyileşti. Tamircinizin doğrudan tam bir sensör değiştirmeye geçmeden önce kablo bağlantılarını kontrol etmesini sağlayın. Sorun genellikle sensörün kendisinden ziyade kablo demetinde veya konektörde yatmaktadır. Uygun bir teşhis, gereksiz bir tam sensör değişimi yapmamaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

Girdi veren herkese teşekkürler. Lupomu özel bir dizel atölyesine götürdükten sonra, burada bahsedilen kablo demeti sorununu doğruladılar. Mekanik, NOx sensörü kablolarının ısıya maruz kalma nedeniyle nasıl bozulduğunu ve tutarsız emisyon sensörü okumalarına neden olduğunu gösterdi. Tamir basit oldu, hasarlı kablo bölümünü değiştirdiler ve sensör bağlantılarını temizlediler. Tanılama süresi dahil olmak üzere son maliyet 220 € oldu. Katalitik konvertör ve egzoz sisteminin geri kalanı sorunsuz çalıştı. Şimdi bir haftadır araba kullanıyorum, artık motor arıza ışığı yanmıyor ve motor daha iyi tepki veriyor. Atölye ayrıca, her şeyin düzgün çalıştığını doğrulayan öncesi/sonrası kirlilik kontrol okumalarını da gösterdi. Orada bulunurlarken giderdikleri bazı küçük egzoz kaçakları bulduklarını belirtmekte fayda var. Tam bir sensör değiştirmeye acele etmek yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Bazen basit çözüm doğru olandır. Tavsiyem, dizel kirlilik kontrol sistemlerinde uzmanlaşmış ve parçaları değiştirmeden önce doğru teşhis koymak için zaman ayıracak bir atölye bulmanızdır.

(Çeviren İngilizce)