VW Eos Dizel Performans Sorunları, Güç Kaybı ve Düzensiz Rölanti

Geçen kış 2011 model VW Passat dizel aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Anlattığınız belirtiler, benim yaşadıklarımlarla birebir aynı: düşük performans, artmış yakıt tüketimi ve özellikle soğuk çalıştırmada düzensiz çalışma. Bazı teşhis çalışmaları sonrasında, mekanikçim tutarsız hava-yakıt oranına neden olan arızalı bir enjeksiyon valfi buldu. Zengin karışım motor performansını etkiliyor ve motor arıza ışığını yakıyordu. Onarım, parça ve işçilik dahil 515 €'ya mal olan arızalı enjektörün değiştirilmesini içeriyordu. Büyük onarımlar yapmadan önce şunları bilmek faydalı olacaktır: EOS'unuzun mevcut kilometresi, Hava filtresini son ne zaman değiştirdiniz, Gösterge tablosunda başka uyarı ışıkları var mı, Kaliteli dizel yakıt kullanıyor musunuz, Alışılmadık egzoz dumanı fark ettiniz mi? Bu sorun devam ediyorsa katalitik konvertör de etkilenmiş olabilir. Emme manifoldu ve yakıt sistemi bileşenlerinin düzenli bakımı bu sorunların önlenmesine yardımcı olabilir, ancak enjektör sorunları bazen kaçınılmazdır. Bu tür onarım, özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektirir. VW dizel araçlarıyla ilgili bazı deneyimlerim olmasına rağmen, kesin nedeni doğrulamak için kendi teşhis araçlarını kullanarak sertifikalı bir mekaniğin doğru bir teşhis yapmasını tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Benim Eos'um 14761 km'de ve geçen ay yıllık bakımı yapıldı. Soğuk bir sabah çalıştırmanın hemen ardından motor arıza ışığı yanmaya başladı. Motor, 1500-2500 devir/dakika arasında özellikle sert çalışıyor. Zayıf performans ve zengin karışım sorunları yakıt besleme sorunlarına işaret ettiği için yakıt enjektörlerinin kesinlikle kontrol edilmesi gerekiyor. Soruna emme manifoldu mu yoksa ayrı enjektörler mi neden olduğunu belirlemek için bazı testler yapmak yardımcı olacaktır. Araba hala orijinal katalitik konvertörüne sahip ve belirtiler zengin yakıt karışımı nedeniyle tıkanmış olabileceğini gösteriyor. Azalan yakıt ekonomisi ve güç kaybı, bu tür bir sorunun klasik belirtileridir. Tamir sırasında mekaniğinizin bulduğu tanılama kodlarını paylaşır mısınız? Bu, benzer bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığımı daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Eos'unuz hakkında ek bilgiler için teşekkürler. Passat'ımda zengin yakıt karışımını (banka 1) gösteren P0172 tanılama kodu ve alışılmadık ateşlemeleri gösteren P0300 kodu belirdi. Bu kodlar, arızalı enjektörü belirlemeye yardımcı oldu. Pürüzlülüğü fark ettiğiniz devir aralığı çok belirleyici, tam olarak benim arabamın da zorlandığı yer. Zengin hava-yakıt oranı, bu orta aralıkta en belirgindi ve motorun düzensiz çalışmasına neden oluyordu. Nispeten düşük kilometresi, bunun normal bir aşınma ve yıpranma olmayabileceğini gösteriyor. Sorun soğuk çalıştırmadan hemen sonra ortaya çıktığı için, tıkalı katalitik konvertörden ziyade arızalı bir enjektörden şüpheleniyorum, ancak her ikisi de benzer belirtiler gösterebilir. Tamirden önce yakıt ekonomim yaklaşık %20 düşmüştü. Yapabileceğiniz hızlı bir kontrol: Motoru birkaç dakika rölantide bırakın ve egzozdan siyah duman çıkıp çıkmadığına bakın. Tamirden önce benim durumumda zengin karışımın açık bir işareti buydu. Arızayı gösteren lambanın servisten hemen sonra yanması ilginç, bir bağlantı olabilir. Servis sırasında yakıt sisteminde herhangi bir çalışma yapılıp yapılmadığını kontrol ettiniz mi? Bu bileşenlere müdahale bazen altta yatan sorunları tetikleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Passat sorunlarınızla ilgili ayrıntılı karşılaştırmalarınız için teşekkür ederim. Paylaştığınız teşhis kodları, yaşadığım sorunlarla kesinlikle örtüşüyor. Özellikle siyah egzoz dumanı testi çok yardımcı oldu, kontrol ettim ve rölantide normalden daha koyu duman olduğunu fark ettim. Servis kayıtlarım, geçen ay yakıt sistemiyle ilgili herhangi bir işlem yapılmadığını, sadece hava filtresi değişimi de dahil olmak üzere rutin bakım yapıldığını gösteriyor. Ancak, servisten sonra arıza lambasının yanmasının zamanlaması şüpheli görünüyor. Özellikle 1500-2500 devir/dakika aralığında oluşan düzensiz çalışma ve düşük yakıt ekonomisi gibi benzer semptomlarımız göz önüne alındığında, mekaniğimin öncelikle enjektörleri test etmesine odaklanacağım. Bu belirli devir aralığında hava-yakıt oranının yanlış olması, emme manifoldundaki bir sorundan ziyade enjeksiyon sorunlarına işaret ediyor. Bu teşhis kodlarının okunması ve enjektörlerin test edilmesi için randevu alacağım. Bahsettiğiniz 515 €'luk onarım maliyeti, ihtiyaç duyabileceğim şey için bütçe oluşturmama yardımcı oluyor. Umarım bunu erken yakalamak, zengin karışımdan dolayı katalitik konvertöre herhangi bir zarar gelmesini önleyecektir. Yardımcı bilgileriniz için tekrar teşekkürler. Bu, sorunu çözmek için çok daha net bir yön veriyor bana.

(Çeviren İngilizce)