ellasmith28
VW Jetta'da Duman ve Sürüş Sarsıntısıyla Motor Gücü Kaybı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
ellasmith28 (Yazar)
Ön ateşleme sorunlarınızı çözen şeyi açıkladığınız için teşekkürler. Belirtiler, piston vuruntusu ve vuruntu sensörünün sürekli tetiklenmesiyle yaşadığım durumla birebir aynı. Tamirlerden sonra yakıt oktanının fark yaratması ilginç. Tam yanma odası servisinin toplam maliyeti ne kadar oldu? Ayrıca temizlik yapıldıktan sonra benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?
(Çeviren İngilizce)
susan_frost10
6 ay önce yapılan tamirlerden beri, motor vuruntu sorunları tamamen çözüldü. Silindir kapakları ve yanma odası temizliği sorunu kalıcı olarak çözdü, artık piston vuruntusu veya vuruntu sensörü uyarıları yok. Tüm karbon birikintilerini gidermek için toplam servis maliyeti 425€ idi. Buna komple temizleme işlemi ve yeni parçalar dahildi. Yatırım değerdi çünkü motor artık herhangi bir erken ateşleme problemi olmadan sorunsuz çalışıyor. Daha yüksek oktanlı yakıta geçmek, temiz yanma odasının korunmasına kesinlikle yardımcı oldu. Premium yakıt kullanımı, birikim oluşumunu önemli ölçüde yavaşlatıyor gibi görünüyor. Motor, özellikle sert ivmelenmelerde, daha yüksek oktanda belirgin şekilde daha iyi performans gösteriyor. Anahtar, karbon birikimini doğru bir şekilde teşhis eden ve tedavi eden nitelikli bir atölye bulmaktı. Bu doğrudan enjeksiyonlu motorlarda sorunların tekrarlanmasını önlemek için düzenli yakıt sistemi bakımı çok önemlidir. Şimdiye kadar, bu yaklaşımı izlemek motoru mükemmel bir şekilde çalışır durumda tuttu.
(Çeviren İngilizce)
ellasmith28 (Yazar)
Sürekli motor vuruntu ve güç kaybı sorunlarıyla boğuştuktan sonra, sonunda Jetta'mı motor ayarlama ve VW yakıt sistemlerinde uzmanlaşmış yeni bir tamirhaneye götürdüm. Teknisyen, erken ateşleme belirtilerini hemen fark etti ve sorunlara aşırı karbon birikiminin neden olduğunu doğruladı. Komple servis 480 € tuttu ama tüm sorunları çözdü. Yanma odasını temizlediler, vuruntu sensörünü değiştirdiler ve uygun bir yakıt sistemi servisi yaptılar. Artık hızlanırken piston vuruntusu veya sarsıntı yok. Tamirlerden beri yüksek oktanlı yakıt kullanıyorum ve motor mükemmel çalışıyor, duman yok, güç kaybı yok, motor arıza ışığı yok. Keşke detonasyon sorunlarını doğru teşhis edemeyen bir tamirciyle zaman kaybetmek yerine daha önce tamirhaneyi değiştirmiş olsaydım. Bazen deneyimli teknisyenler için daha fazla ödeme yapmak, uzun vadede para tasarrufu sağlar.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
susan_frost10
2010 VW Passat TSI'ımda aynı belirtileri yaşadım. Hızlanırken oluşan sarsıntılar ve güç kaybı, yanma odasındaki karbon birikintilerinin neden olduğu erken ateşleme sorunlarına işaret ediyordu. Vurma sensörü sürekli tetikleniyor ve ECU'nun motor hasarını önlemek için ateşleme zamanlamasını düşürmesine neden oluyordu. Bu, sarsıntı hissine ve güç düşüşüne neden oldu. Duman, muhtemelen aşınmış supap contaları yoluyla yağ tüketimini gösteriyor ve bu da karbon birikimini kötüleştiriyor. Tam bir yanma odası temizleme servisi gerekliydi. Karbon birikintileri önemliydi, valfleri ve pistonları tamamen kaplamıştı. Bu birikim, doğru yakıt atomizasyonunu engelledi ve erken ateşlemeye neden olan sıcak noktalar oluşturdu. Çözüm şunları içeriyordu: Emme manifoldu çıkarılması, Valflerin ve portların kimyasal temizliği, Yakıt sistemi servisi, Yeni bujiler, Yakıt ayarı değerlerinin sıfırlanması. Temizlemeden sonra, daha yüksek oktanlı yakıt kullanmak, birikintilerin hızla geri dönmesini önlemeye yardımcı oldu. Bu, doğrudan enjeksiyonlu motorlarda yaygın bir sorundur ve tekrarlanmasını önlemek için uygun bakım gerektirir. VW yakıt sistemi hizmetlerinde uzmanlaşmış bir servis bulmanızı öneririm, çünkü temizleme prosedürü özel bilgi ve ekipman gerektirir.
(Çeviren İngilizce)