VW Golf Çalışmıyor: Vites Değiştirici ve Şanzıman Arızası

2019 VW e-Golf sahibi olarak, geçen sezon neredeyse aynı şanzıman sorunlarıyla karşılaştım. Ana belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti: gevşek vites kolu, sorunlu nötr pozisyonu ve şanzımanın düzgün çalışmamaması. Tanı, arızalı bir vites kilitleme solenoidi ve şanzıman yönetim sistemini etkileyen hasarlı bir kontrol modülünü ortaya koydu. Bu sorunların birleşimi, vites kolunun giderek daha güvenilmez hale gelmesine ve sonunda birden fazla hata kodunun tetiklenmesine neden oldu. Onarım, hem vites kilitleme mekanizmasının değiştirilmesini hem de şanzıman kontrol ünitesinin yeniden programlanmasını gerektirdi. Bu kesinlikle acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü ele alınmazsa tam şanzıman arızasına yol açabilirdi. Bu gibi durumlarda, şanzıman onarımı VW hibrit sistemlerine aşina bir uzman tarafından yapılmalıdır. Vites kilitleme mekanizması çeşitli güvenlik özellikleriyle entegre edilmiştir ve doğru sorun giderme için uygun teşhis ekipmanı gereklidir. Vites kolu sorunları ile birlikte hata kodları, genellikle yalnızca mekanik aşınma yerine sistem genelinde bir sorunu gösterir. Nötr pozisyonun yanlış hissettirilmesi, genellikle fiziksel şanzıman bileşenlerinden ziyade kontrol ünitesi arızasıyla ilgilidir. Kilometre ve belirtileriniz göz önüne alındığında, bu yaşadıklarımla çok benzer görünüyor. Hibrit şanzıman konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir VW teknisyeninden ikinci bir görüş almanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Transmisyon sorunları ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim durumum, vites kilidi sorunlarıyla anlattıklarınızla tamamen aynı. Bunları okuduktan sonra Golf'ümü yetkili bir VW servisine götürdüm. Arızalı vites kolu ve şanzıman sensörü sorunlarını teyit ettiler. Toplam tamirin ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ve onarımından beri şanzımanın düzgün çalışıyor mu? Servis danışmanım gelecekte dikkat gerektirebilecek otomatik şanzıman kontrol modülüyle ilgili potansiyel sorunlardan bahsetti, bu yüzden ilk onarımın ardından başka sorunlarla karşılaştınız mı diye merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Golf arabamı birkaç aydır geri kullanıyorum ve şanzıman tamiri tüm sorunları tamamen çözdü. Vites kolu sorunsuz çalışıyor ve artık nötr pozisyon veya diğer viteslerle ilgili hiçbir sorun yok. Etkilenen ve şanzıman sorunlarına neden olan kontrol ünitesinin onarımı toplamda 1000 € tuttu. Ucuz değildi ama düzgün çalışan bir şanzıman sistemine sahip olmak yatırıma değer. Otomatik şanzımanın park pozisyonu problemi geri dönmedi ve her şey olması gerektiği gibi çalışıyor. Sertifikalı bir servise gittiğinizi duymak güzel. Benzer vites bağlantı sorunlarını tespit ettiklerinden, bunu mutlaka en kısa zamanda tamir ettirmelisin. Şanzıman sorunlarını çözmeden bırakmak, ileride daha pahalı onarımlara yol açabilir. Gelecekteki sorunlara gelince, onarımdan bu yana şanzımanla ilgili başka bir sorun yaşamadım. Takılan kontrol modülü güvenilir oldu ve tüm vites konumları artık doğru şekilde devreye giriyor. Düzenli bakım, yeni sorunların oluşmasını önlemeye yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Yararlı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Sadece Golf durumum hakkında güncelleme yapmak istedim. Geri bildiriminizi aldıktan sonra geçen hafta şanzıman tamiri için sertifikalı bir VW atölyesine götürdüm. Mekanikçi, tam olarak şüphelenileni buldu: arızalı bir vites kilit solenoidi ve bazı şanzıman sensörü sorunları. Arızalı parçaların değiştirilmesi ve şanzıman kontrol ünitesinin yeniden programlanması dahil olmak üzere toplam tamir ücreti 1200 € oldu. Ayrıca, gevşek vites kolu hissine katkıda bulunan aşınmış bir dişli bağlantısını da keşfedip onardılar. Araba şu anda mükemmel çalışıyor. Vites kolu tekrar sağlam, nötr pozisyon sorunsuz bir şekilde devreye giriyor ve artık motor arıza ışığı yanmıyor. Şanzıman tüm viteslerde temiz bir şekilde vites değiştiriyor. Tekrar düzgün çalışıyor olması çok rahatlatıcı. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, kesinlikle hibrit sistemleri bilen kalifiye bir atölyede kontrol ettirin. Beklemek, daha sonra daha kapsamlı şanzıman sorunlarına ve daha yüksek onarım maliyetlerine yol açabilirdi.

(Çeviren İngilizce)