VW Fox'ta Durma Sorunu: Yakıt Deposu Havalandırma Sistemi Onarımı

2013 model VW Polo'mda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Aynı belirtileri - kontrol lambası yanması, rölantide durma ve düzensiz çalışma - yaşadıktan sonra sorunun, tüm yakıt deposu havalandırma sistemini etkileyen arızalı bir aktif karbon filtresi olduğu ortaya çıktı. Temizleme valfi ve basınç sensörü okumaları yanlış değerler gösteriyordu ve bu da motor yönetim sisteminin hava akışı konusunda kafasının karışmasına neden oluyordu. Bu durum, düşük yakıt verimliliğine ve bahsettiğiniz durma sorunlarına yol açtı. Atölye, emisyon kontrol sistemini kontrol ederek sorunun tamamen tıkalı aktif karbon filtresinden kaynaklandığını teşhis etti. Onarım şunları içeriyordu: Aktif karbon filtresinin değiştirilmesi, Temizleme valfi çalışmasının test edilmesi, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması, Uygun yakıt deposu basıncının doğrulanması. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 275 € idi. Onarımdan sonra araç sorunsuz çalışıyor ve artık durma veya kontrol lambası yanma sorunu yaşamıyorum. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: Fox'unuzun mevcut kilometresi, Yakıt kokusu fark ediyor musunuz, Sorun daha çok yakıt ikmali sonrasında mı ortaya çıkıyor, Kontrol lambası sürekli mi yoksa aralıklı mı yanıyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim Polo'mda yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 44107 km'de VW Fox'umu servise götürdüm. Servis, kapsamlı bir EVAP sistemi testi yaptı ve basınç sensörünün motor kontrol ünitesiyle iletişim kurarken hatalı okumalar verdiğini tespit etti. Sizin durumunuzda olduğu gibi, bu durum sistem arıza mesajlarına ve rölanti problemlerine yol açtı. Hem basınç sensörünü hem de temizleme valfini değiştirdikten sonra sorunlar tamamen ortadan kalktı. Kötü hava akışı okumaları, motor yönetiminin gerekenden çok daha zengin bir yakıt karışımı çalıştırmasına neden oluyordu. Tamirden beri artık motor arıza ışığı yanmıyor veya rölanti problemi yaşamıyorum. Tamir toplamda 320 € tuttu ve yaklaşık 2 saatlik işçilik süresi aldı. Tüm EVAP sisteminin, sadece tek tek bileşenlerin değil, test edildiğinden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Fox tamirinizle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Belirtiler ve çözüm, Polo'mda karşılaştığım durumla birebir aynı. Bu EVAP sistemi sorunları, o dönemin VW modellerinde oldukça yaygın. Tahliye valfım arızalandığında, deponu doldurduktan hemen sonra sistem arızasının daha sık tetiklendiğini de fark ettim. Arızalı basınç okuma değerleri motor yönetimini gerçekten karıştırdı ve bahsettiğiniz zengin yakıt karışımına yol açtı. Tamir işleminden öğrendiğim bir şey, aktif karbon filtresi bozulmaya başladığında hava akış sensörü okumalarının etkilenebileceği ve bu durumun tahliye valfini kirletebileceğidir. Motor arıza uyarılarını daha erken fark etseydim, her iki parçanın da değiştirilmesine gerek kalmayabilirdi. Komple EVAP sistemini kontrol ettirdiğiniz için iyi yapmışsınız. İlk tamir girişimimde sadece tahliye valfini değiştirdim, ancak sorunlar bir hafta içinde geri döndü çünkü basınç sensörü de bozulmuştu. Kapsamlı onarım için biraz daha fazla para harcamak uzun vadede kesinlikle tasarruf sağladı. Tamirden sonra yakıt ekonomisinde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Sistem düzgün çalışmaya başladıktan sonra Polo'm korkunç yakıt tüketiminden normale döndü.

(Çeviren İngilizce)

Emisyon kontrol bileşenleri onarıldığından beri, sızıntı tespiti ve yakıt ekonomisi iyileştirmeleri önemli ölçüde arttı. Benim Fox'um artık, arıtma valfi arızalıyken olduğuna kıyasla, depo başına yaklaşık %15 daha az yakıt tüketiyor. Motor arıza ışığı artık 2000 km'den fazla süredir yanmıyor. Hem basınç sensörünün hem de arıtma valfinin değiştirilmesi, önceden biraz daha pahalıya mal olmuş olsa da kesinlikle doğru karardı. Duraklama sorunları tamamen çözüldü ve motor tüm hızlarda sorunsuz çalışıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, tamirhanenizin yalnızca birini değil, her iki bileşeni de kontrol etmesini sağlayın. Basınç sensörü ve arıtma valfi, yakıt deposu havalandırma sisteminin bir parçası olarak birlikte çalışır. Benim durumumda, arızalı bir parça zamanla diğerine zarar vermişti. Aktif karbon filtresine dair iyi bir nokta, tamir sırasında kontrol ettirdim ve hala iyi durumdaydı. Atölye, gelecekteki emisyon kontrol sorunlarını önlemek için bir sonraki büyük bakımdan tekrar kontrol edilmesini önerdi. Araba şimdi ne kadar iyi çalıştığını düşünürsek, 320 €'luk toplam tamir maliyeti iyi harcanmış paraydı. Benzer deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, teşhis konusunda doğru yolda olduğumu doğrulamanıza yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)