VW Fox Turbo Arızası Belirtileri Atık Supap Problemine İşaret Ediyor

2012 model VW Polo 1.6 TDI aracımda aynı belirtiler vardı. Turbo basınç sorunları benzer şekilde başladı: düşük ivmelenme, ıslık sesi ve aşırı yakıt tüketimi. Uygun tanı koyulduktan sonra, turbo aktüatörünün arızalı olduğu ve yanlış turbo basınç kontrolü ve atık gaz kapağı çalışmasına neden olduğu tespit edildi. Elektronik baypas valfi tamamen arızalıydı ve doğru turbo basınç regülasyonunu engelliyordu. Bu, aşağıdakilere yol açabileceği için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur: * Yanlış hava-yakıt karışımından kaynaklanan motor hasarı * Turbo sistemi arızası * Yakıt ekonomisinin daha da kötüleşmesi * Turbo atık gaz kapağında potansiyel hasar Onarım şunları içeriyordu: * Turbo aktüatörünün tamamen değiştirilmesi * Turbo basınç kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesi * Tüm bağlı sensörlerin test edilmesi * Doğru çalışmayı doğrulamak için geniş kapsamlı yol testi Onarımı ertelemenin, tüm turbo sisteminde daha geniş çaplı hasara yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Islık sesi genellikle turbo basıncının kaçak olduğunu gösterirken, rölantide durma, atık gaz kapağının doğru çalışmadığını gösterir. Genel görsel kontrole değil, uygun teşhis ekipmanı ile teşhis edilmesini öneririm. Belirtiler, o dönemden kalma çeşitli VW dizel motorlarında görülen klasik turbo aktüatör arıza kalıplarıyla eşleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Tamir deneyiminizin detaylı açıklaması için teşekkürler. Tam olarak benim karşılaştığım sorun gibi görünüyor, aynı belirtiler ve davranışlar. Elektronik baypas valfinin sizin durumunuzdaki temel sorun olduğunu bilmek gerçekten faydalı. Tamir ettirdiğinizde, toplam onarım maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Atölyede ne bekleyeceğime dair yaklaşık bir rakam almaya çalışıyorum. Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka türboşarj veya aktüatör valfi sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Açıkladığınız basınç sensörü ve boost kontrol sorunları, bunun benim sorunum olduğundan oldukça emin olmamı sağlıyor. Sisteme daha fazla hasar vermemek için önümüzdeki hafta götürmeyi planlıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda faturayı aldım. Elektriksel by-pass valfini tamir ettirmek toplam 250€ tuttu. Mekanikçi, tamamen arızalı olduğunu ve konuştuğumuz tüm basınç kontrol sorunlarına neden olduğunu doğruladı. Tamirden beri turbo sistemi mükemmel çalışıyor, artık ıslık sesi, düşük ivmelenme veya yakıt tüketimi sorunu yok. Turbo aktuatörü ve atık gaz kapağı şimdi olması gerektiği gibi çalışıyor. Turboşarja ek hasar vermeden önce hızlıca hallettirdiğim için gerçekten çok memnunum. Turbo basınç aktuatörü arıza kodu tamamen temizlendi ve geri gelmedi. Yaklaşık 3 hafta oldu ve araba yeniden sıfır gibi çalışıyor. Düzgün çalışan bir turbo sistemi, motorun çalışmasında çok büyük bir fark yaratıyor. Eğer önümüzdeki hafta götürüyorsanız, doğru kararı verdiğinize benziyor. Bu turbo aktuatörü sorunları kontrol edilmeden bırakılırsa sadece daha da kötüleşir ve daha pahalı hale gelir.

(Çeviren İngilizce)

Turbo sorunlarımı bugün başarıyla çözdüm. Gerçekten işini bilen uzman bir servise götürdüm. Teşhis koyduktan sonra, burada önerildiği gibi turbo aktüatörünün bozulduğunu doğruladılar. Tamir toplamda 280 € tuttu, tahmin edilenden biraz daha fazla ama tam basınç sensörü kontrolü ve boost kontrol sistemi kalibrasyonunu içeriyordu. Bana eski aktüatör valfini gösterdiler ve tamamen aşınmıştı. Zaten büyük bir fark fark ettim, artık ıslık sesi yok, motor düzgün çalışıyor ve ivme normale döndü. Rölanti devrinde durma sorunu da tamamen ortadan kalktı. Yakıt tüketimi sadece bir depodan sonra normal seviyelerine geri düştü. Mekanikçi, arızalı aktüatörün, onarılmazsa diğer turbo sistem bileşenlerine zarar verebileceğini belirttiği için daha fazla beklemediğim için gerçekten çok mutluyum. Daha büyük sorunları önlemek için iyi harcanmış para.

(Çeviren İngilizce)