100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

wolfgangwerner1

VW Eos'un İyi Akü ve Marşe rağmen Çalıştırma Sorunları Yaşıyor

2008 model VW Eos (benzinli, 72000 km) arabamla sorun yaşıyorum. Araba çoğu sabah çalışmakta zorlanıyor, ancak bazen sorunsuz çalışıyor. Akü terminalleri temiz görünüyor, ancak çalıştırma girişimleri sırasında voltaj önemli ölçüde düşüyor. Marş motorunu ve aküyü geçen ay bir serviste kontrol ettirdim, her ikisi de sorunsuz çalışıyor diye rapor verdiler. Bu, sürekli bir güç kaynağı sorunuyla ilgili olabilir mi? Mekaniğe geri dönmeden önce ipuçları arıyorum, çünkü son tamir deneyimim çok iyi değildi. Benzer semptomlarla karşılaşan ve sorunun kök nedenini bulan biri var mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

rainertiger2

2011 model VW Scirocco'da aynı semptomlarla karşılaştım. Birkaç başlatma denemesinden sonra, şarj sistemi teşhisi, batarya başlangıçta iyi test edilmesine rağmen arızalı bir alternatör ortaya koydu. Ana bulgu, alternatör ve batarya arasındaki kablo demetinde, tutarsız şarj desenlerine neden olan elektriksel bir arızaydı. Voltaj regülatörü, özellikle soğuk çalıştırmalarda, doğru şarj seviyelerini düzenli olarak sağlayamadı. Bu, arabanın bazen sorunsuz çalıştığı, bazen ise zorlandığı bir durum yarattı. Tamir için şunlar yapıldı: Tüm şarj sistemi devresinin test edilmesi, Hasarlı kablo demeti bölümlerinin değiştirilmesi, Voltaj regülatörü ile yeni bir alternatörün takılması, Güç kaynağı yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesi Ciddi bir sorundu ve tespit edilmesi için özel teşhis ekipmanı gerektiriyordu. Sadece bataryayı veya marş motorunu ayrı ayrı test etmek, asıl sorunun tespitini kaçırdı. Tutarsız semptomlar, sadece bozuk bir bataryadan ziyade şarj sistemi sorunlarının tipik özelliğidir. Bir tamirhanenin alternatör çıkışını ve komple kablo demetini, özellikle büyük elektrikli bileşenler arasındaki bağlantıları kontrol etmesi değerlidir. Bu sorunlar, tarif ettiğiniz kilometre aralığında sıklıkla ortaya çıkar.

(Çeviren İngilizce)

wolfgangwerner1 (Yazar)

Şarj sistemi onarımıyla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak benim karşılaştığım sorun gibi görünüyor. Her şeyin tamir edilmesi için toplam maliyeti hatırladınız mı? Dükkan a gitmeden önce kabaca bir fikir edinmek istiyorum. Ayrıca, onarımdan sonra başka elektrik sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benim Eos'um da diğer elektronik aletlerle ilgili garip davranıyor, elektrikli camlar bazen duraklıyor ve radyo ara sıra kendi kendine sıfırlanıyor. Hepsinin aynı kısa devre sorunuyla bağlantılı olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

rainertiger2

Tam teşhis konulduktan sonra, ağır şekilde deşarj olmuş akü durumunu gidermek için toplam onarım faturam 290€ oldu. Tamirci, düzensiz güç kaynağı sorunlarına neden olan Terminal 30 sürekli artı devresindeki sorunu tespit etti. Onarımdan sonra, bu ikincil elektrik sorunlarının hepsi de çözüldü. Bahsettiğiniz elektrikli camlar ve radyo sorunları muhtemelen aynı elektrik arızasının belirtileriydi. Kontak anahtarı kablo demeti üzerinden tutarlı bir güç almadığında, çeşitli elektronik bileşenlerin düzensiz davranmasına neden olabilir. Tamir sırasında, doğru akım akışını sağlamak için sigorta kutusu bağlantıları da kontrol edildi. Onarımdan sonra, araç her seferinde güvenilir bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrik sistemleri olması gerektiği gibi çalışıyor. Artık gizemli sıfırlamalar veya tereddütler yok. Yaşadığım sorunlarla aynı belirtilere sahipseniz, Terminal 30 devresinin ve genel şarj sisteminin kontrol edilmesi iyi bir başlangıç noktası olacaktır. En önemlisi, atölyenin yalnızca bireysel bileşenleri test etmek yerine eksiksiz bir elektrik sistemi teşhisi yapmasını sağlayın. Kök neden genellikle parçaların kendisinden ziyade parçalar arasındaki bağlantılarda bulunur.

(Çeviren İngilizce)

wolfgangwerner1 (Yazar)

Dün, benzer deneyimler hakkında okuduktan sonra arabayı servise götürdüm. Tamirci, şüphelenileni tam olarak buldu: sistem genelinde voltaj düşüşlerine neden olan arızalı bir kablo demeti. Sürekli güç kaynağı, sigorta kutusunun yakınındaki korozyonlu bağlantılar tarafından kesintiye uğruyordu. Toplam onarım ücreti, şunları içeren 340 € oldu: Yeni kablo demeti takılması, Tüm elektrik bağlantıların temizlenmesi, Marş motor devresinin test edilmesi, Tam sistem tanılama kontrolü. Bu sabah arabayı çalıştırdım ve hemen çalıştı. Elektrikli camlar şimdi mükemmel çalışıyor ve radyo artık sıfırlanmıyor. Sadece önceki temel batarya testini kabul etmek yerine, tam bir elektrik arıza kontrolü ısrarcı olduğum için gerçekten çok memnunum. Baştan beri bunu yapsaydım zamandan ve paradan tasarruf etmiş olurdum. Şarj sistemi tavsiyesiyle doğru yöne yönlendirdikleri için forum üyelerine teşekkürler. Bazen tamirciye ne kontrol etmesini istediğinizi bilmek her şeyde fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: