VW Fox Dizel Emme Sistemi Sorunları Güç Kaybına ve Sürüşte Sıkıntılara Neden Oluyor

2009 model VW Polo 1.6 TDI aracımda benzer semptomlar yaşadım. Gaz pedalına bastığımda motor ışığı yanıyor, buna önemli ölçüde güç kaybı ve hava giriş sisteminden gelen karakteristik bir tıslama sesi eşlik ediyordu. Tanı, arızalı ve takılı kalmış kanat kontrol aktüatörlü bir emme manifoldu olduğunu doğruladı. Hava akışı kontrol sistemi, manifolt kanallarından havayı düzgün bir şekilde dağıtmıyordu, bu da düzensiz yakıt karışımına ve kötü yanmaya neden oluyordu. Kanat kontrol mekanizması entegre olduğu için komple emme manifoldu grubunun değiştirilmesi gerekiyor. Tamir şunları içeriyor: Eski emme manifolduunun çıkarılması, Aktüatörlü yeni manifoldu takılması, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması, Hava akışı kontrolünün çalışmasının test edilmesi. Bu, motor performansını, yakıt verimliliğini ve emisyonları etkilediği için ciddi bir onarım olarak kabul edilir. Semptomlar giderilmezse kötüleşir ve potansiyel olarak daha kapsamlı motor hasarına yol açabilir. Tamir, serviste yaklaşık 4 saat sürdü. Değişimden sonra motor sorunsuz çalıştı, normal güç dağıtımı sağlandı ve yakıt tüketimi standart seviyelerine geri döndü. Bu sorunlar hızla kötüleştiği için yakında teşhis edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl benim VW'mde de aynı sorunu yaşadım. Emme manifoldu arızasının belirtileri birebir aynıydı: sarsıntılı hızlanma, garip bir tıslama sesi, yüksek yakıt tüketimi. Kelebek kontrol sistemi tamamen sıkışmıştı ve motor performansını düşürmüştü. Onarıldı ve şimdi başka hiçbir sorun olmadan harika çalışıyor. Motor ışığım bir daha yanmadı ve güç dağıtımı mükemmel. Atölyenizdeki onarım maliyetini paylaşır mısınız? Benimki parça ve işçilik için yaklaşık 850 € civarındaydı ama fiyatlar önemli ölçüde değişebilir. Emme sistemi onarımından sonra başka bir sorun oluştuğunu fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Atölyemde emme manifoldu kapağı kontrol sorununun giderilmesinden sonra toplam 465€ oldu, bu da sizin onarım maliyetinizle karşılaştırıldığında oldukça makul görünüyor. Onarımdan bu yana hava akışı kontrol sistemi sorunsuz çalışıyor, hiçbir motor ışığı yok, hiçbir tıslama sesi yok ve güç dağıtımı normale döndü. Mekanikçi aslında bana çıkarıldıktan sonra arızalı emme manifolduğunu gösterdi. Kapak kontrol mekanizması tamamen sıkışmıştı, bu da benzer semptomlara neden olan zayıf hava akışı dağılımını açıklıyordu. 6 ay önce yapılan onarımdan bu yana yakıt tüketimi normale döndü ve motor tüm devir aralıklarında sorunsuz çalışıyor. Manifold kapağı sisteminin onarımından sonra ek bir sorun gelişmedi. Atölye, düzgün çalışmasını sağlamak için tüm hava giriş sistemini kapsamlı bir şekilde test etti. Bunu erken düzelttirmek, yanlış hava-yakıt karışımından kaynaklanabilecek diğer motor bileşenlerine olası hasarları önlemiş olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta, o sinir bozucu emme manifoldu belirtileriyle uğraştıktan sonra sonunda tamir ettirdim. Çevrede araştırdım ve iyi yorumlara sahip, yüksek puanlı bir dizel uzmanlık atölyesi buldum. Mekanik, hava akışı kontrol sistemi sorunlarını açıklamak için zaman ayırdı ve bana hasarlı parçaları gösterdi. Tamir toplamda yaklaşık 5 saat sürdü. Tam emme manifoldu grubunu değiştirdiler ve motor kontrol ünitesini sıfırladılar. Parça ve işçilik dahil fatura 620€ oldu. Motorun ateşleme sorunlarının karmaşık doğasını göz önünde bulundurursak, beklediğimden çok daha iyiydi. Bir hafta sonra fark gözle görülür. Artık tıslama sesi yok, ivmelenme düzgün ve yakıt tüketimi normal seviyelerine döndü. Motor performansı tüm hızlarda sağlam. Hızlı çözümler denemek veya kötüleşmesini beklemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer. Buradaki tüm yararlı yanıtları gerçekten takdir ediyorum. Başkalarının benzer deneyimleri doğrulamasının, doğru onarımı yaptırmam konusunda daha güvenli hissetmemi sağladı.

(Çeviren İngilizce)