VW Eos Su Sensörü Sorunu Motor Problemlerine Neden Oluyor

Bazı pratik deneyimlere sahip biri olarak, birçok bileşeni Eos ile ortak olan 2008 model VW Golf'ümde benzer bir su sensörü sorunu ile karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, yaşadığım şeylerle (düzensiz çalışma ve motor arıza ışığı) tamamen örtüşüyor. Nem sensörü, hasarlı bir konektör nedeniyle hatalı okumalar veriyordu. Başlangıçta büyük bir motor problemi gibi görünen şey, sensör fişinin yakınındaki gevşek bir bağlantıdan ibaret çıktı. Birkaç teşhis denemesinden sonra, mekanikçim elektrik arızasının kablo demeti konektöründeki korozyondan kaynaklandığını buldu. Teşhis çalışmaları ve arızalı konektör grubunun değiştirilmesi de dahil olmak üzere tüm tamir, 95 € tuttu. O zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Daha doğru bir teşhis için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Son yapılan onarımlar veya bakımlar, Kaydedilen belirli hata kodları, Sorunun daha çok ıslak havalarda ortaya çıkıp çıkmadığı, Sorunun sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu Sensör arızası, sensörün kendisinden ziyade kablolama ile ilgili olabilir. Benim durumumda, araç sensörü doğru şekilde çalışıyordu, ancak bağlantı sorunu nedeniyle sinyal bozuluyordu.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımım 2 hafta önce yapıldı, yağ değişimi ve genel kontrol dahil. Şu anda 104577 km'deyim ve bu sorun başlamadan önce iyi çalışıyordu. Hava koşullarına bakılmaksızın hata sürekli. Kod okuyucu P0193 hatasını gösteriyor. Aniden başladı, öncesinde hiçbir uyarı işareti yoktu. Arıza gösterge lambası ilk belirdiğinde beri sürekli yanıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Benim Golf'ümde de tam olarak aynı hata kodu P0193 vardı, bu genellikle başlangıçta şüphelendiğim nem sensörü yerine yakıt rayı basınç sensörü sorununa işaret eder. Kilometre ve son bakım zamanlamanızı göz önünde bulundurarak, bu benim yaşadığım örüntüyle eşleşiyor. Arabam bu hatayı gösterdiğinde, düzensiz çalışma, ECU'ya yanlış yakıt basınç okumaları gönderilmesinden kaynaklanıyordu. Nem sensörüyle yapılan ilk yanlış teşhisten sonra, gerçek suçlunun arızalı bir yakıt basınç sensörü olduğunu bulduk. Araba sensörü yanlış değerler bildiriyordu ve bu da motor yönetim sisteminin yanlış yakıt miktarları sağlamasına neden oluyordu. Benim durumumdaki onarım şunları içeriyordu: Sensör okumalarını doğrulamak için tam araç teşhis taraması, Yakıt rayı basınç sensörünün değiştirilmesi, Elektriksel arızayı temizlemek için temel ECU sıfırlaması. Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil yaklaşık 280 € idi. Onarım, hem düzensiz çalışmayı hem de motor arıza ışığını tamamen ortadan kaldırdı. Belirtilerin sürekli olduğunu belirttiğiniz için, bu, aralıklı bir kablolama sorunundan ziyade bir sensör sorununu kuvvetle göstermektedir. Zamanlama ve belirtiler benim yaşadıklarıma neredeyse aynı olduğu için, özellikle yakıt basınç sensörünün kontrol edilmesini öneririm. Son yapılan bakım çalışmaları, o bölgede yanlışlıkla bir şeye müdahale etmiş olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu detayları takip ediyorum. Sürekli arıza göstergesi ve P0193 hata kodu, sorunu daraltmaya çok yardımcı oldu. Benim kilometrem de 106.000 km civarında ve teşhis sonuçlarına göre, geçen hafta yakıt rayı basınç sensörünü değiştirdim. Parça ve işçilik dahil tamir maliyeti 260€ oldu, doğru teşhis konulduktan sonra oldukça basit bir onarım oldu. Şimdi, motorun düzensiz çalışması tamamen ortadan kalktı ve araç sensörü değiştirildikten hemen sonra motor arıza ışığı söndü. Araç teşhisi normal yakıt basınç okumalarını doğruladı. Geriye baktığımda, başlangıçta büyük bir sorun olabileceğinden endişelenmiştim, ancak sensör testi yakıt basınç bileşenini açıkça işaret etti. Burada paylaşılan tüm bilgiler için teşekkür ederim. Herhangi bir değişiklik olursa takip edeceğim ve güncelleyeceğim, ancak şimdiye kadar araç sensör değişimi sonrası mükemmel çalışıyor. Benzer belirtilerle arayan diğerleri için, daha karmaşık sorunları araştırmadan önce kesinlikle önce yakıt rayı basınç sensörünü kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)