VW Lupo Aktarma Kutusu Sızıntısı, Vites Kayma Sorunlarına Neden Oluyor

2004 model VW Polo TDI aracımda benzer bir dişli gıcırtısı sorunu yaşamıştım. Transfer kutusunun etrafındaki yağ kaçağı, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı. Mekanik aşınma, özellikle vites geçişlerinde dişlilerin kaymasına neden oldu. Onarım, transfer kutusunun tamamen revizyonunu gerektirdi. Bulunan ana sorunlar, aşınmış senkronize halkaları ve yetersiz dişli yağı seviyelerinden kaynaklanan hasarlı dişli dişleriydi. Contalar bozulmuştu ve önemli ölçüde yağ kaçağına yol açmıştı. Kontrol edilmediğinde, bu tür bir sorun felaket bir şanzıman arızasına neden olabilir. İş şunları gerektirdi: Transfer kutusunun çıkarılması, aşınmış dişlilerin ve yatakların değiştirilmesi, yeni contaların takılması, eski dişli yağının boşaltılması, her şeyin doğru şekilde hizalanması. Tamir, atölyede 3 gün sürdü. Bu tür dişli aşınması, geçici olarak onarılabilen veya yamalanabilen bir şey değildir. Açıkladığınız belirtiler, transfer kutusunun yeniden yapımına ihtiyaç duymadan önce tam olarak olanlarla eşleşiyor. Lupo'nun yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, daha pahalı hasarları önlemek için doğru bir şekilde teşhis edilmesi değerlendirilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl Lupo'mda yaşadığım olayla birebir aynı. Vites gıcırtısı küçük başladı ama zamanla kötüleşti. Aktarma kutusu yağ kaçağı, şanzımanımda aşırı dişli aşınmasına neden olan başlıca suçluymuş. Mekanikçim, değiştirilmesi gereken birçok aşınmış contanın yanı sıra bazı hasarlı dişli dişlerini buldu. Bu yağ kaçakları göz ardı edilirse daha büyük sorunlara yol açtığı için her şeyin düzgün bir şekilde tamir edilmesi şarttı. Tamirin size ne kadara mal olduğunu paylaşır mısınız? Benimki oldukça pahalıydı ama nasıl bir karşılaştırma yapacağımı merak ediyorum. Ayrıca sonrasında başka sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Bazen bir şeyi tamir etmek, dikkat gerektiren diğer aşınmış parçaları ortaya çıkarır.

(Çeviren İngilizce)

Tamirden beri şanzımanımın mükemmel çalıştığını bildirmekten mutluluk duyuyorum. Aktarma kutusundaki arızalı dişliler onarıldıktan sonra gıcırtı sesi tamamen kayboldu. Yeni contalar ve aktarma sıvısı değişimi dahil olmak üzere komple iş için toplam maliyet 330 € oldu. Tamir, tüm mekanik aşınma sorunlarını giderdi. Daha sonra başka bir sorun ortaya çıkmadı, vites geçişleri sorunsuz ve yağ kaçağı tamamen durdu. Revizyon, bağlantı elemanlarının kapsamlı bir incelemesini içeriyordu, bu nedenle her şey kontrol edildi ve iyi durumda olduğu doğrulandı. Geriye bakıldığında, aktarma kutusundaki sorunu erken yakalamak, potansiyel hasarın önlenmesinde büyük rol oynadı. Benzer sorunları önlemek için düzenli yağ değişimleri ve sızıntıların izlenmesi çok önemlidir. Tamirhane, dişli aşınmasını tamir etmede mükemmel bir iş çıkardı ve yapılan iş miktarı göz önüne alındığında fiyat adildi.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masraflarınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Deneyiminiz hakkında bilgi aldıktan sonra, geçen hafta sonunda Lupo'mu tamir ettirdim. Gıcırtı sesi beni çıldırtıyordu ve transfer kutusunun altındaki yağ kaçağını görünce daha pahalı hasarlar konusunda endişelendim. Yerel bir VW forumu aracılığıyla iyi bir tamirci buldum. Transfer kutusunda komple bakım yaptılar, tüm aşınmış contaları değiştirdiler ve tam bir dişli yağı değişimi yaptılar. Son faturam 410 € oldu, sizkinden biraz daha fazla ama muayene sırasında buldukları bazı ek aşınmış parçaları da içeriyordu. Şimdi sürüşteki fark inanılmaz, artık vites gıcırtısı veya sert vites değiştirme yok. Şanzıman tekrar yeni gibi hissediyor. Dişli aşınması daha da kötüleşmeden önce hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Tamirci bana değiştirdikleri tüm hasarlı parçaları gösterdi, bu da onarımın neden gerekli olduğunu açıklamaya yardımcı oldu. Önceki atölyedeki kötü deneyimimden sonra ikinci bir görüş almak değerdi demek zorundayım. Bu yeni tamirci her şeyi açıklamak için zaman ayırdı ve kaliteli bir iş çıkardı. Onarımdan bu yana yağ kaçağı veya şanzıman sorunu yok.

(Çeviren İngilizce)