VW Golf Koltuk Isıtıcı Arızası: Onarım Kılavuzu ve Maliyetler

2011 VW Jetta TDI'ımla tam olarak aynı sorunla karşılaştım. Sürücü koltuğundaki koltuk ısıtması tamamen çalışmayı durdurdu ve uyarı ışığı yanıp sönmeye devam etti. Bazı temel sorun giderme işlemlerinden (sigortaları ve bağlantıları kontrol etme) sonra, düzenli gittiğim atölyeye götürdüm. Koltuk minderininde arızalı bir ısıtma elemanı teşhis ettiler. Koltuk ısıtma matında, bu modellerde görünüşte yaygın bir arıza noktası olan iç kablolamada bir kopma oluşmuştu. Onarım, komple koltuk ısıtma elemanı grubunun değiştirilmesini gerektirdi. İşçilik ve parçalar dahil toplam maliyet 390€ oldu. Isıtma matına erişmek için koltuğun kısmen sökülmesi gerektiğinden iş yaklaşık 2 saat sürdü. Onarımdan beri koltuk ısıtıcı sorunsuz çalışıyor. Atölye, bunun o döneme ait VW modellerinde gördükleri oldukça standart bir sorun olduğunu belirtti. Daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için: Golf'ünüzün hangi donanım seviyesi? Ayrıca, sorun her iki ön koltuğu mu yoksa sadece bir tarafı mı etkiliyor? Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi yoksa sadece koltuk ısıtması çalışmıyor mu?

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 47177 km'de yapıldı ve inceleme sırasında başka bir elektriksel sorun bulunmadı. Sorunu ilk fark ettiğimde, ön koltukların ikisi de aralıklı olarak ısıtma fonksiyonu gösteriyordu. Yolcu tarafı sonunda tamamen arızalanırken, sürücü tarafı hala ara sıra ısınıyor ancak asla tam sıcaklığa ulaşmıyor. Temel ısıtma kontrol düğmeleri normal şekilde yanıyor, bu da anahtarlara güç ulaştığını gösteriyor. Donanım seviyesi, tam elektrikli koltuk ayarı olan Highline'dır. Gösterge panelinde hiçbir uyarı ışığı görünmüyor, ancak koltuk ısıtma kontrol ışıkları etkinleştirildiğinde kısa süreliğine yanıp sönüyor. Tanılama taraması, sıcaklık kontrol modülü ile ilgili B10F3 hata kodunu gösterdi. Birkaç tamirhaneyi aradım ve tek parça için fiyat teklifleri 350€ ile 480€ arasında değişiyor. Bu kadar pahalı termal sensör ve ısıtma elemanı değişimlerine geçmeden önce, alternatif çözümler bulan veya güvenilir parça tedarikçilerini bilen biri olup olmadığını kontrol etmek istedim.

(Çeviren İngilizce)

Golf Highline'ınızla ilgili bu ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz, tam arızadan önce Jetta'mda yaşadıklarıma tam olarak uyuyor; aralıklı ısıtma ve flaş yapan kontrol lambaları, arızalı koltuk ısıtıcı elemanlarının klasik belirtileridir. B10F3 hata kodu, benim arabamın gösterdiğiyle aynıydı. Her iki koltuk da etkilenmiş ancak farklı belirtiler gösterdiğinden, benimle aynı aşamalı ısıtıcı eleman arızasını yaşıyor olabilirsiniz. Sürücü tarafındaki ara sıra ısınma, ısı sensörünün hala çalıştığını ancak ısıtıcı elemanın bozulduğunu gösteriyor. Başlangıçta çevrimiçi daha ucuz parçalar aramaya çalıştım, ancak atölyem aracılığıyla OEM bileşenleri kullanmayı tercih ettim. Piyasada yaklaşık 200 €'ya koltuk ısıtıcı parçaları bulunurken, atölye sık uyumluluk sorunları ve daha kısa ömür nedeniyle bunlara karşı tavsiyede bulundu. Aldığınız 350-480 €'luk parça teklifi, benim ödediklerimle uyumludur. İşçilik dahil edildiğinde tam onarım maliyeti, benim 390 €'luk faturamla benzer olacaktır. Her iki koltuk da etkilendiği için, her ikisinin ısıtıcı elemanlarını bir kerede değiştirmeyi düşünebilirsiniz; ikinci eleman kaçınılmaz olarak arızalandığında ayrı ayrı yapmaya göre işçilik maliyetinden tasarruf sağlayabilirsiniz. Atölyem her iki koltuğu aynı anda yapma konusunda küçük bir indirim teklif etti. İletişime geçtiğiniz atölyelerden herhangi birinin aynı şeyi yapıp yapmadığını kontrol ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Konuşmaya dayanarak, bu tamir için işçilik maliyetlerinin kesinlikle bir husus olduğunu söyleyebilirim. Aldığım fiyat teklifleri, ikisi aynı anda yapılırsa koltuk başına yaklaşık 320 €'ya iniyor, bu da tek tek fiyatlandırmadan biraz daha iyi. Benzer sorunlar ve onarım sonuçları hakkında bilgi aldıktan sonra, muhtemelen her iki ısıtma elemanını da birlikte değiştirmekle devam edeceğim. Araçlarımız arasındaki tutarsız arıza ve eşleşen hata kodları, daha ucuz alternatifleri denemek yerine bunun doğru yaklaşım olduğundan emin olmamı sağlıyor. Tamirhaneler, orijinal VW sıcaklık kontrol bileşenlerini kullandıklarını doğruladılar, bu nedenle işi gelecek hafta için planlayacağım. Özellikle koltuk ısıtma sisteminin elektriksel doğası göz önüne alındığında, daha fazla hasar riskiyle karşılaşmanın veya satış sonrası parçalardan kaynaklanan uyumluluk sorunlarıyla uğraşmanın bir anlamı yok. Her iki koltuk için daha iyi işçilik ücretini teklif eden tamirciyi seçmeyi düşünüyorum, parçaların maliyeti biraz daha yüksek olsa bile. Bu özel termal sensör ve ısıtma elemanı değişiminde VW modellerinde uzmanlıkları, onarım kalitesine olan güvenimi artırıyor.

(Çeviren İngilizce)