VW Eos'un Stop Etmesi ve Sürüşte Sıkıntılar Bobin Arızalarına İşaret Ediyor

Geçen yaz Golf GTI'ımla benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, deneyimlediklerimle birebir aynıydı: motor tereddüdü, rölantide durma ve aralıklı motor arıza ışığı uyarıları. Kontak sistemi teşhisi, iki arızalı ateşleme bobini ve aşınmış buji ortaya koydu. Onarım, tüm ateşleme bobinlerinin ve bujilerin komple bir set olarak değiştirilmesini içeriyordu; bu, bu kilometrede önerilen önleyici bir bakımdır. Orijinal parçalar, önemli ölçüde karbon birikimi ve aşınma gösteriyordu. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü arızalı ateşleme bileşenleri, onarılmazsa katalitik konvertöre zarar verebilir. Bu tip VW motorlarında, ateşleme bobini arızası, özellikle 130.000-160.000 km civarında bilinen bir aşınma maddesidir. Onarım, nitelikli herhangi bir atölye için basittir, ancak sorunu doğrulamak için uygun teşhis testi çok önemlidir. Arızalı ateşleme bobinleriyle sürüş yapmak daha pahalı onarımlara yol açabileceğinden, yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Avrupa araçlarında uzmanlaşmış ve ayrıntılı bir onarım öncesi inceleme raporu sunabilen bir atölye bulmanızı öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Ateşleme bobini değişimiyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Araç teşhisi, geçen ay sorun çıkarmaya başladığında benim VW Eos'umda da benzer semptomlara işaret etti. Hemen kontrol ettirmek konusunda daha fazla katılamam. Sadece merak ediyorum, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka bir sorun geliştiğini fark ettiniz mi? Onarım sonrası arabamı tekrarlayan semptomlara karşı hala izlediğim için soruyorum.

(Çeviren İngilizce)

Bobin paketi onarım deneyimim hakkında bir güncelleme vermekten mutluluk duyarım. Arızalı ateşleme bobini bağlantısı için toplam 95 € tuttu, bu başlangıçta beklenenden çok daha basit çıktı. Araç teşhisi, tamamen bir bobin değiştirme ihtiyacından ziyade gevşek bir kablo bağlantısı olduğunu doğruladı. Araba, üç ay önce yapılan onarımından beri mükemmel çalışıyor. Artık rölanti sorunu, tereddüt veya motor arıza ışığı yok. Bujiler kontrol edildiğinde normal aşınma gösterdi, bu nedenle henüz değiştirilmelerine gerek kalmadı. Ateşleme sisteminin erken kontrol edilmesi kesinlikle daha kapsamlı hasarları önledi. Onarımınızdan sonra hala herhangi bir belirti görüyorsanız, tüm ateşleme bobinlerinin düzgün çalıştığından emin olmak için araç teşhisinin tekrar yapılmasını öneririm. Bazen bu sorunlar, sadece tek bir bobin paketinden değil, ateşleme sistemindeki birden fazla bileşene bağlı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta Eos'umu tamir ettirdikten sonra, nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sorunu doğru teşhis eden, iyi puan almış bir Avrupa otomobil uzmanı buldum. Tamirci, iki arızalı ateşleme bobininin motorun çekinik çalışmasına ve rölanti problemlerine neden olduğunu doğruladı. Parçalar ve işçilik dahil toplam maliyet 320 € oldu, önleyici bir önlem olarak dört ateşleme bobinini ve bujileri tamamen değiştirdiler. Başlangıçta bunu yüksek buldum, ancak kapsamlı teşhis çalışması ve tamir işleminin detaylı açıklaması, hizmetle ilgili güven duymamı sağladı. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, artık sarsıntı veya rölanti sorunları yok. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve motor performansı normale döndü. Daha fazla hasara neden olmadan ateşleme sistemi sorunlarını erken ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Gelecekteki bakımlar için bu atölyeye bağlı kalacağım. Şeffaf fiyatlandırma ve VW motorlarındaki uzmanlıkları, önceki tamirhaneye gitme deneyimlerime göre çok daha iyi bir deneyim yaşamamı sağladı.

(Çeviren İngilizce)