VW Golf TDI Yakıt Sorunları: Pompa Arızası Uyarı İşaretleri

2003 model VW Bora TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım ve otomobil mekaniğinde biraz deneyime sahip biri olarak, sorun giderme yolculuğumdan bahsedebilirim. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla örtüşüyor; motorun durması, düzensiz rölanti ve artan yakıt tüketimi. Başlangıçta bunun yakıt pompası olduğunu düşündüm, ancak arabayı atölyeme götürdükten sonra, asıl nedenin çok daha basit ve daha az maliyetli olduğunu keşfettiler. Sorun, yakıt enjektör sensörüne giden arızalı bir kablo bağlantısı çıktı. Onarım, gevşek bağlantının değiştirilmesini ve düzgün bir şekilde sabitlenmesini içeriyordu ve teşhis süresi dahil 95€'ya mal oldu. Tamiyattan sonra aracın performansı hemen normale döndü. Bununla birlikte, bu belirtiler TDI motorlarında birden fazla nedene sahip olabilir. Daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: * Motor arıza ışığından herhangi bir tanı kodu * Sorunların motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıktığı * Egzozdan herhangi bir siyah duman görüp görmediğiniz * Son yakıt filtresi değişiminiz ne zaman yapıldı Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarıma benzeyip benzemediğini veya farklı bir yakıt besleme sorunu ile karşılaşıp karşılaşmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 28486 km'deki son bakımımda her şey kontrol edildi, ancak sorun kısa süre sonra başladı. Tanı kodlarını çektim ve P0087 (Yakıt Rayı/Sistem Basıncı Çok Düşük) ve P0191 (Yakıt Rayı Basınç Sensörü Devre Aralığı/Performansı) aldım. Görünür siyah duman yok, ancak sorun motor soğukken kesinlikle daha kötü. Bu kodlar, sadece bir kablolama sorunu değil, daha çok yakıt pompası arızasına işaret ediyor gibi görünüyor. Önümüzdeki hafta için otomotiv teşhisi randevusu aldım, ancak bu belirli kodların genellikle pompa değişimi gerektiğini doğrulayabilecek başka biri olup olmadığını merak ediyorum? Potansiyel onarım maliyetlerine hazır olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tanılama kodlarınıza bakarak ilk değerlendirmemi gözden geçirmem gerekiyor. Benim Bora TDI'mde daha sonra aynı kodlar oluştu ve ilk bahsettiğim kablolama sorunundan farklı olarak bunun gerçek bir yakıt pompası arızası olduğu ortaya çıktı. Onarım, yüksek basınçlı yakıt pompası ünitesinin tamamen değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet yaklaşık 850 € idi. Pahalı olmasına rağmen, yakıt pompasının değiştirilmesinin tüm semptomları kalıcı olarak çözdüğünü, doğru yakıt beslemesini geri kazandırdığını, düzensiz çalışmayı ortadan kaldırdığını ve yakıt tüketimini normale döndürdüğünü belirtmekte fayda var. Deneyimlerime dayanarak birkaç ipucu: Sistem açıkken yakıt hatlarını ve enjektörleri kontrol ettiklerinden emin olun, Yeni pompanın hasar görmesini önlemek için yakıt deposunun temizlenmesini isteyin, Aynı zamanda yakıt filtresinin değiştirilmesini düşünün. Bu belirli hata kodları, soğuk çalıştırma sorunlarıyla birleştiğinde, bu TDI motorlarında pompanın arızalanmasının klasik belirtileridir. İlgilendiğim araba tamircileri, bunun özellikle o kilometre aralığında yakıt besleme sisteminde yaygın bir aşınma noktası olduğunu açıkladı. Daha kapsamlı olmak için, motor bölmesinden herhangi bir metalik ses duymuş muydunuz? Bu, pompanın yataklarının arızalanıp arızalanmadığını doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tanılama kodları, karşılaştığınız kablolama sorunundan kesinlikle daha ciddi görünüyor. P0087 ve P0191 birlikte, ilk yakıt pompası endişelerimle uyumlu bir yakıt sistemi basıncı problemi olduğunu güçlü bir şekilde gösteriyor. Henüz motor bölmesinden metalik sesler gelmiyor, ancak soğuk çalıştırma sorunları geçen hafta daha da kötüleşti. Tam pompa değişimindeki deneyiminizden yola çıkarak, onarım için yaklaşık 900 € ayırmam gerekecek gibi görünüyor. Sistem açıkken yakıt deposunun temizlenmesi ve filtrelerin değiştirilmesi önerisi çok mantıklı, yeni bir pompa ile artık kirlilik riski almaya gerek yok. Pompamda, özellikle bu sorunlar benzer kilometreye ulaştıktan hemen sonra başladığından, bahsettiğiniz aynı aşınma izlerinin olması muhtemel. Önümüzdeki hafta götürdüğümde, önerdiğiniz gibi yakıt hatlarını ve enjektörleri kontrol etmek de dahil olmak üzere, atölyeden kapsamlı bir yakıt sistemi muayenesi yapmasını isteyeceğim. Son bir soru, yakıt pompası onarımınızdan sonra yakıt tüketimi ve soğuk çalıştırma performansında ne kadar hızlı iyileşme fark ettiniz? Aynı düzeltmeye ihtiyacım olursa ne beklemem gerektiğini öğrenmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)