VW Jetta Hibrit Şanzıman Arızası ve Vites Değişim Sorunları

2012 VW Passat Hybrid aracımla çok benzer bir durum yaşadım. Vites kolu düzgün bir şekilde takılmadığı ve vites kilidi sistemi arızalandığı için vites sorunlarıyla uğraştıktan sonra, bunun arızalı bir kontrol ünitesine bağlı olduğunu keşfettim. Belirtilerinizle tamamen aynıydı; nötr konuma geçmekte sorunlar, vites kayması ve aracın çalışmayı reddetmesi. Park freni mekanizması da teşhis sistemi aracılığıyla arıza belirtileri gösterdi. Arızalı kontrol ünitesinin tamamen arızalı olduğunu teşhis eden sertifikalı bir atölyeye götürdüm. Parça ve işçilik dahil tüm onarım süreci, 1000 €'ya mal oldu. Gerekli tüm testleri ve onarımları tamamlamak için aracı 3 gün boyunca tutmak zorunda kaldılar. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Jettanızın güncel kilometresi, Vites değiştirmeye çalışırken herhangi bir olağandışı ses duyup duymadığınız, Sorunun kademeli mi yoksa ani mi başladığı, Son zamanlarda yapılan herhangi bir şanzıman bakımı geçmişi Bu detaylar, sorununuzun benim kontrol ünitesi arızasıyla yaşadığım şeye benzeyip benzemediğini veya başka şanzıman bileşenleriyle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Jetta'm 120386 km'de ve geçen ay bakımını yaptırdım, o zaman herhangi bir şanzıman problemi tespit edilmemişti. Sorun dün aniden ve hiçbir ön belirti olmadan başladı. Vites değiştirmeye çalışırken, özellikle park konumundan sürüş konumuna geçerken belirgin bir gıcırtı sesi geliyor. Otomatik şanzıman normalden daha fazla zorlanıyor gibi görünüyor ve vites kilit açma düğmesi normale göre sert hissediliyor. Bahsettiğiniz kontrol ünitesi değişiminin şanzıman onarım maliyetleri, sorun bununla ilgiliyse makul görünüyor. Sadece daha kapsamlı bir şanzıman arızası ve komple revizyon gerektirmemesini umuyorum. Bu arada, bir atölye randevusu beklerken vites bağlantı sorunları için geçici bir çözüm bulan oldu mu? En erken alabildiğim randevu gelecek hafta.

(Çeviren İngilizce)

Jettanız hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Vites değiştirirken gelen gıcırtı sesi ve sert vites kilit açma mekanizması göz önüne alındığında, belirtileriniz Passat'ımda yaşadıklarıma daha da benziyor. Aracımda şanzıman sensörü ve kontrol ünitesi arızası da tam olarak bu gıcırtı sesini üretti. Otomatik şanzıman, vites değiştirici mekanizmasının tamamen arızalanmasından hemen önce bu sesleri çıkarmaya başladı. Atölyeye götürene kadar, vitesi boş konuma getirmekte direnç varsa zorlamayın. Bu, şanzıman bileşenlerine ek hasara yol açabilir. Benim durumumda, geçici çözümler denemek sadece son onarımı daha pahalı hale getirdi. Belirtilerin benzerliği ve ani başlangıç göz önüne alındığında, sizin de benimle aynı şanzıman sorunlarıyla karşılaştığınızdan şüpheleniyorum. İyi haber şu ki, eğer kontrol ünitesi ise, tam bir şanzıman yenilemesi gerektirmeyen basit bir onarım. Referans olarak, onarım faturamda şunlar yer alıyordu: Kontrol ünitesi değişimi: 600€, İşçilik maliyetleri: 400€, Önleyici bir önlem olarak ek şanzıman sensörü değişimi: dahil. Onarım sonrası, yeni bileşenlerin optimal performansını sağlamak için şanzıman yağı değişimi önerdiklerini belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Jetta şanzıman sorunlarımla ilgili uzman geri bildirimlerini inceledikten sonra, arabamda neler olup bittiği konusunda daha emin hissediyorum. Gıcırtı sesi ve vites kilidi sorunları, tam olarak tarif edildiği gibi ve ani başlangıç da onların deneyimleriyle eşleşiyor. Kontrol ünitesi değişiminin onarım maliyetleri makul görünüyor; işçilik dahil toplam 1000 € korktuğum tam otomatik şanzıman revizyonundan çok daha iyi. Vites kolunu zorlamanın durumu daha da kötüleştirebileceğini bilmek iyi oldu, bu yüzden önümüzdeki haftaki atölye randevusundan önce herhangi bir geçici çözümden kaçınacağım. Teknisyenlere vites değiştirirken gelen gıcırtı sesini ve sert park freni mekanizmasını mutlaka söyleyeceğim. Onların durumunda olduğu gibi şanzıman sensörümün de değiştirilmesi gerekebileceğinden, teşhis sürecinde bunu da kontrol etmelerini isteyeceğim. En azından şimdi onarım süresi ve maliyetleri açısından ne bekleyeceğim konusunda daha iyi bir fikrim var. Atölyeden nihai teşhisi aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Umarım, tamirhaneye götürmeden önce nötr konum sorunu ve şanzıman arıza belirtileri kötüleşmez.

(Çeviren İngilizce)